國內(nèi)共享單車太燒錢 電動車求海外發(fā)展

• 2018年7月11日 YangJinZhu來源：中華網(wǎng) 808 49
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  2018-2024年重型貨車市場發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查及供需格局分析預(yù)測報告

  隨著國內(nèi)經(jīng)濟的發(fā)展，重型貨車市場發(fā)展面臨巨大機遇和挑戰(zhàn)。在市場競爭方面，重型貨車企業(yè)數(shù)量越來越多，市場正面臨著供給與需求的不對稱，重型貨車行業(yè)有進(jìn)一步洗牌的強烈要求，但是在一些重型...

Eazymov，是一家總部設(shè)在愛爾蘭，由中國公司——上海行踐公共自行車有限公司投資研發(fā)，在中國造車，在歐洲運營的混合動力共享單車。

Eazymov，是一家總部設(shè)在愛爾蘭，由中國公司——上海行踐公共自行車有限公司投資研發(fā)，在中國造車，在歐洲運營的混合動力共享單車。7月6日，其在上海舉行新聞發(fā)布會，宣布品牌的旗艦產(chǎn)品——混合動力自行車于意大利和希臘成功落地。據(jù)悉，意大利的阿爾巴（Alba）和希臘的雷西姆農(nóng)（Rethymno）分別是Eazymov目前僅有的兩個布局城市。在問及為何選擇歐洲作為首站地時，Eazymov CMO 張薇卿向記者表示，因為Eazymov造價成本太高，他們不想也不敢參與到國內(nèi)共享單車價格混戰(zhàn)之中。

(圖片來源于網(wǎng)絡(luò))

海外戰(zhàn)線縮緊 市場掀起新型“電動”潮

在國內(nèi)共享單車市場經(jīng)過洗牌，格局逐漸穩(wěn)定之時，海外市場的戰(zhàn)線也在逐步縮緊。今年7月6號，ofo宣布其將從此前的開拓業(yè)務(wù)階段進(jìn)入到深耕重點市場階段。ofo還稱，在海外人員的配置上，也會根據(jù)新的戰(zhàn)略需要進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，以達(dá)到精細(xì)、高效的運營效果。簡而言之，是其將放緩對海外市場的擴張，將逐步進(jìn)入精細(xì)化運營階段。創(chuàng)始團隊來自中國，卻在美國打開市場的共享單車品牌Limebike的創(chuàng)始人，鮑周佳在今年6月份接受36kr采訪時也表示，各家公司現(xiàn)在對出海更謹(jǐn)慎，很多原本可能預(yù)計要開的新城市最近也沒有動作了。并感覺各家公司在海外的運營和維護(hù)人員也都在縮減。

共享單車戰(zhàn)線縮緊之時，共享電動滑板車卻在美國掀起了一陣新風(fēng)潮。網(wǎng)約車巨頭Uber和Lyft都被曝有意入局。日前，ofo也被媒體爆出有意要在美國推出共享電動滑板車這一業(yè)務(wù)。Brid，美國的一家共享電動滑板車企業(yè)，日前剛完成新一輪高達(dá)3億美元的融資。據(jù)報道，其估值已達(dá)近20億美元，被稱為是在從 0 做到獨角獸級別的創(chuàng)業(yè)公司里，其成長速度是最快的。在美國市場，備受資本青睞的Limebike與Brid互為競爭對手。據(jù)悉，Limebike共享電動滑板車也占其業(yè)務(wù)總體量的百分之三十到四十，電單車占比百分之二十。

省力、便捷，已成為都市人出行的主要訴求，從歐美這股共享電動滑板車風(fēng)潮中預(yù)測可見電力驅(qū)動或?qū)⒊蔀楣蚕沓鲂行袠I(yè)之勢。

摩拜也于7月5日推出了新款共享出行產(chǎn)品—摩拜助力車。據(jù)媒體報道，該新產(chǎn)品正在四川廣漢試運營。但因為車輛超標(biāo)、存在交通安全隱患、電池污染嚴(yán)重等問題，諸多城市去年就出臺了政策表態(tài)不鼓勵發(fā)展共享電動車行業(yè)。也因此，曾在各大城市街頭風(fēng)靡一時的共享電動車，逐漸絕跡。盡管在用戶體驗上電力驅(qū)動要優(yōu)于人力驅(qū)動，共享電動車再次落地國內(nèi)市場的時間表，尚無法明確。

作為新入局者，Eazymov避開了國內(nèi)價格混戰(zhàn)，也避開了與巨頭在海外市場的正面抗衡，但只要踏入風(fēng)口，就難以避開最終命運由背后資本力量的大小來決定的宿命。在海外堅持走小城市路線的它，能否等來盈利的那一天，尚未可知。

海外騎行客單價高 或?qū)⒅瓶焖儆?/strong>

2017年，摩拜、ofo相繼進(jìn)入米蘭等歐洲城市，并占據(jù)頭部位置。移動應(yīng)用數(shù)據(jù)分析公司sensor tower數(shù)據(jù)顯示，安卓端app下載量日排行榜（7月5日）顯示，意大利出行類免費app中，摩拜下載了排名第5（共享單車類app中排名第一），新加坡共享單車oBike排名第13，ofo排名第57。意大利共享單車市場新入局者Eazymov，并未出現(xiàn)在7月5日安卓端app下載量前400名中。

作為想在共享單車領(lǐng)域分羹的晚來者，Eazymov對巨頭的恐懼不僅僅是自己耗不起的價格戰(zhàn)。盡管其作為混合動力車，在車速，省力等硬性條件上優(yōu)于摩拜和ofo的普通單車，但卻把對歐洲城市的拓展主要集中在了丘陵地形的小城市。在丘陵地形更能突出混合動力單車優(yōu)勢的背后，更深一層的原因還有要避開與巨頭的正面抗?fàn)?。Eazymov產(chǎn)品副總裁江一劍稱，在阿爾巴，Eazymov的注冊用戶已占該地總?cè)丝诘?0%。“我們對這一數(shù)據(jù)是很滿意的?！苯粍φf，“我們沒有押金，且數(shù)據(jù)反映出用戶對我們每小時2~3歐的定價是認(rèn)可的?！痹谡劶敖窈髸粫M(jìn)軍如米蘭等很受摩拜和ofo歡迎的大城市時，張薇卿向記者表示，其在阿爾巴打開市場的原因，除去Eazymov優(yōu)良的騎行服務(wù)和體驗外，還因為其他品牌放棄了歐洲的小城市。

另外，與摩拜和ofo靠自身實力將中國模式帶入海外市場的方式不同，Eazymov選擇了看上去更輕松一些的策略，即與當(dāng)?shù)乇就疗髽I(yè)進(jìn)行合作，利用本土企業(yè)在公眾交通領(lǐng)域的優(yōu)勢，期待一定程度上可以避免因“水土不服”而導(dǎo)致的困境。

在意大利，Eazymov選擇與阿爾巴當(dāng)?shù)氐陌褪抗竞献鳎趩诬嚿吓渲昧霜毩⑺⒖ㄏ到y(tǒng)。使用者既可以掃碼開鎖，也可以使用巴士交通卡（游客可使用Eazymov游客卡）刷卡解鎖。在希臘與當(dāng)?shù)赜谐^5年運營公共有樁自行車經(jīng)驗的公司BrainBox合作，借助其公共單車運營經(jīng)驗，意圖縮小對當(dāng)?shù)叵M習(xí)性、市場差異等方面認(rèn)知的差距。張薇卿表示今后Eazymov在拓展歐洲其他國家市場時，也將繼續(xù)沿用與當(dāng)?shù)乇就疗髽I(yè)合作的模式，“本地人比任何都更了解本地人?！?/p>

與國內(nèi)相比，共享單車的客單價要貴很多。在意大利都靈大學(xué)留學(xué)的中國學(xué)生劉明（化名）告訴記者，摩拜在意大利的收費標(biāo)準(zhǔn)是每半小時0.5歐（人民幣3.9元）。相較于國內(nèi)每半小時收費1元的價格，該客單價翻了近4倍。ofo近日也透露稱，其布局的海外城市的騎行價格約在國內(nèi)6倍以上，并為其帶來了海外營收。且海外都市用戶的消費水平高，并已形成付費習(xí)慣。海外高昂的客單價（與國內(nèi)相比）是加快共享單車實現(xiàn)盈利的催化劑，同時也是吸引分羹者入場的引誘劑。在談到將歐洲作為布局首站的重要考慮因素時，張薇卿對經(jīng)濟觀察網(wǎng)說“國內(nèi)的單車，我們拿到歐洲去經(jīng)營，價格優(yōu)勢會使得我們比在國內(nèi)更快實現(xiàn)盈利?！辈⑼嘎叮珽azymov 目前正在進(jìn)行B輪融資的洽談，投資方來自國外。同時認(rèn)為Eazymov將很快實現(xiàn)盈利。

但“逃”至海外真多能擺脫掉價格戰(zhàn)嗎？早在2017年，摩拜和ofo拼命在國內(nèi)站穩(wěn)腳跟的同時，也曾加速對海外市場的拓展和擴張。根據(jù)公開數(shù)據(jù)，截至2017年底，ofo小黃車已在全球21個國家、超250城開展運營，而摩拜進(jìn)入11個國家提供服務(wù)。中國移動互聯(lián)網(wǎng)研究機構(gòu)獵豹全球智庫（CheetahLab）今年3月份發(fā)布首份《共享單車全球發(fā)展報告》（下稱《報告》），《報告》數(shù)據(jù)顯示，在全球市場，共享單車頭部位置主要被ofo、摩拜兩家中國品牌占據(jù)，且大幅度領(lǐng)先海外單車品牌。但是，海外市場蛋糕雖大，卻并不一定好吃。當(dāng)入局者增多，拓展運營中遇到的阻礙，最終都會演變成資本的較量。

作為早期入局歐洲市場企業(yè)之一的香港品牌單車Gobee.bike，在成功吸引了15萬用戶，為這些用戶提供了成千上萬次的服務(wù)后，也因為60%的車輛遭到損毀和盜竊而宣布退出包括法國、意大利等在內(nèi)的歐洲市場，將投放的4.5萬輛共享單車全部撤回。在遭受車輛損毀和被盜損失的Gobee.bike也在巴黎遭遇了ofo、摩拜以及來自新加坡的Obike拉起的價格戰(zhàn)。資金鏈的不堪重負(fù)更加劇了Gobee.bike在歐洲市場的潰敗速度。