沿江高鐵再傳好消息 合肥到上海只需1個(gè)多小時(shí)

• 2018年7月17日 GuoMeng來(lái)源：中安在線 457 23
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  2018-2023年中國(guó)干散貨船行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)展望及投資戰(zhàn)略分析報(bào)告

  在一個(gè)供大于求的需求經(jīng)濟(jì)時(shí)代，企業(yè)成功的關(guān)鍵就在于，是否能夠在需求尚未形成之時(shí)就牢牢地鎖定并捕捉到它。那些成功的公司往往都會(huì)傾盡畢生的精力及資源搜尋產(chǎn)業(yè)的當(dāng)前需求、潛在需求以及新的...

近日，中國(guó)鐵路總公司招標(biāo)確定中鐵一院承擔(dān)沿江高鐵通道合肥-南京段項(xiàng)目勘察設(shè)計(jì)工作，目前正在進(jìn)行預(yù)可研報(bào)告編制。

沿江高鐵再傳好消息，合肥到上海只需1個(gè)多小時(shí)。

滬蓉沿江高速鐵路又名滬漢蓉高速鐵路、沿江高鐵指的是長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展城市。沿江高鐵起于上海，經(jīng)南京、合肥、武漢、重慶等城市，終點(diǎn)在成都，串聯(lián)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的五個(gè)重要城市，全程采用時(shí)速350公里的標(biāo)準(zhǔn)修建，計(jì)劃2018年開(kāi)工建設(shè)，預(yù)計(jì)2023年通車(chē)使用，未來(lái)上海到南京50分鐘，上海到合肥90分鐘，上海到武漢3個(gè)小時(shí)，上海到宜昌4個(gè)小時(shí)，上海到重慶6個(gè)小時(shí)，上海到成都7個(gè)小時(shí)便可到達(dá)。

線路走向:上海-南京-合肥-麻城-武漢-漢川-天門(mén)-沙洋-荊門(mén)-當(dāng)陽(yáng)-宜昌-建始-恩施-利川-重慶-成都

沿江高鐵通道合肥-南京段再次有好消息傳來(lái)，近日，中國(guó)鐵路總公司招標(biāo)確定中鐵一院承擔(dān)沿江高鐵通道合肥-南京段項(xiàng)目勘察設(shè)計(jì)工作，目前正在進(jìn)行預(yù)可研報(bào)告編制。這條高鐵建成后，將合肥-南京-上海時(shí)速?gòu)?50公里每小時(shí)提至350公里每小時(shí)，按照合肥到上海全線長(zhǎng)約590公里計(jì)算，1個(gè)多小時(shí)就能到上海。

目前，中國(guó)鐵路總公司招標(biāo)確定中鐵一院已經(jīng)和我省就線路走向、引入樞紐方案等重點(diǎn)事項(xiàng)進(jìn)行了協(xié)商對(duì)接，正在進(jìn)行預(yù)可研報(bào)告編制，梳理了前期工作各項(xiàng)任務(wù)，研究了下一步具體推進(jìn)工作。

今年7月1日，長(zhǎng)三角鐵路調(diào)圖，滬蓉鐵路寧武段開(kāi)行的動(dòng)車(chē)組列車(chē)，最高時(shí)速提至250公里/小時(shí)，南京、合肥至武漢間最快運(yùn)行時(shí)間，由調(diào)圖前3小時(shí)1分鐘、1小時(shí)57分鐘，分別縮短至2小時(shí)30分鐘、1小時(shí)33分鐘;南京至合肥間最快運(yùn)行時(shí)間，由調(diào)圖前58分鐘縮短至52分鐘。

按照設(shè)計(jì)，沿江高鐵合肥至上海段線路自合肥樞紐肥東站引出，總體沿滬漢蓉鐵路北側(cè)進(jìn)入規(guī)劃的南京北站，然后向東途經(jīng)揚(yáng)州、泰州、南通、啟東，經(jīng)崇明島引入上海樞紐上海東站，全線長(zhǎng)約590公里，其中安徽境內(nèi)約100公里，江蘇境內(nèi)約430公里，上海境內(nèi)約60公里，項(xiàng)目估算總投資約1000億元，設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值350公里/小時(shí)。

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