摩拜投資人認(rèn)為摩拜ofo可以合并 摩拜ofo會合并嗎?

• 2018年7月26日 YangJinZhu來源：鹿科技 1481 98
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  2018-2024年中國醫(yī)療用車行業(yè)市場全景調(diào)研及投資價值評估咨詢報告

  醫(yī)療用車行業(yè)研究報告中的醫(yī)療用車行業(yè)數(shù)據(jù)分析以權(quán)威的國家統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，采用宏觀和微觀相結(jié)合的分析方式，利用科學(xué)的統(tǒng)計(jì)分析方法，在描述行業(yè)概貌的同時，對醫(yī)療用車行業(yè)進(jìn)行細(xì)化分析，重...

滴滴、騰訊還是阿里巴巴？摩拜的第二大股東、愉悅資本創(chuàng)始合伙人劉二海12月13日在參加36氪舉辦的Wise大會時，在接受36氪專訪時第一次表態(tài)說，他對兩家單車公司合并持”開放態(tài)度“。

滴滴、騰訊還是阿里巴巴？摩拜的第二大股東、愉悅資本創(chuàng)始合伙人劉二海12月13日在參加36氪舉辦的Wise大會時，在接受36氪專訪時第一次表態(tài)說，他對兩家單車公司合并持”開放態(tài)度“。但他有個條件：“我不反對合并，但我反對合并的公司為一家大公司所控制，這是不可接受的?！眲⒍Ｕf。

?劉二海沒有明說這個“大公司”指誰，并不難猜測。首先，這個大公司肯定不是指騰訊，劉二海表示，“騰訊的心態(tài)比較好”，在整個過程中沒有施加不好的影響。

這家大公司是滴滴，只有滴滴想控制共享單車補(bǔ)齊自己的大交通短板。最終滴滴的確也未能如愿。

摩拜和ofo是共享單車領(lǐng)域一線城市唯一的兩家龍頭企業(yè)，到現(xiàn)在兩家都燒錢不起了，但是ofo背后有阿里巴巴，摩拜背后有騰訊，而ofo背后又有滴滴，滴滴的背后是阿里巴巴和騰訊。兩家公司非常厲害的在共享單車和滴滴上角力，而滴滴在夾縫中生存也很乏力。

先附一下摩拜和ofo兩家的融資歷程：

摩拜總共容易超過了10億美元，在今年的6月，摩拜作價27億美元賣身美團(tuán)，包括11億美元的美團(tuán)點(diǎn)評股票和16億美元的現(xiàn)金。

來看ofo的融資歷史，ofo融資超過14億美元，估值比摩拜還高，但是現(xiàn)在ofo已經(jīng)多次的陷入到資金鏈斷裂的危機(jī)之后，特別是在美團(tuán)收購摩拜之后，ofo就很難再獲得新融資了。

摩拜和ofo合并的利益方大公司主要有三方：滴滴，阿里巴巴，騰訊，我們來看三方誰想掌控摩拜的控制權(quán)？

首先看，騰訊。騰訊不可能。騰訊從2009年后投資的策略就是戰(zhàn)略或財(cái)務(wù)投資，除了游戲外騰訊是不會控股或者尋求企業(yè)控制的。所以，騰訊想要獲得摩拜控制權(quán)的可能性很小，而騰訊推動美團(tuán)收購摩拜最后也能看出，騰訊并不想掌控摩拜。

其次看，阿里巴巴。阿里巴巴將共享單車當(dāng)做推廣支付場景的工具，所以對阿里巴巴來說用支付寶支付，以及支付寶免押金才是最重要的，控制不控制在共享單車上沒有太大差別。那為什么阿里巴巴要控制哈羅單車呢？因?yàn)槎€推廣對支付寶意義重大，而且除了哈羅單車沒有可選余地。

最后，我們看滴滴。滴滴就是摩拜投資人說的這家大公司，滴滴想做出行領(lǐng)域的唯一龍頭企業(yè)，所以需要吃下共享單車，補(bǔ)齊最后一公里的戰(zhàn)略，這對摩拜來說價值是最大的，吃下摩拜和ofo就是為了壯大滴滴，這也是為什么ofo的戴威不愿意參與的根本原因。

所以，不是每個公司都想被控制，不是每個人都想成餓了么。

那家公司為了保持獨(dú)家和投資者鬧掰？我先來，美團(tuán)對阿里巴巴鬧掰。

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