關(guān)稅調(diào)整致利潤承壓 倒逼本土汽車品牌轉(zhuǎn)型升級

• 2018年8月22日 GuoMeng來源：央廣網(wǎng) 證券時報(深圳) 613 35
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  2018-2024年休閑型電動車市場發(fā)展前景分析及供需格局研究預測報告

  隨著國內(nèi)經(jīng)濟的發(fā)展，休閑型電動車市場發(fā)展面臨巨大機遇和挑戰(zhàn)。在市場競爭方面，休閑型電動車企業(yè)數(shù)量越來越多，市場正面臨著供給與需求的不對稱，休閑型電動車行業(yè)有進一步洗牌的強烈要求，但...

我國從7月1日起對進口車下調(diào)關(guān)稅，多數(shù)汽車廠商迅速降低了高價值進口車的零售價。經(jīng)過一個多月對政策的消化，進口汽車在中國市場的銷量明顯增加，國內(nèi)消費者享受到實實在在的優(yōu)惠。

我國從7月1日起對進口車下調(diào)關(guān)稅，多數(shù)汽車廠商迅速降低了高價值進口車的零售價。經(jīng)過一個多月對政策的消化，進口汽車在中國市場的銷量明顯增加，國內(nèi)消費者享受到實實在在的優(yōu)惠。

不少車型價格有不同程度下降

據(jù)海關(guān)總署的最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，海外制造商7月向中國出口16.5萬輛汽車，打破了2014年7月創(chuàng)下的13.4萬輛的紀錄。7月，國內(nèi)最大汽車滾裝碼頭——廣州港南沙汽車碼頭共完成外貿(mào)商品車裝卸約9萬輛，同比增長超過20%，創(chuàng)該碼頭單月歷史新高。

關(guān)稅下調(diào)政策落地一個多月，不少車型的價格有了不同程度的下降，這讓消費者有了更多選擇。有消費者說：“目前來說，愛車人士更換車型的周期可能大大縮短了，因為稅降低之后具備了更多的承受能力?！?/p>

另外，下調(diào)的不止是進口車關(guān)稅，進口汽車零部件稅率也同時下調(diào)6%，消費者在買車和養(yǎng)護使用方面的成本雙雙降低。那么，現(xiàn)在買一輛進口車到底能便宜多少錢?天津濱海新區(qū)平行進口汽車商會副會長陳剛算了一筆賬：“對于40多萬元的車來說，關(guān)稅的下降幅度應該在25000元到3萬元間;50萬元至70萬元的4.0左右排量的車的關(guān)稅下降幅度應該是4萬元至5萬元;一些豪華車輛，尤其是大排量車的降幅會超過8萬元以上，甚至會超過10萬元?！?/p>

日系、歐系進口車受到青睞

記者走訪北京多家進口車4S店，當前大空間的日系、歐系進口車頗受消費者青睞，七八月份銷量明顯上升。海關(guān)總署發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，進口雷克薩斯7月在華銷量同比大增37.5%;沃爾沃汽車7月銷量同比增加9.2%。

北辰亞市二手車市場總監(jiān)楊長發(fā)表示，降稅帶來的銷量上漲將得到進一步體現(xiàn)。天津濱海世盛商貿(mào)集團有限公司董事長同世平也說，已經(jīng)體會到降稅政策對經(jīng)銷商帶來的利好。

倒逼本土汽車品牌轉(zhuǎn)型升級

關(guān)稅的下調(diào)提高了進口車在國內(nèi)的競爭力，最先受到?jīng)_擊的是中高端的合資車型。當合資車企中高端車型受到影響，勢必會加速對中低端車型市場的爭奪，連鎖反應之下將對自主品牌產(chǎn)生沖擊。不過，壓力也變成了動力。

吉利汽車研究院院長胡崢楠說：“我們要跟蹤全球技術(shù)發(fā)展的最新趨勢，然后形成我們自身的核心技術(shù)，隨后積極參與到國際市場的競爭中去。”

從當前市場份額來看，進口車在國內(nèi)汽車銷售中占比并不大，同時中國汽車品牌的市場占有率還在持續(xù)攀升。商務部研究院外貿(mào)所所長梁明說：“進口車下調(diào)關(guān)稅會倒逼國內(nèi)的一些企業(yè)進一步提升其產(chǎn)品的檔次和水平，同時進一步降低價格，進而推進供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革?！?/p>

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關(guān)稅調(diào)整致利潤承壓

明日起，中國商務部將對第二批160億美元原產(chǎn)于美國的進口商品加征25%關(guān)稅。

這是中國政府對美國的一項反制措施。此前，美國繼宣布7月6日起對340億美元中國進口商品加征25%關(guān)稅之后，又公布對160億美元中國輸美產(chǎn)品加征25%關(guān)稅的清單，且將于8月23日生效。

值得注意的是，此次商務部公布的第二批加稅清單中有一半以上是各類機動車及車類用品，涵蓋轎車、越野車、摩托車、特種車、大客車、貨車、大巴，以及混動車等各類車型。由美方挑起的貿(mào)易戰(zhàn)給汽車行業(yè)帶來不小影響——今年上半年，我國進口車數(shù)量與銷量均大幅下降;奔馳、寶馬、福特等外資廠商已紛紛設(shè)法對沖影響，包括產(chǎn)品提價與轉(zhuǎn)移在美產(chǎn)能。

進口車數(shù)量暴跌

5月22日，國務院關(guān)稅稅則委員會宣布，從7月1日起，進口關(guān)稅由25%下調(diào)至15%。但關(guān)稅下調(diào)政策實施之后，進口車銷量并未出現(xiàn)強力反彈。隨后，從7月6日起，我國將產(chǎn)自美國的汽車關(guān)稅提升至40%。進口商在變幻莫測的形勢下也采取觀望態(tài)度，放緩進口數(shù)量。

近日，中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，6月，中國汽車進口量為1.5萬輛，同比下降87.1%，下降幅度巨大;今年1～6月，中國累計進口汽車45.2萬輛，同比下降22.1%，相比2017年的全年增長16.8%，增速回落38.9個百分點。

中國汽車流通協(xié)會進口車委員會主任王存表示，上半年進口車數(shù)量下滑幅度如此之大，歷史罕見。以往去庫存時進口量也會大幅下降，但今年庫存處于合理水平，因此進口量下滑主要是受到關(guān)稅政策的影響。

與此同時，6月我國進口車銷量也出現(xiàn)大幅下降。數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)進口車6月共銷售6.3萬輛，同比下降21.2%;1～6月，進口車累計銷售39.4萬輛，同比下降9.8%，終端需求下降幅度較大。王存表示，受關(guān)稅下降影響，消費者預期進口車價格將會下降，持幣待購現(xiàn)象顯現(xiàn)，因此導致6月銷量不佳。

車企利潤受損

在中美互加關(guān)稅的影響下，一批外資車企今年利潤受損。除大眾、豐田、PSA、沃爾沃等少數(shù)車企實現(xiàn)利潤同比增長之外，寶馬、戴姆勒、通用、福特和特斯拉等車企二季度均出現(xiàn)利潤下滑。其中，“受傷”最重的是美國福特汽車公司，今年第二季度，福特的營業(yè)收入為389億美元，同比下降2%;但凈利潤僅為11億美元，較去年同期的20億美元下滑48%，亞太地區(qū)更是出現(xiàn)了3.94億美元的虧損。福特在財報中表示，該公司在亞洲市場銷售疲軟是造成其盈利下滑的一個重要因素，尤其是在中國市場，福特在華業(yè)務第二季度稅前虧損了4.83億美元。

另一方面，歐洲老牌車企寶馬和戴姆勒今年在華的日子也不好過。

寶馬最新發(fā)布的第二季度財報顯示，集團當季凈利潤為20.82億歐元，較去年同期的22.17億歐元下跌6.1%。寶馬認為利潤下滑的主要原因之一是關(guān)稅政策，并表示在未來幾個月內(nèi)，中美之間的貿(mào)易緊張局勢可能會拖累其利潤。

戴姆勒集團第二季度稅前利潤為26.4億歐元，較去年同期的37.47億歐元劇降29.5%;凈利潤為18.25億歐元，同比大降27%。此前戴姆勒集團曾表示，加征關(guān)稅將有損奔馳SUV在中國的銷量，因此調(diào)低了其2018年稅前利潤預期。

盡管寶馬、奔馳在華均建有合資工廠，但進口車仍占其在華銷量的相當比重。2017年寶馬在華銷售18.74萬輛進口車，其中超過一半來自其美國工廠，包括熱銷的X4、X5、X6等車型。2017年，奔馳在華僅GLE車型就售出超過4萬輛，奔馳GLE和GLS車型都是在美國工廠生產(chǎn)，將面臨高額關(guān)稅。

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