渝昆高鐵通過審批 銀西高鐵寧夏段大橋線下結(jié)構(gòu)全部完工

• 2018年8月27日 FanTianQing來源：新浪新聞、網(wǎng)易新聞 416 20
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  2018-2024年中國單軌交通行業(yè)市場前瞻與未來投資戰(zhàn)略分析報告

  單軌交通行業(yè)研究報告主要分析了單軌交通行業(yè)的市場規(guī)模、單軌交通市場供需求狀況、單軌交通市場競爭狀況和單軌交通主要企業(yè)經(jīng)營情況，同時對單軌交通行業(yè)的未來發(fā)展做出科學(xué)的預(yù)測。中研普華憑...

渝昆高鐵通過審批，最快將在2018年內(nèi)開工建設(shè)，這標(biāo)志著線路走向、站點選址等基本確定，昆明暫設(shè)尋甸站、嵩明站、長水機(jī)場站、昆明南站。

渝昆高鐵通過審批。

據(jù)中國鐵路總公司官方消息，渝昆高鐵通過審批，最快將在2018年內(nèi)開工建設(shè)，這標(biāo)志著線路走向、站點選址等基本確定，昆明暫設(shè)尋甸站、嵩明站、長水機(jī)場站、昆明南站。渝昆高鐵始于重慶樞紐，經(jīng)重慶主城區(qū)、江津、永川等地進(jìn)入四川省瀘州、宜賓，而后進(jìn)入云南省昭通、曲靖會澤接入昆明樞紐昆明南站。

線路全長約718公里，設(shè)計時速為350公里，投資1170億元。按照時速和路程來算，從昆明到重慶大約只需2小時左右。其中重慶至宜賓段建設(shè)工期4年，宜賓至云南段建設(shè)工期6年。

2016年11月21日至30日，鐵路總公司組織專家對渝昆高鐵進(jìn)行了現(xiàn)場踏勘，并在成都市召開了可研報告技術(shù)審查會議。審查組審查通過了渝昆高鐵可研方案，專家組原則同意：渝昆高鐵經(jīng)過重慶、四川、貴州、云南三省一市，暫設(shè)重慶西站、瀘州站、宜賓東站、昭通東站、昆明南站等18個車站。

線路走向：重慶主城→瀘州→宜賓→昭通→昆明

18個站點：重慶西站、江津北站、永川南站、瀘州站、南溪站、宜賓站、高縣站、筠連站、鹽津南站、彝良北站、昭通東站、迤車站、會澤站、卡竹站、尋甸站、嵩明站、長水機(jī)場站、昆明南站。

銀西高鐵寧夏段大橋線下結(jié)構(gòu)全部完工

8月25日，中鐵上海工程局集團(tuán)有限公司承建的銀西高鐵甘寧段8標(biāo)控制性工程——馬坊溝特大橋連續(xù)梁中跨順利合龍，標(biāo)志著銀西高鐵寧夏境內(nèi)大橋線下結(jié)構(gòu)全部完工，為下一步轉(zhuǎn)入架梁和橋梁上部施工奠定了基礎(chǔ)。

馬坊溝特大橋2016年10月開建，是銀西高鐵寧夏境內(nèi)最高的一座跨省特大橋，也是銀西高鐵全線重點控制性工程之一，橫跨寧夏、甘肅兩省區(qū)。馬坊溝特大橋為雙線橋，全長1.3公里，由于地處黃土梁茆溝壑地段，需要跨越多處深溝。其中，大橋100m連續(xù)梁跨“V”形沖溝，橋跨組合為(60+100+60)m后張預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土連續(xù)梁，全長221.5m，施工難度大。

馬坊溝特大橋連續(xù)梁采用懸灌法施工?！斑@種方法特別適合于寬深河流和山谷，不僅對場地及施工條件要求低，適用范圍廣，適用性強(qiáng)，而且施工操作程序化，工作面集中，便于質(zhì)量控制?！敝需F上海工程局集團(tuán)有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說。在連續(xù)梁施工過程中，項目部嚴(yán)格按照設(shè)計方案，認(rèn)真落實安全防控措施和質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)，合理安排工序，優(yōu)化資源配置，順利實現(xiàn)按期合龍目標(biāo)。

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