外媒：中國(guó)是世界上最大的汽車市場(chǎng) 也是電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)的領(lǐng)頭羊

• 2018年9月21日 GuoMeng來源：騰訊汽車 1272 83
• 繁體

• 

  2018-2024年新型觀光電動(dòng)汽車市場(chǎng)發(fā)展前景分析及供需格局研究預(yù)測(cè)報(bào)告

  新型觀光電動(dòng)汽車行業(yè)研究報(bào)告主要分析了新型觀光電動(dòng)汽車行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模、新型觀光電動(dòng)汽車市場(chǎng)供需求狀況、新型觀光電動(dòng)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況和新型觀光電動(dòng)汽車主要企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況、新型觀光電動(dòng)汽...

北京時(shí)間9月21日消息，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，中國(guó)是世界上最大的汽車市場(chǎng)，也是電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)的領(lǐng)頭羊。

中國(guó)是電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)的領(lǐng)頭羊

北京時(shí)間9月21日消息，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，中國(guó)是世界上最大的汽車市場(chǎng)，也是電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)的領(lǐng)頭羊。

但鮮有表露的是，中國(guó)也希望主宰電池電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車的核心生態(tài)系統(tǒng)。事實(shí)上，中國(guó)已經(jīng)是世界上最大的電動(dòng)汽車電池生產(chǎn)國(guó)。它還控制著電動(dòng)汽車供應(yīng)鏈中相當(dāng)大的一部分，例如原材料、化學(xué)加工和其他部分。

這些部分對(duì)于其他電動(dòng)汽車電池制造商來說非常關(guān)鍵，特別是原材料。Benchmark Mineral Intelligence分析師羅里斯(Caspar Rawles)指出：“如果沒有這些原材料，這些電池廠都無法運(yùn)轉(zhuǎn)，中國(guó)也在積極控制供應(yīng)?！?/p>

中國(guó)正在加速在電動(dòng)汽車市場(chǎng)上的努力，原因有幾個(gè)。首先，中國(guó)主要城市面臨著持續(xù)的污染問題，政府認(rèn)為迫切需要解決這個(gè)問題。而電動(dòng)汽車是一種解決方案。

其次，在2015年，中國(guó)啟動(dòng)了一項(xiàng)名為“中國(guó)制造2025”的重大計(jì)劃。目標(biāo)是在幾個(gè)關(guān)鍵領(lǐng)域突破和增強(qiáng)國(guó)內(nèi)實(shí)力，這些領(lǐng)域包括：信息技術(shù);機(jī)器人;航天;運(yùn)輸;鐵路;能源系統(tǒng)和車輛;動(dòng)力設(shè)備;材料;醫(yī)學(xué);農(nóng)業(yè)機(jī)械。

該倡議也適用于半導(dǎo)體。在這整個(gè)計(jì)劃中，中國(guó)希望實(shí)現(xiàn)一個(gè)簡(jiǎn)單的目標(biāo)——它希望能夠自立自強(qiáng)。

與此同時(shí)，在中國(guó)政府的支持下，中國(guó)成為了世界上最大的電動(dòng)汽車市場(chǎng)。根據(jù)中國(guó)電動(dòng)汽車創(chuàng)業(yè)公司蔚來汽車(NIO)的數(shù)據(jù)，總體而言，中國(guó)在2017年占全球電池動(dòng)力電動(dòng)汽車市場(chǎng)的54.3%。

NIO表示，中國(guó)的電動(dòng)汽車市場(chǎng)(包括電池動(dòng)力和混合動(dòng)力)預(yù)計(jì)將在2022年達(dá)到360萬輛規(guī)模，從2017年到2022年的復(fù)合年增長(zhǎng)率為37.1%。

中國(guó)也在發(fā)展這項(xiàng)技術(shù)的生態(tài)系統(tǒng)。根據(jù)Benchmark Mineral Intelligence的數(shù)據(jù)，在電動(dòng)汽車的電池生產(chǎn)方面，中國(guó)是世界領(lǐng)導(dǎo)者，占據(jù)電動(dòng)汽車電池生產(chǎn)能力的63%。數(shù)據(jù)顯示，總體而言，中國(guó)電動(dòng)汽車電池產(chǎn)能預(yù)計(jì)將從2017年的91 GWh增加到2028年的587 GWh。

然而，中國(guó)的市場(chǎng)份額正在逐漸減小。羅里斯表示：“中國(guó)目前是全球電池生產(chǎn)能力最主要的力量。但我們看到中國(guó)以外的同行正在緩慢蠶食中國(guó)的電動(dòng)車電池產(chǎn)能份額。今年，我們認(rèn)為中國(guó)的市場(chǎng)份額將降至61%，并將保持在這個(gè)水平直到2023年。到2028年，它將進(jìn)一步減少到56%?！?/p>

令人驚訝的是，東歐也正迅速成為電池生產(chǎn)中心。他指出：“在這段時(shí)間內(nèi)，我們實(shí)際上看到歐洲正在成為僅次于中國(guó)的下一個(gè)電池生產(chǎn)中心，這主要是由于兩個(gè)原因，一是靠近客戶，二是生產(chǎn)成本最低?！?/p>

在電動(dòng)汽車方面，最大的鋰離子電池制造商包括比亞迪(中國(guó))，CATL(中國(guó))，LG(韓國(guó))，三星(韓國(guó))，SK(韓國(guó))，松下(日本)和特斯拉(美國(guó))等公司。

據(jù)Benchmark的數(shù)據(jù)顯示，2017年松下是最大的電池生產(chǎn)商，不過該機(jī)構(gòu)認(rèn)為CATL將在2018年超過這家日本公司。羅里斯表示：“實(shí)際上，出于多種原因，中國(guó)控制電池生產(chǎn)可能是最不會(huì)令人擔(dān)憂的。這主要是因?yàn)橹袊?guó)以外有許多大型的高質(zhì)量的電池制造商(比如LG化學(xué)，三星，松下/特斯拉)?！?/p>

他認(rèn)為：“供應(yīng)鏈面臨的最大風(fēng)險(xiǎn)是對(duì)原材料的控制，特別是鈷、鋰和石墨。中國(guó)控制著大部分電池供應(yīng)鏈，從采礦原材料到加工再到陰極/電池生產(chǎn)?！?/p>

鈷，鋰和石墨是電動(dòng)汽車生產(chǎn)鋰離子電池的關(guān)鍵元素之一。拿鈷為例。全球約有67%的鈷供應(yīng)來自剛果民主共和國(guó)(DRC)，但令人頭疼的是該國(guó)政局不穩(wěn)。

鈷在剛果民主共和國(guó)和其他地方開采。這些材料被運(yùn)往冶煉公司，其中許多公司都在中國(guó)。事實(shí)上，中國(guó)控制著全球60%的鈷精煉廠業(yè)務(wù)。

鈷必須使用化學(xué)品進(jìn)行精制。據(jù)Benchmark稱，為此中國(guó)去年生產(chǎn)了世界上80%的鈷生產(chǎn)所需化學(xué)品。

此外，中國(guó)還通過各種聯(lián)盟鎖定其他電池材料?？紤]到這一點(diǎn)，羅里斯指出：“值得關(guān)注的是，當(dāng)原材料變得非常稀缺時(shí)(市場(chǎng)持續(xù)供不應(yīng)求)，中國(guó)是否會(huì)在出口之前優(yōu)先使用這種材料供應(yīng)其國(guó)內(nèi)市場(chǎng)?”

這不是中國(guó)首次主導(dǎo)材料業(yè)務(wù)。事實(shí)上，中國(guó)控制著世界上大約80%的稀土。稀土是一種用于各種電子產(chǎn)品的關(guān)鍵材料。

現(xiàn)在，美國(guó)和中國(guó)正處于貿(mào)易戰(zhàn)中。在最近的一項(xiàng)舉措中，美國(guó)貿(mào)易代表辦公室(USTR)最近公布了一份價(jià)值2000億美元的中國(guó)進(jìn)口產(chǎn)品清單，這些產(chǎn)品將受到關(guān)稅的限制。 中國(guó)已針對(duì)美國(guó)產(chǎn)品的關(guān)稅清單作出回應(yīng)。

考慮到這些問題，采購中國(guó)的原材料可能會(huì)變得更加困難，甚至更加昂貴。當(dāng)前似乎沒有解決方案。

相關(guān)新聞推薦

中國(guó)電動(dòng)汽車充電服務(wù)實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通

為進(jìn)一步提升電動(dòng)汽車充電便利，其下屬智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)目前已實(shí)現(xiàn)與南方電網(wǎng)智能充電服務(wù)平臺(tái)等19家充電運(yùn)營(yíng)商互聯(lián)互通，累計(jì)接入充電樁超過25萬個(gè)，為200多萬輛電動(dòng)汽車提供充電服務(wù)，成為全球接入充電樁數(shù)量最多、覆蓋范圍最廣、充電容量最大的服務(wù)平臺(tái)。由此，中國(guó)電動(dòng)汽車充電服務(wù)全面實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通。

為實(shí)測(cè)充電設(shè)施“南北互通”的便捷性和可靠性，國(guó)家電網(wǎng)電動(dòng)汽車公司和南方電網(wǎng)廣州供電局舉辦“電動(dòng)汽車京廣行”活動(dòng)，8輛電動(dòng)汽車9月10日從廣州出發(fā)途徑19個(gè)城市，于9月19日到達(dá)北京，行駛距離3200公里，這是中國(guó)首次舉辦的電動(dòng)汽車南北穿越行活動(dòng)。

據(jù)介紹，中國(guó)是全球最大的電動(dòng)汽車銷售市場(chǎng)，但“難充電、難跑遠(yuǎn)”一直廣為詬病，其主因就是充電樁運(yùn)營(yíng)商“各搞一攤、彼此不通”。2017年以來，中國(guó)大力推進(jìn)充電設(shè)施建設(shè)和互聯(lián)互通，有關(guān)問題得到很大緩解。

為更好推動(dòng)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，國(guó)家電網(wǎng)現(xiàn)已建成世界上規(guī)模最大的“九縱九橫兩環(huán)”高速城際快充網(wǎng)絡(luò)，共覆蓋152個(gè)城市，里程超過3.7萬公里。國(guó)家電網(wǎng)電動(dòng)汽車公司已建成開放、智能、互動(dòng)、高效的智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)。

未來國(guó)家電網(wǎng)將繼續(xù)加快公共充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，建成覆蓋京津冀魯、長(zhǎng)三角地區(qū)所有城市及其他地區(qū)主要城市的公共充電網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)高速公路快充網(wǎng)絡(luò)中東部城市全覆蓋。

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡