2018十大財(cái)經(jīng)焦點(diǎn)人物

• 2018年12月28日 ZhangHongYuan來源：證券日報(bào) 1477 98
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  財(cái)經(jīng)公關(guān)行業(yè)競爭形勢嚴(yán)峻，合理布局才能立于不敗，否則將被淘汰！

  隨著財(cái)經(jīng)公關(guān)行業(yè)競爭的不斷加劇，大型企業(yè)間并購整合與資本運(yùn)作日趨頻繁，國內(nèi)外優(yōu)秀的財(cái)經(jīng)公關(guān)企業(yè)愈來愈重視對行業(yè)市場的分析研究，特別是對當(dāng)前市場環(huán)境和客戶需求趨勢變化的深入研究，以期...

在資本市場，向來不缺故事，更不缺演員，缺的是能將自己的角色演繹得盡善盡美的人。

在資本市場，向來不缺故事，更不缺演員，缺的是能將自己的角色演繹得盡善盡美的人。

《證券日報(bào)》本期盤點(diǎn)了2018十大財(cái)經(jīng)焦點(diǎn)人物，這里有了猶未了、身名難藏的馬云，有輾轉(zhuǎn)于地產(chǎn)、科技而又時(shí)刻心系慈善的許家印，有完成了芯片夢又從造車夢中醒來的“話題女王”董明珠，也有從官員身份“空降”茅臺成為掌舵者的李保芳，還有成功登陸港交所迎來了創(chuàng)業(yè)八年高光時(shí)刻的雷軍……當(dāng)然，也有飽受爭議、落寞傷感的賈躍亭、戴威、zhao wei。

了猶未了

馬云身名難藏

2017年“雙11”，馬云推出了自己男一號的武俠片《功守道》，片中，他和王菲合唱的主題曲《風(fēng)清揚(yáng)》中有道：“君不見自古出征的男兒，有幾個照了汗青，一個個事了拂衣去，深藏身與名”。

好一個“事了拂衣去，深藏身與名”，10個月后，它便成為馬云2018年最重要的標(biāo)簽。

2018年9月10日，馬云宣布，將在明年此時(shí)卸任阿里集團(tuán)董事長之職，從55歲起“翻篇”——開始全新的生活。這位教師節(jié)出生的中國首富，人生的下半場是“我想回歸教育，做我熱愛的事情會讓我無比興奮和幸福。”

當(dāng)然，說馬云是教師節(jié)出生并不完全準(zhǔn)確，因?yàn)轳R云出生于1964年9月10日，而中國的第一個教師節(jié)始于1985年9月10日。

冥冥之中，也許人生真的是個輪回，教師(節(jié))出身(生)的馬云，兜兜轉(zhuǎn)了一圈之后，又要當(dāng)老師了。不過，你要是這么想，那就錯了。

《左傳·襄公二十四年》中對人生的三大境界概述為“立德、立功、立言”，并稱之為“三不朽”。如果以此套用，馬云教了6年書，可謂立德;為了“讓天下沒有難做的生意” 努力20年，可謂立功。按照這個順序，接下來，馬云要做的就是“立言”了。

因此，即便馬云再回去當(dāng)老師，30年前是那是“教書”，如今則是“立說”。誠然，這些年來，馬云的金句、雞湯不斷，但是還沒有系統(tǒng)到“創(chuàng)立學(xué)說”這個境界。不過，如果未來馬云真能“事了拂衣去”，其人生境界進(jìn)階到“立言”應(yīng)該也只是時(shí)間問題。

問題的關(guān)鍵在于，“事了拂衣去”或許最終被證明，那只是馬云的豪氣，最終還得接地氣。今天的阿里巴巴，還有那么多的事未了;明天的阿里巴巴，還會有新的事要了。即便張勇明年9月份如期接任阿里集團(tuán)董事長，大多數(shù)人也很難相信馬云屆時(shí)真的會拂衣而去。至少，其早早創(chuàng)造的合伙人制度與剛剛創(chuàng)造的新零售概念，并沒有被最終印證。至于“深藏”身與名，對馬云而言，則更不由其主觀意識所能決定，這個“外星人”的傳奇只能是越傳越奇。

“事了拂衣去，深藏身與名”是李白《俠客行》中的詩句，也是俠客“行事”必須遵守的行規(guī)。對馬云而言，用以抒情的意味應(yīng)遠(yuǎn)大于實(shí)操。從可見的未來看，阿里還能跑多快，最關(guān)鍵的“馬力”還是馬云能出多少力。

2108年歲尾，“馬老師”獲評本報(bào)年度十大人物。不出意外的話，不論“馬老師”事了沒了，衣拂沒拂，相信2019年、2020年……馬老師還會入選。

了猶未了，何妨不了了之。

“出行教父”李斌

只做世界的蔚來

身為蔚來創(chuàng)始人、董事長和CEO，李斌2018年12月份的第一天是這樣度過的：早上六點(diǎn)多從美國起飛，十幾個小時(shí)后抵達(dá)香港;緊接著，驅(qū)車奔赴珠海辦公;晚上八點(diǎn)，他再次現(xiàn)身機(jī)場，準(zhǔn)備乘晚班客機(jī)返京出席翌日上午舉行的會議。

緊密的工作節(jié)奏一度讓他產(chǎn)生跑贏時(shí)間的錯覺：回想兩個月前蔚來在紐交所的上市，李斌調(diào)侃“感覺已經(jīng)過去了一個世紀(jì)”。

這幾年，互聯(lián)網(wǎng)造車風(fēng)起云涌，但經(jīng)歷過賈躍亭的造車始末，媒體對于這個行當(dāng)前所未有的謹(jǐn)慎而多疑。然而說來奇怪，別人造車都是四處“化緣”籌錢，但是李斌卻希望投資人能少投一點(diǎn)，以便“讓更多的朋友成為股東，一起支持蔚來汽車。”

事實(shí)上，之所以如此卓爾不群，源于李斌在汽車行業(yè)金鑲鉆般的閃耀履歷。李斌2000年創(chuàng)辦易車，2010年赴美成功上市;2014年他創(chuàng)辦易鑫金融，為汽車提供金融服務(wù)，2017年在香港上市。此外，李斌還是摩拜的天使投資人和董事長、出任過嘀嗒出行董事長一職;再加上蔚來汽車，和他投資的30多家汽車相關(guān)的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，出行領(lǐng)域幾乎一半的產(chǎn)品都與他有關(guān)，為此李斌被業(yè)內(nèi)冠以“出行教父”的美譽(yù)。

盡管如此，造車的復(fù)雜性還是讓李斌在2018年度過了一段難捱的時(shí)光。選擇與江淮合作制造蔚來汽車，被李斌稱為“近十年里中國汽車產(chǎn)業(yè)最大的創(chuàng)新”，但迎來的卻是多數(shù)人對于江淮能否造出高端電動車的質(zhì)疑目光。此外，在2017年ES8盛大的上市儀式上，李斌宣布ES8將于2018年3月份交付，而實(shí)際交付日期卻遭遇了數(shù)次推遲。

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