大興機(jī)場(chǎng)公路貫通 預(yù)計(jì)2019年6月具備通車條件

• 2018年12月30日 GuoMeng來(lái)源：北京日?qǐng)?bào) 1052 67
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  抓住機(jī)遇，加快發(fā)展！軌道交通行業(yè)更需要變中求穩(wěn)，難中求易！

  2017年隨著供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革、國(guó)企改革、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)發(fā)展的持續(xù)推進(jìn)，舊泡沫將被逐步刺破，經(jīng)濟(jì)將在各種不確定和沖擊中構(gòu)筑新的增長(zhǎng)動(dòng)力。目前國(guó)內(nèi)面臨如傳統(tǒng)行業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩、非金融國(guó)有企業(yè)的高杠桿...

北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)，已經(jīng)在2018年9月正式命名。它是建設(shè)在北京市大興區(qū)與河北省廊坊市廣陽(yáng)區(qū)之間的超大型國(guó)際航空綜合交通樞紐。

大興機(jī)場(chǎng)公路貫通

北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)，已經(jīng)在2018年9月正式命名。它是建設(shè)在北京市大興區(qū)與河北省廊坊市廣陽(yáng)區(qū)之間的超大型國(guó)際航空綜合交通樞紐。 遠(yuǎn)期(2040年)按照客流吞吐量1億人次，飛機(jī)起降量80萬(wàn)架次的規(guī)模建設(shè)七條跑道和約140萬(wàn)平方米的航站樓，機(jī)場(chǎng)預(yù)留控制用地按照終端(2050年)旅客吞吐量1.3億人次，飛機(jī)起降量103萬(wàn)架次，九條跑道的規(guī)模預(yù)留。

該機(jī)場(chǎng)主體工程占地多在北京境內(nèi)，是繼北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)、北京南苑機(jī)場(chǎng)(將搬遷)后的第三個(gè)客運(yùn)機(jī)場(chǎng)，本期建設(shè)四條跑道及一條軍民兩用跑道(即空軍南苑新機(jī)場(chǎng))，70萬(wàn)平米航站樓，客機(jī)近機(jī)位92個(gè)，計(jì)劃于2019年年底建成，在客流達(dá)到4500萬(wàn)人次時(shí)，建設(shè)第一衛(wèi)星廳，使航站樓面積達(dá)到82萬(wàn)平方米，客機(jī)近機(jī)位137個(gè)，使其滿足7200萬(wàn)人次的設(shè)計(jì)能力。

12月28日，北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)主航站樓外立面裝修工程全面完成，備受期待的“鳳凰展翅”正式對(duì)外完整亮相。主航站樓室內(nèi)裝修裝飾工程完成80%，機(jī)電設(shè)備安裝完成并全面進(jìn)入單機(jī)單系統(tǒng)調(diào)試階段。

昨天，隨著最后一片32.7米邊梁緩緩落下，精準(zhǔn)安裝在指定的蓋梁支座上，7.9公里長(zhǎng)的新機(jī)場(chǎng)高速公路、新機(jī)場(chǎng)軌道線、地方一級(jí)公路團(tuán)河路三線共構(gòu)段高速架設(shè)全面鋪通，標(biāo)志著北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)高速公路全線貫通。大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)高速建設(shè)將進(jìn)入路面攤鋪、附屬工程施工階段，預(yù)計(jì)2019年6月具備通車條件。

大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)高速公路是大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)外圍“五縱兩橫”綜合交通主干路網(wǎng)的重要組成部分，起點(diǎn)為南五環(huán)團(tuán)河橋東約450米處，終點(diǎn)至北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)北圍界，主線全長(zhǎng)約27公里，雙向八車道，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里至120公里。

負(fù)責(zé)工程建設(shè)的京投公司介紹，預(yù)計(jì)2019年6月，大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)高速公路具備通車條件，為機(jī)場(chǎng)如期通航提供強(qiáng)有力的交通保障。通車后，將大大提升機(jī)場(chǎng)服務(wù)水平，有效促進(jìn)新機(jī)場(chǎng)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展，推動(dòng)完善京津冀區(qū)域綜合交通運(yùn)輸體系。屆時(shí)，市民從南五環(huán)到達(dá)大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)僅需要20多分鐘。

北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)高速公路設(shè)計(jì)、施工、管理過(guò)程中，創(chuàng)造了多項(xiàng)國(guó)內(nèi)外新紀(jì)錄——

新機(jī)場(chǎng)高速公路橋梁工程占比86%，需架設(shè)的小箱梁多達(dá)8500余片。工程通過(guò)采用沿線制梁場(chǎng)集中預(yù)制、運(yùn)梁車移運(yùn)、履帶吊配合架橋機(jī)架設(shè)的施工模式，創(chuàng)造了每月1200片的全國(guó)單標(biāo)段架梁紀(jì)錄;

新機(jī)場(chǎng)高速公路項(xiàng)目最大關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)工程——“三線四橋”轉(zhuǎn)體工程于12月2日凌晨順利實(shí)施，刷新了國(guó)內(nèi)外大跨度橋梁集群式轉(zhuǎn)體施工新紀(jì)錄;

項(xiàng)目綜合考慮用地集約布置，在滿足服務(wù)大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)交通功能定位基礎(chǔ)上，打造新機(jī)場(chǎng)高速公路、新機(jī)場(chǎng)軌道線、地方一級(jí)公路團(tuán)河路三線共構(gòu)及與地下綜合管廊四線共位、與京雄高鐵五線共走廊的空間布局。其中，共構(gòu)體長(zhǎng)達(dá)7.9公里、高度近30米，從上到下，高速公路、軌道線、團(tuán)河路三層疊落，此路軌共構(gòu)形式在北京尚屬首例。

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