2020年2月份ppi同比上漲0.4% 2020年2月ppi指數(shù)是多少?

• 2020年3月10日 LiuMingYue來源：統(tǒng)計局 1275 83
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2月ppi上漲還是下跌?3月10日，國家統(tǒng)計局發(fā)布了2020年2月份工業(yè)生產(chǎn)者出廠價格情況表，我們一起看一下。2020年2月份，全國工業(yè)生產(chǎn)者出廠價格同比下降0.4%，環(huán)比下降0.5%;工業(yè)生產(chǎn)者購進價格同比下降0.5%，環(huán)比下降0.3%。

2月ppi上漲還是下跌?3月10日，國家統(tǒng)計局發(fā)布了2020年2月份工業(yè)生產(chǎn)者出廠價格情況表，我們一起看一下。2020年2月份，全國工業(yè)生產(chǎn)者出廠價格同比下降0.4%，環(huán)比下降0.5%;工業(yè)生產(chǎn)者購進價格同比下降0.5%，環(huán)比下降0.3%。1—2月平均，工業(yè)生產(chǎn)者出廠價格比去年同期下降0.2%，工業(yè)生產(chǎn)者購進價格下降0.4%。工業(yè)生產(chǎn)者購進價格中，農(nóng)副產(chǎn)品類價格上漲0.1%;燃料動力類、有色金屬材料及電線類價格均下降0.7%，黑色金屬材料類價格下降0.4%。

2020年2月份ppi情況一覽

一、工業(yè)生產(chǎn)者價格同比變動情況

工業(yè)生產(chǎn)者出廠價格中，生產(chǎn)資料價格同比下降1.0%，降幅比上月擴大0.6個百分點，影響工業(yè)生產(chǎn)者出廠價格總水平下降約0.74個百分點。其中，采掘工業(yè)價格上漲1.1%，原材料工業(yè)價格下降2.2%，加工工業(yè)價格下降0.7%。生活資料價格同比上漲1.4%，漲幅比上月擴大0.1個百分點，影響工業(yè)生產(chǎn)者出廠價格總水平上漲約0.38個百分點。其中，食品價格上漲5.1%，衣著價格下降0.3%，一般日用品價格上漲0.1%，耐用消費品價格下降2.0%。

工業(yè)生產(chǎn)者購進價格中，農(nóng)副產(chǎn)品類價格上漲7.6%，建筑材料及非金屬類價格上漲3.8%，黑色金屬材料類價格上漲0.4%;化工原料類價格下降6.0%，有色金屬材料及電線類價格下降1.2%，燃料動力類價格下降1.0%。

二、工業(yè)生產(chǎn)者價格環(huán)比變動情況

工業(yè)生產(chǎn)者出廠價格中，生產(chǎn)資料價格環(huán)比下降0.7%，影響工業(yè)生產(chǎn)者出廠價格總水平下降約0.51個百分點。其中，采掘工業(yè)價格下降2.3%，原材料工業(yè)價格下降1.3%，加工工業(yè)價格下降0.3%。生活資料價格環(huán)比持平。其中，食品價格持平，衣著價格下降0.1%，一般日用品價格上漲0.1%，耐用消費品價格下降0.2%。

工業(yè)生產(chǎn)者購進價格中，農(nóng)副產(chǎn)品類價格上漲0.1%;燃料動力類、有色金屬材料及電線類價格均下降0.7%，黑色金屬材料類價格下降0.4%。

PPI與CPI之間有什么區(qū)別和聯(lián)系

根據(jù)價格傳導(dǎo)規(guī)律,PPI對CPI有一定的影響。PPI反映生產(chǎn)環(huán)節(jié)價格水平,CPI反映消費環(huán)節(jié)的價格水平。整體價格水平的波動一般先出現(xiàn)在生產(chǎn)領(lǐng)域,然后通過產(chǎn)業(yè)鏈向下游產(chǎn)業(yè)擴散,最后波及流通領(lǐng)域消費品。以工業(yè)品為原材料的生產(chǎn)即工業(yè)品價格向CPI的傳導(dǎo)途徑為：從原材料-生產(chǎn)資料-生活資料的傳導(dǎo)。

由于CPI不僅包括消費品價格，還包括服務(wù)價格，CPI與PPI在統(tǒng)計口徑上并非嚴(yán)格的對應(yīng)關(guān)系。因此，CPI與PPI的變化在某一時期出現(xiàn)不一致的情況是有可能的。但CPI與PPI長期持續(xù)處于背離狀態(tài),這不符合價格傳導(dǎo)規(guī)律。若發(fā)生價格傳導(dǎo)出現(xiàn)斷裂的現(xiàn)象，其主要原因在于工業(yè)品市場處于買方市場以及政府對公共產(chǎn)品價格的人為控制等。目前，可以順利完成傳導(dǎo)的工業(yè)品價格(主要是電力、煤炭、水等能源原材料價格)主要屬于政府調(diào)價范圍。

中國汽車金融市場發(fā)展現(xiàn)狀如何

自1998年央行正式批準(zhǔn)開展汽車消費信貸業(yè)務(wù)以來，該業(yè)務(wù)在我國實現(xiàn)了飛速發(fā)展。2001年全國汽車消費信貸余額為436億元，據(jù)人民銀行統(tǒng)計，截至2008年年底，全國各金融機構(gòu)共發(fā)放汽車消費貸款余額1583億元，截至2011年年底，汽車金融消費金融市場余額已突破3000億元。2012年汽車金融發(fā)展速度超過了30%，達到3920億元。

到2015年，汽車消費金融市場金額將達6700億元。其中，通過商業(yè)銀行消費貸款的金額預(yù)計將達3250億元，占比49%;信用卡車貸分期余額將達1350億元，占比20%;汽車金融公司消費貸款金額將達1600億元，占比24%。其他500億，占比7%。

隨著消費群體年輕化、個人征信系統(tǒng)及汽車金融業(yè)務(wù)法規(guī)的完善、廠商對汽車金融業(yè)務(wù)更廣泛的參與，以及市場參與者更緊密的合作，國內(nèi)汽車信貸消費滲透率可以在未來十年從2012年的16%提高到30%甚至更高。

在監(jiān)管政策的引導(dǎo)下，汽車金融行業(yè)逐步走向規(guī)范，汽車金融產(chǎn)品也更加標(biāo)準(zhǔn)化。然而，隨著汽車金融市場競爭日益激烈，各類產(chǎn)品持續(xù)涌現(xiàn)，特色化、創(chuàng)新化的服務(wù)已不再是汽車金融機構(gòu)在市場競爭中脫穎而出的優(yōu)勢所在。

整體來看，汽車金融市場中的頭部平臺具有更高的競爭壁壘，容易獲得低成本的資金與客戶。而中小型機構(gòu)，易受到外部經(jīng)濟環(huán)境影響，若不能及時建立新的競爭優(yōu)勢，將面臨淘汰或轉(zhuǎn)型的局面。

因此，中小型的汽車金融服務(wù)機構(gòu)迫切需要通過服務(wù)渠道下沉，進行深層次的經(jīng)營方式創(chuàng)新來構(gòu)建自身新的商業(yè)壁壘，尋求差異化競爭優(yōu)勢。

在科技的助力下，不少機構(gòu)已開始尋找細(xì)分市場切入點，力爭打通汽車全產(chǎn)業(yè)鏈，為上游經(jīng)銷商提供包括庫存融資、建店融資等，為下游的汽車后市場提供包括保險、維修、保養(yǎng)等服務(wù)。

值得注意的是，依托自身在汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的核心地位，部分廠商系汽車金融服務(wù)機構(gòu)開始加強了汽車產(chǎn)業(yè)鏈的建設(shè)，充分發(fā)揮金融優(yōu)勢，積極與產(chǎn)業(yè)鏈上下游的各類企業(yè)進行合作。

汽車金融市場在中國一直都發(fā)展的特別好，那么受疫情影響，未來汽車金融市場發(fā)展趨勢如何呢?更多詳細(xì)分析，請關(guān)注中研研究院研究出版的《2019-2025年中國汽車金融行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險預(yù)測分析報告》。

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  汽車供應(yīng)鏈金融，是指圍繞著汽車產(chǎn)業(yè)中的核心企業(yè)并以其為信用背書，金融服務(wù)主體利用融資和風(fēng)險緩釋的措施和技術(shù)為供應(yīng)鏈上下游企業(yè)涉及采購、生產(chǎn)、銷售、售后服務(wù)等環(huán)節(jié)的正常運營提供資金融...

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