中國應(yīng)急物流行業(yè)市場前景如何？應(yīng)急物流行業(yè)未來投資分析

• 2020年7月1日 ZhouXun來源：互聯(lián)網(wǎng) 1498 99
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應(yīng)急物流是指為應(yīng)對嚴(yán)重自然災(zāi)害、突發(fā)性公共衛(wèi)生事件、公共安全事件及軍事沖突等突發(fā)事件而對物資、人員、資金的需求進(jìn)行緊急保障的一種特殊物流活動。應(yīng)急物流與普通物流一樣，由流體、載體、流向、流程、流量等要素構(gòu)成，具有空間效用、時間效用和形質(zhì)效用。

應(yīng)急物流是指為應(yīng)對嚴(yán)重自然災(zāi)害、突發(fā)性公共衛(wèi)生事件、公共安全事件及軍事沖突等突發(fā)事件而對物資、人員、資金的需求進(jìn)行緊急保障的一種特殊物流活動。應(yīng)急物流與普通物流一樣，由流體、載體、流向、流程、流量等要素構(gòu)成，具有空間效用、時間效用和形質(zhì)效用。應(yīng)急物流多數(shù)情況下通過物流效率實(shí)現(xiàn)其物流效益，而普通物流既強(qiáng)調(diào)效率又強(qiáng)調(diào)效益。應(yīng)急物流可以分為軍事應(yīng)急物流和非軍事應(yīng)急物流兩種。

應(yīng)急物流行業(yè)相關(guān)政策

中國是世界上受自然災(zāi)害影響最為嚴(yán)重的國家之一，種類多、頻度高、損失嚴(yán)重。數(shù)據(jù)分析，隨著經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展災(zāi)害損失逐步增加，我國有70%以上的大城市、半數(shù)以上人口、75%以上工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)值分布在氣象、海洋、洪水、地震等災(zāi)害嚴(yán)重的沿海及東部地區(qū)。諸如此類的造成或者可能造成重大人員傷亡、財產(chǎn)損失、生態(tài)環(huán)境破壞和嚴(yán)重社會危害，危及公共安全的緊急事件都催生出巨大的應(yīng)急物流需求。

中國目前處在突發(fā)公共事件的高發(fā)時期，而且在未來很長一段時間內(nèi)，我國都將面臨突發(fā)公共事件所帶來的嚴(yán)峻考驗(yàn)。政府作為行政主導(dǎo)，陸續(xù)出臺了許多應(yīng)對突發(fā)公共事件的政策，比如《國家突發(fā)公共事件總體應(yīng)急預(yù)案》和《交通運(yùn)輸安全生產(chǎn)和應(yīng)急體系“十二五”發(fā)展規(guī)劃》等，應(yīng)急物流得到政府龐大的資金支持和政策鼓勵。

想要了解更多行業(yè)專業(yè)分析請點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院出版的《2020-2025年中國應(yīng)急物流行業(yè)市場前瞻與未來投資戰(zhàn)略分析報告》。

2020中國應(yīng)急物流發(fā)展現(xiàn)狀及前景分析

近幾年來我國應(yīng)急產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值規(guī)模年均增長速度在20%左右，高于同期工業(yè)經(jīng)濟(jì)平均增速。先后涌現(xiàn)出了首家以應(yīng)急產(chǎn)業(yè)作為主業(yè)發(fā)展的新興際華集團(tuán)為代表，在行業(yè)中發(fā)揮帶頭引領(lǐng)作用的綜合型龍頭企業(yè)，以及詹陽動力、辰安科技等在應(yīng)急產(chǎn)品和服務(wù)領(lǐng)域具有專業(yè)特色的重點(diǎn)骨干企業(yè)。

作為新興產(chǎn)業(yè)，應(yīng)急產(chǎn)業(yè)在國內(nèi)正蓬勃發(fā)展。隨著天災(zāi)人禍帶來的公共安全應(yīng)急需求越來越受到重視，及各項支持政策、規(guī)定的不斷出臺，應(yīng)急產(chǎn)業(yè)已呈現(xiàn)快速發(fā)展勢頭。預(yù)計在未來數(shù)年，應(yīng)急產(chǎn)業(yè)仍將高速增長，國內(nèi)市場將迎來應(yīng)急產(chǎn)業(yè)的快速成長期，應(yīng)急產(chǎn)業(yè)有望經(jīng)歷三輪比較大的發(fā)展機(jī)遇。近幾年中國雖然注重提升應(yīng)急裝備水平，但由于中國工業(yè)基礎(chǔ)薄弱，應(yīng)急產(chǎn)業(yè)起步晚，大部分應(yīng)急產(chǎn)品還沒有擺脫低技術(shù)含量、低附加值的狀況，特別是大型、關(guān)鍵性應(yīng)急裝備，難以適應(yīng)應(yīng)急需要，直接影響了應(yīng)急處置效果。

與中國相比，歐美發(fā)達(dá)國家對應(yīng)急管理體系的建設(shè)較早，其表現(xiàn)為：建立并完善應(yīng)急管理協(xié)調(diào)機(jī)制;制訂并優(yōu)化應(yīng)急管理行動流程;制訂并完善應(yīng)急管理法規(guī)體系;搭建應(yīng)急管理信息平臺。

應(yīng)急物流在中國尚處于起步的發(fā)展階段。2006年底，經(jīng)國資委、民政部批準(zhǔn)，全國第一個從事應(yīng)急物流的專業(yè)組織--中國物流與采購聯(lián)合會應(yīng)急物流專業(yè)委員會成立。近年來，應(yīng)急物流理論的研究已經(jīng)步入團(tuán)隊協(xié)作、系統(tǒng)開發(fā)的良性軌道。由中國物流與采購聯(lián)合會應(yīng)急物流專業(yè)委員會牽頭制定、發(fā)布了《應(yīng)急物流科研指南》。中國物流學(xué)會在2007年首次將《中國應(yīng)急物流現(xiàn)狀研究》等5個與應(yīng)急物流相關(guān)的課題納入年度的研究規(guī)劃。各級政府和各企業(yè)開始認(rèn)識到應(yīng)急物流的重要作用。

在中國，真正引起學(xué)術(shù)界重視的是因?yàn)?003年SARS疫情的突襲。這次事故帶來的巨大損失使我們意識到長期形成的物流定式和以單純追求經(jīng)濟(jì)效益最大化為物流驅(qū)動力的物流模式不利于應(yīng)急物流的實(shí)現(xiàn)，由此展開了對應(yīng)急物流系統(tǒng)地研究。 事實(shí)上，應(yīng)急物流在生活中處處可見。對國家而言，戰(zhàn)時的后勤物資供應(yīng)、2008年北京奧運(yùn)會、2010年上海市博會;對社會而言，每年的春運(yùn)、旅游黃金周等;對企業(yè)而言，銷售高峰期、決策者失誤等也都會帶來應(yīng)急物流的需求，如四川百事可樂公司從元旦到春節(jié)約一個月的銷售量占全年銷售總量的15%，絕對是全年銷售最高峰。但是在理論研究上，由于應(yīng)急物流發(fā)展的歷史還很短，至今還沒有一個統(tǒng)一的定義，結(jié)合已有的實(shí)踐與研究結(jié)論，在這里，我們將應(yīng)急物流定義為:由于突發(fā)性因素導(dǎo)致的以追求時間效益最大化和災(zāi)害損失最小化為目的的特種物流活動。

應(yīng)急物流前景如何?

中國是世界上受自然災(zāi)害影響最為嚴(yán)重的國家之一，種類多、頻度高、損失嚴(yán)重。數(shù)據(jù)分析，隨著經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展災(zāi)害損失逐步增加，我國有70%以上的大城市、半數(shù)以上人口、75%以上工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)值分布在氣象、海洋、洪水、地震等災(zāi)害嚴(yán)重的沿海及東部地區(qū)。諸如此類的造成或者可能造成重大人員傷亡、財產(chǎn)損失、生態(tài)環(huán)境破壞和嚴(yán)重社會危害，危及公共安全的緊急事件都催生出巨大的應(yīng)急物流需求。中國目前處在突發(fā)公共事件的高發(fā)時期，而且在未來很長一段時間內(nèi)，我國都將面臨突發(fā)公共事件所帶來的嚴(yán)峻考驗(yàn)。

政府作為行政主導(dǎo)，陸續(xù)出臺了許多應(yīng)對突發(fā)公共事件的政策，比如《國家突發(fā)公共事件總體應(yīng)急預(yù)案》和《交通運(yùn)輸安全生產(chǎn)和應(yīng)急體系“十二五”發(fā)展規(guī)劃》等，應(yīng)急物流得到政府龐大的資金支持和政策鼓勵。照此發(fā)展，“十二五”期間，應(yīng)急物流必將帶動一系列相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，市場前景廣闊。

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