電動自行車充電樁市場規(guī)模 2020年電動自行車充電樁行業(yè)發(fā)展前景趨勢及現(xiàn)狀分析報告

• 2020年7月7日 LiuMingYue來源：中研網(wǎng) 1257 82
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充電站作為電動自行車的附屬行業(yè)，它的發(fā)展空間取決于一個城市的規(guī)模及其擁有量，此外城市交管部門對待電動自行車上路問題也是不容忽視的潛在風險。以北京為例，北京市對電動自行車已經(jīng)不再辦理牌照，而即使上了牌照的車也只能騎到2006年，因此在考慮上該項目時一定要詳

充電站作為電動自行車的附屬行業(yè)，它的發(fā)展空間取決于一個城市的規(guī)模及其擁有量，此外城市交管部門對待電動自行車上路問題也是不容忽視的潛在風險。以北京為例，北京市對電動自行車已經(jīng)不再辦理牌照，而即使上了牌照的車也只能騎到2006年，因此在考慮上該項目時一定要詳細考察當?shù)亟煌ㄕ呒胺ㄒ?guī)?？焖俪潆娬臼遣捎脙δ苎b置的箱式電動汽車快速充電站。第三種充電站是采用投幣式壁掛電動自行車充電站。

電動自行車充電樁市場規(guī)模

法國資助電動汽車及其零部件長期創(chuàng)新，以法國電力公司為主導電力公司每年編制1.1億以上法郎預算(占該公司營業(yè)收入0.05%)，投入電池、充電器的研發(fā)，在巴黎設有幾百個充電器，凡重要停車場都設有充電器，配置電動汽車充電的專用插頭。

德國也規(guī)劃在5年內(nèi)免除電動汽車稅及重量稅;企業(yè)研制電動汽車可享受5年免稅大部分充電站(68%)完全免費，少部分收取充電費或停車費。

電動車是目前流行最廣、節(jié)能環(huán)保的綠色出行交通工具。電動車配套的充電器，一次充電經(jīng)常需要7-8小時，一旦行駛途中沒有電能，將使行車人陷入尷尬的境地。據(jù)調(diào)查10位電動車用戶中至少有5位車主就曾遭遇電動車“拋錨”，即使電動車有踏板，但由于電動車的設計與自行車有別，踩起來很不自然，而且電動車重量一般在50公斤左右，踩踏板很吃力?！半妱榆嚳焖俪潆娬尽笨梢韵衿嚰佑驼疽粯?，在沿街商店、街道社區(qū)、報刊亭旁、存車棚、彩票投注點等處設置。電動車快速充電站，往這種設備里投幣，就可以給電動車快速充電，這種充電設備，上面有插孔和投幣口，投一元硬幣充十分鐘的電，投兩塊硬幣充二十分鐘，投三塊硬幣充三十分鐘，投四個硬幣充四十分鐘，據(jù)了解投一塊錢充十分鐘電動車可以跑到五到六公里，相當于能跑15分鐘。

據(jù)中研研究院《2020-2025年中國電動自行車充電樁行業(yè)市場前瞻分析及發(fā)展趨勢預測研究報告》顯示

2020年電動自行車充電樁行業(yè)發(fā)展前景趨勢及現(xiàn)狀分析報告

日產(chǎn)汽車與中國工信部建成合作關(guān)系。日產(chǎn)汽車將為工信部提供電動汽車發(fā)展的相關(guān)信息，制定包括電池充電網(wǎng)絡建立和維護、促進電動汽車大規(guī)模使用的綜合規(guī)劃。武漢將成為日產(chǎn)汽車在國內(nèi)推行其零排放汽車計劃的首個試點，今后武漢必須沿用日產(chǎn)的標準，這將確立日產(chǎn)在電動車競爭中的主導地位。

7月14日據(jù)深圳傳來的消息，未來該市可能會采購比亞迪30輛雙模電動車作為出租車。根據(jù)此前比亞迪的介紹，這款F3雙模電動車的百公里耗電為16度，大約為9元。比亞迪一位負責人士表示，比亞迪已經(jīng)在深圳建設一批充電樁來解決電動車充電難題，但是范圍只限于深圳主城區(qū)附近。

安徽省地方性政策也指出，未來城市新增公交車和出租車一律購買安徽省產(chǎn)混合動力汽車和純電動汽車，對符合機動車運行安全技術(shù)條件的新能源汽車實行登記管理，減免新能源汽車的各種稅費，對電動汽車充電站建設用地和配套資金給予支持。

國家電網(wǎng)公司已經(jīng)發(fā)文，明確支持在上海、北京、天津等大城市加快電動汽車充電站建設。在幾大城市的首批充電站建成后，將成為‘示范運行’的純電動汽車補充電力的基站。而要在全國范圍內(nèi)大規(guī)模建設電動汽車充電站網(wǎng)絡，則尚需國家發(fā)改委等政府部門的批準。

電動汽車蓄電池放電后，用直流電按與放電電流相反的方向通過蓄電池，使它恢復工作能力，這個過程稱為蓄電池充電。蓄電池充電時，電池正極與電源正極相聯(lián)，電池負極與電源負極相聯(lián)，充電電源電壓必須高于電池的總電動勢。充電方式有恒電流充電和恒電壓充電兩種。

充電樁其功能類似于加油站里面的加油機，可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑(公共樓宇、商場、公共停車場等)和居民小區(qū)停車場或充電站內(nèi)，可以根據(jù)不同的電壓等級為各種型號的電動汽車充電。充電樁的輸入端與交流電網(wǎng)直接連接，輸出端都裝有充電插頭用于為電動汽車充電。充電樁一般提供常規(guī)充電和快速充電兩種充電方式，人們可以使用特定的充電卡在充電樁提供的人機交互操作界面上刷卡使用，進行相應的充電方式、充電時間、費用數(shù)據(jù)打印等操作，充電樁顯示屏能顯示充電量、費用、充電時間等數(shù)據(jù)。

充電樁(栓)能實現(xiàn)計時、計電度、計金額充電，可以作為市民購電終端。同時為提高公共充電樁(栓)的效率和實用性，今后將陸續(xù)增加一樁(栓)多充和為電動自行車充電的功能。電動自行車充電樁保障充電安全很有效，主要它有充滿自斷電、短路保護、度漏電保護還有過載保護等，遇到險情自預警，另外它還支持手機支付。

進入21世紀以來，環(huán)境問題越來越受到人們的關(guān)注。對此，許多科學家和各界政客也召開氣候大會，呼吁全世界的人們來保護我們的家園。毫無疑問，自行車是對環(huán)境最友好的代步工具，電動自行車也越來越受市民的喜愛，電動自行車充電樁也便進入了公眾的視野。電動自行車擁有便捷、經(jīng)濟環(huán)保等很多其他交通工具所不具備的優(yōu)點，在我國政府大力呼吁下，電瓶車行業(yè)也成為一個不容再爭辯的國家產(chǎn)業(yè)導向。隨著中國城鄉(xiāng)道路發(fā)展，電動自行車替代傳統(tǒng)自行車已經(jīng)成為一個既定事實，但是唯一不如傳統(tǒng)自行車的是，電動自行車需要電力發(fā)電，而在長距離的騎行路程中很有可能出現(xiàn)電力不足的問題，電動自行車充電樁也就變成了一個急需發(fā)展的設備。電動車充電樁和汽車的加油站相類似，是一種“加電”的設備，是一種非常高效率的充電器，可以給電動汽車、電動自行車和老年代步車等進行充電。其中，按充電速度可分為快速充電站和慢速充電站。

本報告由中研普華的資深專家和研究人員通過長期周密的市場調(diào)研，參考國家統(tǒng)計局、國家商務部、國家發(fā)改委、國務院發(fā)展研究中心、行業(yè)協(xié)會、中國行業(yè)研究網(wǎng)、全國及海外專業(yè)研究機構(gòu)提供的大量權(quán)威資料，并對多位業(yè)內(nèi)資深專家進行深入訪談的基礎上，通過與國際同步的市場研究工具、理論和模型撰寫而成。全面而準確地為您從行業(yè)的整體高度來架構(gòu)分析體系。讓您全面、準確地把握整個電動自行車充電樁行業(yè)的市場走向和發(fā)展趨勢。

本報告專業(yè)!權(quán)威!報告根據(jù)電動自行車充電樁行業(yè)的發(fā)展軌跡及多年的實踐經(jīng)驗，對中國電動自行車充電樁行業(yè)的內(nèi)外部環(huán)境、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展狀況、市場供需、競爭格局、標桿企業(yè)、發(fā)展趨勢、機會風險、發(fā)展策略與投資建議等進行了分析，并重點分析了我國電動自行車充電樁行業(yè)將面臨的機遇與挑戰(zhàn)，對電動自行車充電樁行業(yè)未來的發(fā)展趨勢及前景作出審慎分析與預測。是電動自行車充電樁企業(yè)、學術(shù)科研單位、投資企業(yè)準確了解行業(yè)最新發(fā)展動態(tài)，把握市場機會，正確制定企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的必備參考工具，極具參考價值!

隨著電動自行車充電樁行業(yè)競爭的不斷加劇，國內(nèi)優(yōu)秀的行業(yè)企業(yè)愈來愈重視對市場的研究，特別是對企業(yè)發(fā)展環(huán)境和客戶需求趨勢變化的深入研究。正因為如此，一大批國內(nèi)優(yōu)秀的行業(yè)企業(yè)迅速崛起，逐漸成為行業(yè)中的翹楚!更多詳細分析，請關(guān)注中研研究院研究出版的《2020-2025年中國電動自行車充電樁行業(yè)市場前瞻分析及發(fā)展趨勢預測研究報告》。

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