2020車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及前景分析

• 2020年7月8日 GuoMeng來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 683 40
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車(chē)聯(lián)網(wǎng)是運(yùn)用大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等信息通信技術(shù)，通過(guò)車(chē)內(nèi)網(wǎng)、車(chē)際網(wǎng)和車(chē)載移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)，進(jìn)行車(chē)與車(chē)、路、行人、平臺(tái)等的全方位連接和數(shù)據(jù)交互，實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)信息服務(wù)、車(chē)輛智能化控制和智能交通管理的一體化網(wǎng)絡(luò)。

2020車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及前景分析

車(chē)聯(lián)網(wǎng)是運(yùn)用大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等信息通信技術(shù)，通過(guò)車(chē)內(nèi)網(wǎng)、車(chē)際網(wǎng)和車(chē)載移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)，進(jìn)行車(chē)與車(chē)、路、行人、平臺(tái)等的全方位連接和數(shù)據(jù)交互，實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)信息服務(wù)、車(chē)輛智能化控制和智能交通管理的一體化網(wǎng)絡(luò)。

作為一個(gè)橫跨多個(gè)領(lǐng)域的行業(yè)，車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)涉及了眾多參與者。車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈從底層到上層可以分為四個(gè)層次，即設(shè)備感知、網(wǎng)絡(luò)傳輸、信息平臺(tái)和上層應(yīng)用。在車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈的每一層都有不同的業(yè)務(wù)和盈利模式。設(shè)備感知層處于車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈的最底層，是車(chē)聯(lián)網(wǎng)信息互聯(lián)互通的起點(diǎn)，也是車(chē)聯(lián)網(wǎng)的神經(jīng)末梢。在設(shè)備感知層，信息采集設(shè)備對(duì)車(chē)輛自身狀態(tài)和行駛動(dòng)態(tài)等信息進(jìn)行采集和跟蹤，并進(jìn)行本地處理或?qū)⒉杉男畔⑼ㄟ^(guò)無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)傳輸給遠(yuǎn)方的服務(wù)商進(jìn)行處理，再由車(chē)載終端設(shè)備將信息處理結(jié)果反饋給用戶(hù)。

在政策與技術(shù)的雙驅(qū)動(dòng)下，車(chē)聯(lián)網(wǎng)駛?cè)氚l(fā)展的快車(chē)道。工信部出臺(tái)的《車(chē)聯(lián)網(wǎng)(智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē))產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃》中指出，到2020年，車(chē)聯(lián)網(wǎng)用戶(hù)滲透率要達(dá)到30%以上;2019年9月，中共中央、國(guó)務(wù)院印發(fā)了《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》，提出要加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)(智能汽車(chē)、自動(dòng)駕駛、車(chē)路協(xié)同)研發(fā)，形成自主可控完整的產(chǎn)業(yè)鏈。

車(chē)聯(lián)網(wǎng)是傳統(tǒng)汽車(chē)升級(jí)成為智能汽車(chē)的重要過(guò)程，技術(shù)融合則是實(shí)現(xiàn)升級(jí)的重要手段。從車(chē)聯(lián)網(wǎng)的具體功能上看，除了擁有一套核心的車(chē)載系統(tǒng)，在AI、大數(shù)據(jù)融合下，還能夠?qū)崿F(xiàn)車(chē)艙內(nèi)的智能語(yǔ)音交互、高級(jí)輔助駕駛、車(chē)路協(xié)同等，滿(mǎn)足人們各類(lèi)出行場(chǎng)景的聯(lián)動(dòng)。2019年隨著技術(shù)更迭，車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)潛力逐步被釋放，面對(duì)萬(wàn)億級(jí)的“大蛋糕”，新的攪局者不斷潛入。

2019年，車(chē)聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)完全跳出了同質(zhì)化的在線(xiàn)信息娛樂(lè)功能的范疇。同時(shí)，整車(chē)廠都在積極部署自己的出行服務(wù)戰(zhàn)略，實(shí)施數(shù)字化轉(zhuǎn)型。因此，智能網(wǎng)聯(lián)一定要服務(wù)于車(chē)企的轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，共建智慧出行服務(wù)生態(tài)，滿(mǎn)足用戶(hù)在出行場(chǎng)景中的需求。車(chē)聯(lián)網(wǎng)涉及汽車(chē)、電子、信息通信、互聯(lián)網(wǎng)、交通等多個(gè)產(chǎn)業(yè)，正處于加速發(fā)展的關(guān)鍵階段。業(yè)界預(yù)測(cè)，2020年全球車(chē)聯(lián)網(wǎng)有望突破1000億歐元的規(guī)模，中國(guó)將占三分之一。巨大的車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)前景誘人，實(shí)則是一塊難啃的骨頭。

5G的話(huà)題的確很熱，車(chē)聯(lián)網(wǎng)與通訊技術(shù)的更新?lián)Q代也存在一定的關(guān)聯(lián)性。除了通訊技術(shù)之外，大數(shù)據(jù)、人工智能、人機(jī)交互、傳感器等技術(shù)要素的發(fā)展程度也決定了車(chē)聯(lián)網(wǎng)在服務(wù)和交互層面的智能化程度。但從車(chē)聯(lián)網(wǎng)的世代發(fā)展路線(xiàn)來(lái)看，其總體的革命性突破恐怕并不會(huì)這么快在2020年就發(fā)生。中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景十分廣闊，車(chē)聯(lián)網(wǎng)是汽車(chē)智能化發(fā)展的核心路徑，開(kāi)放融合將成為智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)創(chuàng)新發(fā)展的新常態(tài)，進(jìn)入2020年，驅(qū)動(dòng)車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的背后核心技術(shù)有三塊：以5G為代表的通信技術(shù)、人工智能和車(chē)載芯片。

我國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)前景廣闊。根據(jù)GSMA預(yù)測(cè)，我國(guó)汽車(chē)連接量2025年將近1.8億，汽車(chē)連接設(shè)備的應(yīng)用收入預(yù)計(jì)高達(dá)500億美元?！吨袊?guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)市場(chǎng)與用戶(hù)洞察白皮書(shū)(2018年)》指出，我國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)的市場(chǎng)規(guī)模增速將保持在40%以上，到2025年，市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)突破2000億元，占全球總量的1/4。

在車(chē)載芯片和操作系統(tǒng)等方面，2018年4月，地平線(xiàn)發(fā)布征程2.0智能計(jì)算芯片，Matrix1.0自動(dòng)駕駛計(jì)算平臺(tái)和支持L3級(jí)、L4級(jí)自動(dòng)駕駛的解決方案。2018年6月，全志科技發(fā)布了針對(duì)新一代數(shù)字智能座艙車(chē)規(guī)的T7平臺(tái)型芯片，能適配Android、Linux、QNX三種車(chē)載操作系統(tǒng)。2018年10月，華為發(fā)布支持L4級(jí)別自動(dòng)駕駛的MDC600計(jì)算平臺(tái)，算力高、功耗低，符合最高級(jí)別的車(chē)規(guī)標(biāo)準(zhǔn)。阿里巴巴基于AliOS聯(lián)合研發(fā)的斑馬車(chē)載操作系統(tǒng)，目前已應(yīng)用于超過(guò)60萬(wàn)輛的互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)。

在智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)方面，長(zhǎng)安汽車(chē)的CS75和CS55都搭載了支持L2級(jí)自動(dòng)駕駛的全自動(dòng)泊車(chē)技術(shù)和集成式自適應(yīng)巡航技術(shù)等功能。吉利汽車(chē)的繽瑞、博瑞GE等車(chē)型都已搭載L2級(jí)自動(dòng)駕駛G-Pilot2.0系統(tǒng)。威馬2018年賣(mài)出超過(guò)3800輛實(shí)現(xiàn)L2級(jí)自動(dòng)駕駛的量產(chǎn)車(chē)型EX5。此外，蔚來(lái)、零跑、長(zhǎng)城等汽車(chē)企業(yè)也都實(shí)現(xiàn)L2級(jí)自動(dòng)駕駛量產(chǎn)。小鵬汽車(chē)純電動(dòng)緊湊型SUV車(chē)型G3搭載了L2.5級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)自由泊車(chē)、ACC自適應(yīng)巡航等功能。上汽和廣汽集團(tuán)正在開(kāi)展L3、L4級(jí)自動(dòng)駕駛車(chē)型的研發(fā)和測(cè)試，百度將量產(chǎn)L4級(jí)自動(dòng)駕駛的Apollo巴士。

在道路設(shè)施改造方面，北京大興建設(shè)了覆蓋京津冀85%以上高速公路場(chǎng)景、80%以上城市和鄉(xiāng)村交通場(chǎng)景，面向L3以上智能駕駛測(cè)試需求的封閉試驗(yàn)場(chǎng)。北京亦莊建設(shè)了全國(guó)首條無(wú)人駕駛試點(diǎn)道路，對(duì)信號(hào)、標(biāo)志、標(biāo)線(xiàn)等進(jìn)行改造，便于自動(dòng)駕駛車(chē)輛識(shí)別。廣東深圳等地開(kāi)展了智能桿柱的統(tǒng)籌部署和共建共享，武漢等地部署了首批260套基于NB-IoT的智慧交通標(biāo)志牌。上海、杭州、重慶、長(zhǎng)春、江蘇無(wú)錫等城市也都結(jié)合當(dāng)?shù)剀?chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r，建設(shè)了具有地方特色的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)測(cè)試示范區(qū)。

在車(chē)路協(xié)同方面，杭州市政府與阿里巴巴集團(tuán)聯(lián)合發(fā)布了“城市數(shù)據(jù)大腦”，在交通擁堵治理上取得了不錯(cuò)的成績(jī)，車(chē)速平均提升3%～5%，部分路段提升11%。阿里巴巴集團(tuán)還與交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院聯(lián)合成立車(chē)路協(xié)同聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室，與英特爾、大唐電信集團(tuán)達(dá)成智能交通-車(chē)路協(xié)同的戰(zhàn)略合作，共同探索道路智能化解決方案。華為部署了全球首款商用RSU路邊站系統(tǒng)，與中國(guó)移動(dòng)等單位在無(wú)錫共同建設(shè)了覆蓋170平方公里、240余個(gè)信號(hào)燈控路口、服務(wù)10萬(wàn)輛社會(huì)車(chē)輛的城市級(jí)車(chē)路協(xié)同平臺(tái)。

車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)報(bào)告根據(jù)車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的發(fā)展軌跡及多年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，對(duì)中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的內(nèi)外部環(huán)境、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展?fàn)顩r、市場(chǎng)供需、競(jìng)爭(zhēng)格局、標(biāo)桿企業(yè)、發(fā)展趨勢(shì)、機(jī)會(huì)風(fēng)險(xiǎn)、發(fā)展策略與投資建議等進(jìn)行了分析，并重點(diǎn)分析了我國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)將面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，對(duì)車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)及前景作出審慎分析與預(yù)測(cè)。欲了解關(guān)于車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)具體詳情可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2020-2025年中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)全景調(diào)研與投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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