航空發(fā)動機未來發(fā)展趨勢 2020年航空發(fā)動機行業(yè)前景及現(xiàn)狀分析報告

• 2020年7月14日 LiuMingYue來源：百度百科 432 21
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航空發(fā)動機市場規(guī)模如何?據(jù)了解，活塞式發(fā)動機主要由氣缸、活塞、連桿、曲軸、氣門機構(gòu)、螺旋槳減速器、機匣等組成。氣缸是混合氣(汽油和空氣)進行燃燒的地方。氣缸內(nèi)容納活塞作往復運動。氣缸頭上裝有點燃混合氣的電火花塞(俗稱電嘴)，以及進、排氣門。發(fā)動機工作V

航空發(fā)動機市場規(guī)模如何?據(jù)了解，活塞式發(fā)動機主要由氣缸、活塞、連桿、曲軸、氣門機構(gòu)、螺旋槳減速器、機匣等組成。氣缸是混合氣(汽油和空氣)進行燃燒的地方。氣缸內(nèi)容納活塞作往復運動。氣缸頭上裝有點燃混合氣的電火花塞(俗稱電嘴)，以及進、排氣門。發(fā)動機工作時氣缸溫度很高，所以氣缸外壁上有許多散熱片，用以擴大散熱面積。氣缸在發(fā)動機殼體(機匣)上的排列形式多為星形或V形。常見的星形發(fā)動機有5個、7個、9個、14個、18個或24個氣缸不等。在單缸容積相同的情況下，氣缸數(shù)目越多發(fā)動機功率越大?；钊惺苋細鈮毫υ跉飧變?nèi)作往復運動，并通過連桿將這種運動轉(zhuǎn)變成曲軸的旋轉(zhuǎn)運動。連桿用來連接活塞和曲軸。 曲軸是發(fā)動機輸出功率的部件。曲軸轉(zhuǎn)動時，通過減速器帶動螺旋槳轉(zhuǎn)動而產(chǎn)生拉力。除此而外，曲軸還要帶動一些附件(如各種油泵、發(fā)電機等)。氣門機構(gòu)用來控制進氣門、排氣門定時打開和關閉。

航空發(fā)動機未來發(fā)展趨勢

民用航空發(fā)動機市場空間更為廣闊。歐美國家民航市場經(jīng)過多年發(fā)展已經(jīng)形成相當大的規(guī)模，而以中國為代表的新興市場將接棒發(fā)達國家，成為下一個有待瓜分的“大蛋糕”。民航飛機規(guī)模的膨脹勢必將催生相關航空發(fā)動機的需求，結(jié)合波音、空客等的預測，考慮到航空發(fā)動機價值占整架飛機20%左右，預計，未來10年，中國民航發(fā)動機銷售需求量可達4800億元以上，相應維修及更換零部件服務市場需求可達3200億元以上，可見行業(yè)市場經(jīng)濟需求量大。截止2016年底，至2016年底,中國民航運輸飛機機隊數(shù)量(不含港、澳、臺)達到了2933架。飛機在使用過程中，動力系統(tǒng)需要不斷的維護，有時需要更換零部件、附件等，我國擁有大量數(shù)量眾多的航空飛機，其潛在動力附件的市場需求更是驚人，預計到2017年年底，行業(yè)需求超過30億元。

2020年航空發(fā)動機行業(yè)前景及現(xiàn)狀分析報告

發(fā)動機是飛機上的重要部件，一般而言，其價值占整機價值的 20-30%，機型越小，發(fā)動機價值占比越高，機型越大，發(fā)動機價值占比越低。在國家“十三五”規(guī)劃綱要(草案)中列舉的百大工程中，航空發(fā)動機項目也赫然入列。與國產(chǎn)大型客機一樣，民用飛機發(fā)動機的研制，作為我國戰(zhàn)略關鍵性行業(yè)中的短板，一直也都是中國航空業(yè)的一塊心病。目前，盡管中國的軍用飛機已經(jīng)配備了國產(chǎn)發(fā)動機，但國產(chǎn)客機新舟60、ARJ21卻仍要使用國外的發(fā)動機?！笆濉逼陂g預期專項資金1000億元，加上配套資金，未來5年航空發(fā)動機扶持資金將超過2000億元，有政策和資金的有力支持，未來5年整個航空發(fā)動機行業(yè)將步入歷史機遇期。

圖表：民用客機航空發(fā)動機價值占比

數(shù)據(jù)來源：中研普華

圖表：軍用飛機發(fā)動機成本占比

數(shù)據(jù)來源：中研普華

法國斯奈克瑪公司

法國賽峰集團下屬的斯奈克瑪公司主要從事航空動力和航天推進業(yè)務，產(chǎn)品包括一系列高效、安全、經(jīng)濟和低排放的民用發(fā)動機。上世紀70年代，斯奈克瑪公司和美國通用電氣公司聯(lián)合組建了CFM國際公司。CFM國際公司制造的發(fā)動機創(chuàng)造了累計超過5.8億飛行小時的世界紀錄。每天有超過300萬位乘客，乘坐由CFM提供發(fā)動機的飛機出行。

俄羅斯“留里卡-土星”公司

留里卡-土星”科研生產(chǎn)聯(lián)合企業(yè)是俄羅斯最具實力的航空發(fā)動機設計制造企業(yè)?！傲衾锟?土星”具備卓越的科研和生產(chǎn)制造能力，正積極推進第五代戰(zhàn)斗機發(fā)動機的開發(fā)。作為一種機動性突出的重型多用途戰(zhàn)斗機，蘇-27系列飛機采用的正是“留里卡-土星”的AL-31F發(fā)動機。當前，“留里卡-土星”公司還負責AL-31F發(fā)動機的生產(chǎn)和維護。由于AL-31F發(fā)動機存在推重比和啟動海拔高度偏低的問題，“留里卡-土星”公司還把相當一部分精力放在該發(fā)動機的改進上。

從航空發(fā)動機工業(yè)的銷售額角度看，1968年至2003年，美國航空發(fā)動機工業(yè)的銷售額從30億美元增長到139億美元，而在漫長的25年時間里，其占美國整個飛機工業(yè)的銷售額始終在20%~30%之間波動。英國航空發(fā)動機工業(yè)情況類似。

隨著航空發(fā)動機行業(yè)競爭的不斷加劇，國內(nèi)優(yōu)秀的行業(yè)企業(yè)愈來愈重視對市場的研究，特別是對企業(yè)發(fā)展環(huán)境和客戶需求趨勢變化的深入研究。正因為如此，一大批國內(nèi)優(yōu)秀的行業(yè)企業(yè)迅速崛起，逐漸成為行業(yè)中的翹楚!更多詳細分析，請關注中研研究院研究出版的《2020-2025年中國航空發(fā)動機行業(yè)市場全景調(diào)研及投資價值評估咨詢報告》。

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