先進(jìn)制造技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì) 2020年先進(jìn)制造行業(yè)前景及現(xiàn)狀分析研究報(bào)告

• 2020年7月14日 LiuMingYue來(lái)源：百度百科 1022 65
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目前我國(guó)廣泛應(yīng)用先進(jìn)制造技術(shù)，信息技術(shù)與其它先進(jìn)制造技術(shù)相融合，駕馭生產(chǎn)過(guò)程中的物質(zhì)流、能量流和信息流，實(shí)現(xiàn)制造過(guò)程的系統(tǒng)化、集成化和信息化。采用先進(jìn)制造模式，制造模式是制造業(yè)為提高產(chǎn)品質(zhì)量、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力、生產(chǎn)規(guī)模和速度

目前我國(guó)廣泛應(yīng)用先進(jìn)制造技術(shù)，信息技術(shù)與其它先進(jìn)制造技術(shù)相融合，駕馭生產(chǎn)過(guò)程中的物質(zhì)流、能量流和信息流，實(shí)現(xiàn)制造過(guò)程的系統(tǒng)化、集成化和信息化。采用先進(jìn)制造模式，制造模式是制造業(yè)為提高產(chǎn)品質(zhì)量、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力、生產(chǎn)規(guī)模和速度，以完成特定生產(chǎn)任務(wù)而采取的一種有效的生產(chǎn)方式和生產(chǎn)組織形式。目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)數(shù)字化設(shè)計(jì)、自動(dòng)化制造、信息化管理、網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)。

先進(jìn)制造技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)

中國(guó)是制造大國(guó)，但還不是制造強(qiáng)國(guó)。目前，我國(guó)制造業(yè)的持續(xù)發(fā)展面臨諸多問(wèn)題。例如，資源環(huán)境的制約異常突出，產(chǎn)業(yè)發(fā)展乏力，產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新能力薄弱，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的任務(wù)非常艱巨，發(fā)展方式轉(zhuǎn)變十分困難。

要實(shí)現(xiàn)由制造大國(guó)向制造強(qiáng)國(guó)的轉(zhuǎn)變，加快發(fā)展先進(jìn)制造業(yè)勢(shì)在必行。隨著我國(guó)制造業(yè)的勞動(dòng)力紅利時(shí)代即將結(jié)束，很多發(fā)展中國(guó)家已接納了不少轉(zhuǎn)移的產(chǎn)業(yè)，對(duì)我國(guó)制造業(yè)形成了挑戰(zhàn)。美國(guó)及其他工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家若引領(lǐng)新一輪產(chǎn)業(yè)革命，將使其重獲制造業(yè)優(yōu)勢(shì)。為使我國(guó)制造業(yè)不致落入“前有圍堵后有追兵”的局面，加快發(fā)展先進(jìn)制造業(yè)刻不容緩。

黨的十八大就明確指出：要推動(dòng)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)、先進(jìn)制造業(yè)健康發(fā)展?！爸圃鞓I(yè)的持續(xù)健康發(fā)展仍是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要?jiǎng)恿?，而轉(zhuǎn)型升級(jí)是主旋律。”原機(jī)械工業(yè)部總工程師、中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)特別顧問(wèn)朱森第指出。

據(jù)中研研究院《2019-2025年全球先進(jìn)制造業(yè)全景調(diào)研與投資分析報(bào)告》顯示

當(dāng)前，我國(guó)先進(jìn)制造業(yè)大致由兩部分構(gòu)成，一部分是傳統(tǒng)制造業(yè)吸納、融入先進(jìn)制造技術(shù)和其他高新技術(shù)、尤其是信息技術(shù)后，提升為先進(jìn)制造業(yè)，例如，數(shù)控機(jī)床、海洋工程裝備、航天裝備、航空裝備等;另一部分是新興技術(shù)成果產(chǎn)業(yè)化后形成的新產(chǎn)業(yè)，并帶有基礎(chǔ)性和引領(lǐng)性的產(chǎn)業(yè)，例如，增量制造，生物制造，微納制造等。中國(guó)工程院院士盧秉恒提出，3D打印技術(shù)目前已在國(guó)防、汽車、航空航天、生物醫(yī)藥、土木工程等領(lǐng)域中得到廣泛應(yīng)用?？梢灶A(yù)見(jiàn)，隨著3D打印材料的多樣化發(fā)展以及打印技術(shù)的不斷革新和日臻完善，3D打印勢(shì)必促進(jìn)制造業(yè)的變革。中國(guó)工程院院士譚建榮還指出，數(shù)字化與互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)以及新能源技術(shù)的結(jié)合正在孕育一場(chǎng)新的產(chǎn)業(yè)革命，這必將對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的各個(gè)支柱產(chǎn)業(yè)帶來(lái)根本性的變革。

2020年先進(jìn)制造行業(yè)前景及現(xiàn)狀分析研究報(bào)告

(一)關(guān)鍵基礎(chǔ)零部件和基礎(chǔ)制造裝備。關(guān)鍵基礎(chǔ)零部件主要包括了液氣密元件及系統(tǒng)、軸承、齒輪及傳動(dòng)系統(tǒng)、自動(dòng)控制系統(tǒng)等;基礎(chǔ)制造裝備主要包括了數(shù)控機(jī)床及沖壓、鍛造、鑄造、焊接、熱處理等“工業(yè)母機(jī)”?！兑?guī)劃》對(duì)基礎(chǔ)工藝、基礎(chǔ)材料、基礎(chǔ)零部件和基礎(chǔ)制造裝備發(fā)展予以高度重視，提出了三項(xiàng)主要任務(wù)：一是加強(qiáng)鍛鑄焊等基礎(chǔ)工藝研究，加強(qiáng)裝備及檢測(cè)能力建設(shè)，提升關(guān)鍵零部件質(zhì)量水平。

(二)重大智能制造裝備。智能制造裝備是具有感知、決策、執(zhí)行功能的各類制造裝備的統(tǒng)稱。大力培育和發(fā)展智能制造裝備產(chǎn)業(yè)對(duì)于加快制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，提升生產(chǎn)效率和技術(shù)水平，降低能源資源消耗，實(shí)現(xiàn)制造過(guò)程的智能化具有重要意義?！兑?guī)劃》提出，要圍繞先進(jìn)制造、交通、能源、環(huán)保與資源綜合利用等國(guó)民經(jīng)濟(jì)重點(diǎn)領(lǐng)域發(fā)展需要，組織實(shí)施智能制造裝備創(chuàng)新發(fā)展工程和應(yīng)用示范，集成創(chuàng)新一批以智能化成形和加工成套設(shè)備、冶金及石油石化成套設(shè)備、自動(dòng)化物流成套設(shè)備、智能化造紙及印刷裝備等為代表的流程制造裝備和離散型制造裝備，實(shí)現(xiàn)制造過(guò)程的智能化和綠色化;同時(shí)，加快發(fā)展焊接、搬運(yùn)、裝配等工業(yè)機(jī)器人，以及安防、深海作業(yè)、救援、醫(yī)療等專用機(jī)器人。到2015年，力爭(zhēng)將我國(guó)機(jī)械、冶金、紡織、資源開(kāi)采、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)所需智能制造裝備的本土化保障率提高到30%。

(三)節(jié)能和新能源汽車。據(jù)預(yù)測(cè)，2020年我國(guó)汽車保有量將超過(guò)2億輛，我國(guó)燃油供應(yīng)緊張與巨大的汽車消費(fèi)需求之間的矛盾將日益突出。發(fā)展新能源汽車已成為全球汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)對(duì)能源和環(huán)境挑戰(zhàn)的戰(zhàn)略選擇，是汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要方向，但傳統(tǒng)燃油汽車在較長(zhǎng)一段時(shí)期仍將占據(jù)市場(chǎng)主導(dǎo)地位。我國(guó)作為新興的汽車大國(guó)，既要加快培育和發(fā)展新能源汽車，也要堅(jiān)定不移地推動(dòng)傳統(tǒng)燃油汽車的節(jié)能減排?！兑?guī)劃》提出，要堅(jiān)持節(jié)能汽車與新能源汽車并舉，進(jìn)一步提高傳統(tǒng)能源汽車節(jié)能環(huán)保和安全水平，加快純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車等新能源汽車發(fā)展。一是組織實(shí)施節(jié)能與新能源汽車創(chuàng)新發(fā)展工程，通過(guò)國(guó)家科技計(jì)劃(專項(xiàng))有關(guān)研發(fā)工作，掌握先進(jìn)內(nèi)燃機(jī)、高效變速器、輕量化材料等關(guān)鍵技術(shù)，突破動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)及管理系統(tǒng)等核心技術(shù)，逐步建立和完善標(biāo)準(zhǔn)體系;持續(xù)跟蹤研究燃料電池汽車技術(shù)，因地制宜、適度發(fā)展替代燃料汽車。二是加快掌握先進(jìn)內(nèi)燃機(jī)、高效變速器、動(dòng)力電池等關(guān)鍵核心技術(shù);三是完善新能源汽車準(zhǔn)入管理，穩(wěn)步推進(jìn)節(jié)能和新能源汽車試點(diǎn)示范，加快充、換電設(shè)施建設(shè)，積極探索市場(chǎng)推廣模式;四是加快傳統(tǒng)汽車升級(jí)換代，建立基于燃料消耗量的獎(jiǎng)懲機(jī)制，完善標(biāo)準(zhǔn)體系，提高污染物排放標(biāo)準(zhǔn)，減少污染物排放;五是大力推動(dòng)自主品牌發(fā)展，鼓勵(lì)優(yōu)勢(shì)企業(yè)實(shí)施兼并重組，形成3-5家具有核心競(jìng)爭(zhēng)力的大型汽車企業(yè)集團(tuán)，前10強(qiáng)企業(yè)產(chǎn)業(yè)集中度達(dá)到90%?！兑?guī)劃》提出，到2015年，節(jié)能型乘用車新車平均油耗降至5.9升/百公里;新能源汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量力爭(zhēng)達(dá)到50萬(wàn)輛。

隨著先進(jìn)制造行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的不斷加劇，國(guó)內(nèi)優(yōu)秀的行業(yè)企業(yè)愈來(lái)愈重視對(duì)市場(chǎng)的研究，特別是對(duì)企業(yè)發(fā)展環(huán)境和客戶需求趨勢(shì)變化的深入研究。正因?yàn)槿绱耍淮笈鷩?guó)內(nèi)優(yōu)秀的行業(yè)企業(yè)迅速崛起，逐漸成為行業(yè)中的翹楚!更多詳細(xì)分析，請(qǐng)關(guān)注中研研究院研究出版的《2019-2025年全球先進(jìn)制造業(yè)全景調(diào)研與投資分析報(bào)告》。

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