2020ETC行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及前景分析

• 2020年7月15日 GuoMeng來源：互聯(lián)網(wǎng) 259 9
• 繁體

目前，我國城市汽車保有量越來越大，城市的交通擁堵及汽車尾氣排放問題也越來越嚴(yán)重。隨著城市化進(jìn)程的加快，人們生活水平的提高，國家對城市公共安全及秩序標(biāo)準(zhǔn)要求的不斷提高，從提高通行效率及環(huán)境保護(hù)的角度出發(fā)，ETC 產(chǎn)品正從高速公路走向城市，向城市路橋收費(fèi)、E

2020ETC行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及前景分析

目前，我國城市汽車保有量越來越大，城市的交通擁堵及汽車尾氣排放問題也越來越嚴(yán)重。隨著城市化進(jìn)程的加快，人們生活水平的提高，國家對城市公共安全及秩序標(biāo)準(zhǔn)要求的不斷提高，從提高通行效率及環(huán)境保護(hù)的角度出發(fā)，ETC 產(chǎn)品正從高速公路走向城市，向城市路橋收費(fèi)、停車場收費(fèi)、乃至將來的交通擁堵收費(fèi)方向發(fā)展，ETC 產(chǎn)品在城市智能交通的應(yīng)用越來越廣泛，其在城市智能交通的市場前景也越來越廣闊。以智能停車場收費(fèi)系統(tǒng)為例，與傳統(tǒng)的停車場收費(fèi)系統(tǒng)不同，停車場ETC 產(chǎn)品支持停車場進(jìn)出車道可以實現(xiàn)電子支付的自動收費(fèi)，不但可以讓車輛通行變得更安全快捷，而且節(jié)約了人工成本和管理成本，提高了停車場的經(jīng)營效益。目前ETC 在停車場的應(yīng)用尚處于初級階段，對停車場的覆蓋率很低，由于其對傳統(tǒng)的停車場收費(fèi)系統(tǒng)具有替代效益，未來的市場前景值得期待。

以前，ETC只能在高速上用，現(xiàn)在在城市的停車場和商圈里，ETC也派上用場。通過使用ETC停車，出停車場的時候，再也不用排隊繳費(fèi)了?；ヂ?lián)網(wǎng)快速發(fā)展的時代，企業(yè)隨之創(chuàng)新變革。ETC用戶呈爆發(fā)式增長，但是面對互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的挑戰(zhàn)及用戶多樣化的需求，也需要不斷探索新的發(fā)展方向。

通過發(fā)展高速公路ETC，可以有效實現(xiàn)高速公路跨省聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)。從而避免以往高速公路上車輛排隊進(jìn)行人工交費(fèi)，而導(dǎo)致收費(fèi)站擁堵、高速公路通行效率低下等問題。而為了使得高速公路ETC能夠在新時期下實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，提高其客戶服務(wù)質(zhì)量是關(guān)鍵。目前，我國共有29各省市地區(qū)，嚴(yán)格遵循國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求完成高速公路ETC系統(tǒng)的開通。據(jù)不完全統(tǒng)計，我國當(dāng)前正式開通的ETC車道超過7600條，共有將近50000條MTC車道，全國總計ETC用戶數(shù)突破1000萬人次。

截至8月27日，開通辦理ETC業(yè)務(wù)的用戶累計達(dá)到了11587.77萬，達(dá)到了發(fā)行總?cè)蝿?wù)的60.71%。按此進(jìn)度，應(yīng)該能夠按時完成規(guī)定任務(wù)。但我們不妨探討一下此前ETC使用率低下的原因，挖掘提高ETC覆蓋率的另一種可能，讓更多車主享受到ETC出行帶來的幸福感、獲得感。萬物互聯(lián)，網(wǎng)絡(luò)時代發(fā)展的一大特征就在于綜合化、集成化，這是推廣ETC可以借鑒學(xué)習(xí)的方向。我們要圍繞用戶體驗這個核心，盡可能地把互聯(lián)網(wǎng)“加”進(jìn)來，盡可能實現(xiàn)“一卡在手，行遍天下”。如此才能提高用戶的黏合度和依賴性，實現(xiàn)更大的社會價值、環(huán)保價值和經(jīng)濟(jì)價值。

預(yù)計到2019年底，全國ETC用戶數(shù)量將突破1.8億，高速公路不停車快捷收費(fèi)率達(dá)到90%以上。然而，龐大的基數(shù)背后，存在大量售后工作，須做到優(yōu)化體驗、升級服務(wù)，否則會影響這項舉措的認(rèn)同度、美譽(yù)度。雖然當(dāng)前我國高速公路ETC發(fā)展火熱，但其用戶服務(wù)水平還有待提升。未來，我國需要充分結(jié)合自身實際，健全ETC客戶服務(wù)體系，制定出統(tǒng)一完善的ETC客戶服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，并將各省市地區(qū)在高速公路ETC客戶服務(wù)方面的優(yōu)勢資源進(jìn)行集中整合與充分利用，重點(diǎn)加大對高速公路ETC服務(wù)的監(jiān)督管理與考核評估，從而提升我國高速公路ETC客戶服務(wù)質(zhì)量水平，促進(jìn)我國高速公路ETC實現(xiàn)長遠(yuǎn)發(fā)展。

在大好發(fā)展形勢下，結(jié)合效率為先的“互聯(lián)網(wǎng)+”時代趨勢，透視城市交通的停車服務(wù)，不難發(fā)現(xiàn)ETC云停車在實現(xiàn)“人與物”的聯(lián)網(wǎng)，以及更深層次“人與人”服務(wù)連接的巨大潛力。借鑒新加坡成熟的管理服務(wù)經(jīng)驗，并結(jié)合中國的發(fā)展現(xiàn)狀，以ETC為基礎(chǔ)構(gòu)筑的 “社區(qū)車聯(lián)網(wǎng)+”將是最適合的停車應(yīng)用拓展模式。此模式以聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營服務(wù)的ETC系統(tǒng)為基礎(chǔ)，以開放的“車聯(lián)網(wǎng)+互聯(lián)網(wǎng)”為手段，實現(xiàn)運(yùn)營商的聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)業(yè)務(wù)與停車增值業(yè)務(wù)雙輪驅(qū)動和協(xié)同發(fā)展，最終實現(xiàn)ETC停車上得了高速、下得了停車場、進(jìn)得了商圈、回得了家園的全場景覆蓋。

隨著ETC用戶規(guī)?！熬畤娛健卑l(fā)展，ETC行業(yè)無論從技術(shù)還是硬件方面都進(jìn)行了迭代和更新，從ETC1.0時代過渡到2.0時代。1.0是傳統(tǒng)支付模式，無法滿足車主多樣化需求，例如車務(wù)和養(yǎng)車類滲透率低，且局限于城外高速應(yīng)用。整體而言，用戶安裝的意愿度、市場覆蓋率也較低。

對ETC發(fā)展來說，未來將會成為連接交通行業(yè)和汽車行業(yè)的橋梁，ETC技術(shù)與智能汽車相結(jié)合，并逐步演進(jìn)到車聯(lián)網(wǎng)和自動駕駛領(lǐng)域。展望未來，ETC必將實現(xiàn)“上得了高速、進(jìn)得了商圈、下得了停車場、回得了家園”，一網(wǎng)貫通，一卡多用的全方位的車生活場景。迎接我們的是一片藍(lán)海，移動支付與ETC將會攜手同行。

未來ETC+在“十三五”期間，將會實現(xiàn)ETC系統(tǒng)在公路沿線、城市的交通、停車，包括客運(yùn)、鐵路交通領(lǐng)域廣泛的應(yīng)用，同時還將實現(xiàn)信息資源、資本、技術(shù)和業(yè)務(wù)各個方面深度融合，以及與上下游產(chǎn)業(yè)鏈的融合。另一個方面推動運(yùn)輸企業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的融合發(fā)展。

據(jù)中研普華研究報告《2019-2025年中國ETC行業(yè)發(fā)展前景與投資趨勢預(yù)測報告》分析

中國ETC行業(yè)區(qū)域市場分析

第一節(jié) 華東地區(qū)ETC市場分析

二、浙江省ETC發(fā)展分析

3、ETC市場發(fā)展分析

按照浙江省的規(guī)劃，到2020年，浙江境內(nèi)高速公路的重點(diǎn)收費(fèi)站，如省界收費(fèi)站、縣城及以上城市主要出入口、通重要景區(qū)、機(jī)場、港口以及客流量較大的收費(fèi)站將基本建成ETC多通道，全省ETC車道總數(shù)達(dá)1400條以上,ETC用戶超過300萬戶，建成ETC服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)2000個以上。日前，省交通運(yùn)輸廳下發(fā)的《關(guān)于加快高速公路不停車收費(fèi)發(fā)展的實施意見》(以下簡稱"《意見》")，為未來3年全省ETC發(fā)展勾勒藍(lán)圖、確定目標(biāo)。

可以預(yù)見的是，下一階段全省ETC發(fā)展將迎來新高潮。未來3年，全省將新建ETC車道600條以上，使ETC車道占收費(fèi)車道總數(shù)的比例明顯提高，達(dá)到35%以上，ETC車道將更加通暢;ETC用戶數(shù)量大幅增加，客車ETC通行使用率達(dá)50%;ETC用戶檔案電子化率達(dá)100%。

根據(jù)《意見》，即日起，新改建擴(kuò)建高速公路的收費(fèi)站同步建成ETC車道，即ETC車道建設(shè)與高速公路同步設(shè)計、同步建設(shè)、同步驗收、同步投入使用。原則上每個收費(fèi)站按不少于4進(jìn)4出標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)收費(fèi)車道，其中ETC車道占比不低于40%。針對已通車高速公路分階段增設(shè)ETC多通道，已通車高速公路到2019年底基本完成ETC多通道建設(shè)任務(wù)，重點(diǎn)收費(fèi)站的ETC車道原則上占比不低于40%，其他收費(fèi)站的ETC車道占比不低于33%。

同時，ETC也將迎來"互聯(lián)網(wǎng)+"時代。除了建立完善現(xiàn)階段已推出的網(wǎng)上辦理、網(wǎng)上充值、網(wǎng)上圈存、查詢等便民服務(wù)方式外，全省還將利用移動互聯(lián)網(wǎng)、云計算等技術(shù)推進(jìn)"互聯(lián)網(wǎng)+ETC"的應(yīng)用。在實現(xiàn)貨車非現(xiàn)金支付的基礎(chǔ)上，研究貨車ETC技術(shù)，積極推進(jìn)ETC在停車場等領(lǐng)域的使用。在大力發(fā)展ETC用戶、拓展ETC服務(wù)功能和應(yīng)用領(lǐng)域的同時，全省還將進(jìn)一步提升ETC服務(wù)水平，完善ETC運(yùn)營管理、網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)和服務(wù)等制度，不斷優(yōu)化服務(wù)流程，提升服務(wù)品質(zhì)。此外，《意見》還要求結(jié)合美麗公路服務(wù)示范窗口創(chuàng)建，將11個市級ETC服務(wù)處建成美麗公路服務(wù)示范窗口。

4、ETC市場容量預(yù)測

圖表：2016-2017年浙江ETC市場容量分析

數(shù)據(jù)來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院

在智慧交通的大背景下，“互聯(lián)網(wǎng)+ETC”產(chǎn)業(yè)正嶄露頭角，未來將有巨大發(fā)展空間。按照《“十三五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》，2020年公路客車ETC使用率將達(dá)到50%;此外，根據(jù)國家信息中心信息資源開發(fā)部預(yù)計，2020年中國汽車保有量將達(dá)到2.5億輛。綜上，2020年ETC覆蓋率50%和汽車保有量為2.5億輛，可以預(yù)計2020中國ETC用戶數(shù)有望達(dá)到1.25億。

電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)自20世紀(jì)90年代問世以來，在國內(nèi)外已經(jīng)得到了普遍推廣和應(yīng)用，它是目前世界上最先進(jìn)的收費(fèi)系統(tǒng)，是智能交通系統(tǒng)的服務(wù)功能之一。電子不停車收費(fèi)(ETC)系統(tǒng)的實施，能夠明顯提高收費(fèi)站區(qū)的車輛通行效率，帶來出行者在途時間節(jié)約、機(jī)動車燃料節(jié)約、廢氣排放減少，以及人工運(yùn)營成本降低等多方面的經(jīng)濟(jì)效益，對ETC系統(tǒng)收費(fèi)站區(qū)的不同駕駛行為的排放進(jìn)行量化分析具有重要意義。

欲了解關(guān)于ETC行業(yè)具體詳情可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報告《2019-2025年中國ETC行業(yè)發(fā)展前景與投資趨勢預(yù)測報告》。

• 相關(guān)深度報告REPORTS

  

  2020-2025年中國PET-CT設(shè)備行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告

  PET-CT設(shè)備研究報告對PET-CT設(shè)備行業(yè)研究的內(nèi)容和方法進(jìn)行全面的闡述和論證，對研究過程中所獲取的PET-CT設(shè)備資料進(jìn)行全面系統(tǒng)的整理和分析，通過圖表、統(tǒng)計結(jié)果及文獻(xiàn)資料，或以縱向的發(fā)展過程...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡