供應(yīng)鏈物流市場需求分析 2020供應(yīng)鏈物流行業(yè)現(xiàn)狀與前景

• 2020年7月24日 LiuMingYue來源：百度百科 中研網(wǎng) 729 43
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供應(yīng)鏈物流的訂單物流的協(xié)調(diào)基礎(chǔ)是客戶的訂單，生產(chǎn)企業(yè)的經(jīng)濟活動是基于客戶訂單而產(chǎn)生的。在訂單前提下，生產(chǎn)企業(yè)的經(jīng)濟活動都是圍繞訂單展開的，根據(jù)訂單進行銷售、生產(chǎn)和采購，而物流也是根據(jù)客戶訂單產(chǎn)生的經(jīng)濟活動而形成。訂單物流主要表現(xiàn)為兩種模式，一是以最終

供應(yīng)鏈物流的訂單物流的協(xié)調(diào)基礎(chǔ)是客戶的訂單，生產(chǎn)企業(yè)的經(jīng)濟活動是基于客戶訂單而產(chǎn)生的。在訂單前提下，生產(chǎn)企業(yè)的經(jīng)濟活動都是圍繞訂單展開的，根據(jù)訂單進行銷售、生產(chǎn)和采購，而物流也是根據(jù)客戶訂單產(chǎn)生的經(jīng)濟活動而形成。訂單物流主要表現(xiàn)為兩種模式，一是以最終消費者的訂單為前提的最終消費者的訂單驅(qū)動模式，如戴爾模式;二是以渠道顧客的訂單為前提的渠道顧客訂單驅(qū)動模式，如海爾模式。海爾式物流最大的特點是“一流三網(wǎng)”的物流體系?！耙涣鳌笔怯唵瘟鳎柾ㄟ^客戶的訂單進行采購、制造等活動，海爾的客戶主要是海爾專賣店和營銷點，所以海爾是渠道顧客訂單驅(qū)動的供應(yīng)鏈物流模式。

供應(yīng)鏈物流市場需求分析

2019年我國社會物流總額達到298.0萬億元，同比增長5.9%，增速比2018年回落0.5個百分點。與同期GDP相比，社會物流總額增速已連續(xù)多年低于GDP增速。

從需求結(jié)構(gòu)來看，2019年工業(yè)品物流總額比2018年增長5.7%。其中，戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)、高技術(shù)制造業(yè)繼續(xù)保持較快增長。2019年戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)物流需求增長8.4%，增速高于工業(yè)品物流總額2.7個百分點。高端制造業(yè)物流需求比2018年增長8.8%，增速高于工業(yè)品物流總額3.1個百分點。另外，內(nèi)需對物流需求增長的拉動繼續(xù)增強，進口、消費等相關(guān)新動能物流需求貢獻率繼續(xù)提升。

截至2020年3月，全國共有物流相關(guān)法人單位40萬家左右，從業(yè)人員超過5000萬人，預(yù)計2019年社會物流總額近300萬億元，繼續(xù)保持增長態(tài)勢。新冠肺炎疫情發(fā)生以來，國家發(fā)展改革委及時會同有關(guān)部門，引導(dǎo)和支持物流企業(yè)在做好人員健康防護基礎(chǔ)上，積極參與疫情防控，有力地保障了醫(yī)療物資和生活物資調(diào)運，為打贏疫情防控人民戰(zhàn)爭、總體戰(zhàn)、阻擊戰(zhàn)提供了堅強保障。受疫情沖擊，廣大物流企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營受到較大影響，社會物流成本出現(xiàn)階段性上升。

2020年，國內(nèi)外經(jīng)濟發(fā)展或仍將處于逆境之下，但作為連通社會生產(chǎn)、消費的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，我們認為，物流行業(yè)將在新環(huán)境、新思路和新技術(shù)的驅(qū)動下變革與創(chuàng)新，價值持續(xù)凸顯。

據(jù)中研研究院《2020-2025年中國供應(yīng)鏈物流行業(yè)市場前瞻與未來投資戰(zhàn)略分析報告》

2020供應(yīng)鏈物流行業(yè)現(xiàn)狀與前景

供應(yīng)鏈管理是一種模式創(chuàng)新，是移動互聯(lián)網(wǎng)，大數(shù)據(jù)，云計算支撐下的模式創(chuàng)新。而模式創(chuàng)新在各種創(chuàng)新中，對傳統(tǒng)模式最具顛覆性和最具沖擊力。供應(yīng)鏈管理的發(fā)展正在改變傳統(tǒng)的商流、物流、信息流與資金流的運作模式。如商流中的電商服務(wù)平臺，物流中的供應(yīng)鏈集成，資金流中的供應(yīng)鏈金融，信息流中的大數(shù)據(jù)等等。供應(yīng)鏈促使不同產(chǎn)業(yè)深度融合，產(chǎn)生了制造服務(wù)業(yè)，流通制造業(yè)，物流金融業(yè)等等，萌生了新的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。供應(yīng)鏈物流能有效降低企業(yè)的管理成本，能使企業(yè)更加適應(yīng)市場的變化，提高自身抵御市場風(fēng)險的能力。供應(yīng)鏈物流通過信息技術(shù)、計劃預(yù)測能在很大程度上避免“商品過剩”的庫存風(fēng)險和“供給不足”的風(fēng)險，是商業(yè)模式的發(fā)展趨勢。

圖表：我國物流行業(yè)盈利模式

資料來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院整理

不同的生產(chǎn)企業(yè)供應(yīng)鏈模式具有不同的競爭優(yōu)勢特征。而每一種模式的成功，都是跟企業(yè)和產(chǎn)品的特征相匹配，以充分發(fā)揮其優(yōu)勢特征，避免其劣勢特征。認為供應(yīng)鏈模式應(yīng)該匹配于以下的企業(yè)和產(chǎn)品的特征。批量物流應(yīng)該發(fā)揮其批量成本和投資成本低，供貨需求反應(yīng)能力強的優(yōu)勢，避免需求變化反應(yīng)能力弱，過剩成本高的劣勢。所以批量物流對于市場需求波動小，預(yù)測正確度高，市場需求量大，顧客希望能夠即刻獲得的產(chǎn)品比較合適。生產(chǎn)企業(yè)為了提高預(yù)測的準確性，可以同零售商合作，從零售商那里獲得最終消費者的需求信息，而不是以直接渠道客戶的需求信息作為預(yù)測的依據(jù)。戴爾式物流應(yīng)該發(fā)揮其需求變化反應(yīng)能力強的優(yōu)勢，避免市場供貨需求反應(yīng)能力弱的劣勢。所以戴爾式物流對于市場的需求波動比較大，顧客購買頻率低，并且顧客愿意延遲獲得的產(chǎn)品比較適合。戴爾式物流需要企業(yè)能夠?qū)Ρ姸嗔闵⒌淖罱K顧客的購買信息進行及時準確處理的信息系統(tǒng)，所以對企業(yè)的信息系統(tǒng)要求很高。

那么，未來供應(yīng)鏈物流行業(yè)發(fā)展趨勢如何呢?請點擊中研研究院研究出版的《2020-2025年中國供應(yīng)鏈物流行業(yè)市場前瞻與未來投資戰(zhàn)略分析報告》。

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