2020年動(dòng)力電池回收行業(yè)市場(chǎng)前景與未來(lái)投資分析報(bào)告

• 2020年7月24日 LiuMingYue來(lái)源：百度百科 中研網(wǎng) 415 20
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動(dòng)力電池回收行業(yè)現(xiàn)狀怎么樣?回收動(dòng)力電池盈利嗎?在全球重點(diǎn)發(fā)展電動(dòng)車、儲(chǔ)能電池等新能源產(chǎn)業(yè)的今天，鋰電池做為公認(rèn)的理想儲(chǔ)能元件，得到了更高的關(guān)注。我國(guó)也在動(dòng)力電池領(lǐng)域投入了巨大的資金和政策支持，已經(jīng)涌現(xiàn)了比亞迪、比克、力神、中航鋰電等全球電池行業(yè)引人注

動(dòng)力電池回收行業(yè)現(xiàn)狀怎么樣?回收動(dòng)力電池盈利嗎?在全球重點(diǎn)發(fā)展電動(dòng)車、儲(chǔ)能電池等新能源產(chǎn)業(yè)的今天，鋰電池做為公認(rèn)的理想儲(chǔ)能元件，得到了更高的關(guān)注。我國(guó)也在動(dòng)力電池領(lǐng)域投入了巨大的資金和政策支持，已經(jīng)涌現(xiàn)了比亞迪、比克、力神、中航鋰電等全球電池行業(yè)引人注目的骨干企業(yè)。正極材料、負(fù)極材料、電池隔膜、電解液是鋰電池最重要的四項(xiàng)原材料，鋰電池隔膜由于投資風(fēng)險(xiǎn)大、技術(shù)門檻高，一直未能實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)大規(guī)模生產(chǎn)，成為制約我國(guó)鋰電池行業(yè)發(fā)展的瓶頸，特別是在對(duì)安全性、一致性要求更高的動(dòng)力鋰離子電池領(lǐng)域，更是我國(guó)從鋰電池生產(chǎn)大國(guó)到鋰電池生產(chǎn)強(qiáng)國(guó)難以逾越的障礙。

動(dòng)力電池回收行業(yè)現(xiàn)狀

2018年廢舊動(dòng)力鋰電池從中回收的鈷、鎳、錳、鋰和鐵等金屬所創(chuàng)造的回收市場(chǎng)規(guī)模將超50億元，到2020年將超100億元。而隨著回收技術(shù)的提升與產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)繁榮，到2022年整體市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到150~200億元之間。市場(chǎng)規(guī)模迅速擴(kuò)大，國(guó)家政策利好不斷，多家電池生產(chǎn)相關(guān)企業(yè)也已經(jīng)在動(dòng)力電池回收領(lǐng)域積極布局，謀求先發(fā)優(yōu)勢(shì)。

目前進(jìn)入梯次利用的動(dòng)力電池已能達(dá)到2000次的使用壽命，其在儲(chǔ)能領(lǐng)域的表現(xiàn)優(yōu)于鉛碳電池。在快遞物流領(lǐng)域，動(dòng)力電池梯次利用可以降低一半的使用成本，在低速電動(dòng)車領(lǐng)域，梯次利用的動(dòng)力鋰電池比鉛酸電池具有循環(huán)壽命長(zhǎng)、能量密度高等優(yōu)勢(shì)。2018年梯次利用市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)8.98億元，而回收拆解市場(chǎng)規(guī)模則是3.19億，從趨勢(shì)來(lái)看未來(lái)梯次利用將是主流，但目前只有少數(shù)量梯次利用示范項(xiàng)目，真正有梯次利用產(chǎn)業(yè)化的企業(yè)還是很少。

據(jù)中研普華研究院《2020-2025年中國(guó)動(dòng)力電池回收行業(yè)市場(chǎng)前瞻與未來(lái)投資戰(zhàn)略分析報(bào)告》

2020年動(dòng)力電池回收行業(yè)市場(chǎng)前景與未來(lái)投資分析報(bào)告

鋰電隔膜的主要生產(chǎn)工藝可分為干法和濕法兩大類。車用動(dòng)力電池容量大，安全性要求高，這也要求隔膜具有更高的強(qiáng)度、保液能力及安全溫度。干法工藝可以采用多層復(fù)合的形式，該種隔膜具有結(jié)構(gòu)安全、孔隙均勻、透氣性好、耐高溫性好等諸多優(yōu)勢(shì)，完全滿足于動(dòng)力鋰電池的嚴(yán)格要求，國(guó)內(nèi)外眾多的動(dòng)力電池廠商均認(rèn)可該種工藝的隔膜是動(dòng)力鋰電池的應(yīng)用方向。

全球鋰電池產(chǎn)能急速擴(kuò)張，做為主要材料的鋰電池隔膜產(chǎn)能增長(zhǎng)速度呈現(xiàn)滯后的局面，已經(jīng)有眾多的電池廠家不同程度的表示了隔膜緊缺，隔膜材料產(chǎn)能的提高不僅對(duì)我國(guó)鋰電池乃至世界鋰電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展都是一個(gè)迫切的要求。因而，在國(guó)內(nèi)盡快的涌現(xiàn)出更多的星源材質(zhì)一樣的民族企業(yè)是完善我國(guó)鋰電池行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈，提升我國(guó)鋰電池生產(chǎn)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)和可持續(xù)發(fā)展能力的重要舉措，也是關(guān)乎我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

2017年，中國(guó)新能源汽車?yán)塾?jì)銷售77.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)53.3%，預(yù)計(jì)2018年產(chǎn)銷量突破100萬(wàn)輛。而作為新能源汽車核心的動(dòng)力電池用量水漲船高，由此也引發(fā)對(duì)后續(xù)廢舊電池流向和回收的擔(dān)憂。巨大的新能源汽車產(chǎn)銷量與保有量，一旦動(dòng)力電池報(bào)廢，基數(shù)之大可以想象。而事實(shí)上，目前中國(guó)新能源汽車動(dòng)力電池即將迎來(lái)第一波報(bào)廢高峰。2018年動(dòng)力電池報(bào)廢回收將達(dá)6.39萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)129.99%;到2020年回收量將達(dá)24.76萬(wàn)噸，回收市場(chǎng)未來(lái)將是百億級(jí)規(guī)模產(chǎn)業(yè)。在2018~2020年，中國(guó)將累計(jì)報(bào)廢新能源汽車動(dòng)力電池13~20萬(wàn)噸，到2025年，這一數(shù)字有望達(dá)到35萬(wàn)噸。

中國(guó)動(dòng)力電池回收行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)

1、先梯級(jí)利用，后再生利用

車用動(dòng)力電池報(bào)廢后如不進(jìn)行必要的處理，會(huì)造成環(huán)境污染和資源浪費(fèi)。我國(guó)車用動(dòng)力電池絕大多數(shù)為鋰離子電池，其中雖然不含汞、鎘、鉛等毒害性較大的重金屬元素，但如果處理不當(dāng)仍會(huì)對(duì)環(huán)境造成極大污染。

比如廢舊鋰離子電池的電極材料進(jìn)入環(huán)境中，可與其他物質(zhì)發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，造成重金屬污染、堿污染和粉塵污染;電解質(zhì)進(jìn)入環(huán)境中，經(jīng)過(guò)化學(xué)反應(yīng)，可能造成氟污染和砷污染。

有研究顯示，回收鋰離子電池可節(jié)約51.3%的自然資源，包括減少45.3%的礦石消耗和57.2%的化石能源消耗。鋰離子電池材料中，包含很多有價(jià)值的材料。以一種三元材料電池為例，其中含鎳12%、鈷 5%、錳 7%、鋰 1.2%，如果通過(guò)回收工藝，將有價(jià)值材料再利用，會(huì)達(dá)到節(jié)約資源的目的。

2、生產(chǎn)企業(yè)承擔(dān)回收利用的主體責(zé)任

廢舊動(dòng)力蓄電池應(yīng)該進(jìn)行梯級(jí)利用后再生利用。梯級(jí)利用企業(yè)對(duì)符合要求的廢舊動(dòng)力蓄電池進(jìn)行分類重組利用，按照國(guó)家統(tǒng)一編碼標(biāo)準(zhǔn)對(duì)梯級(jí)利用電池進(jìn)行編碼和加貼標(biāo)識(shí)。梯級(jí)利用企業(yè)生產(chǎn)梯級(jí)利用產(chǎn)品過(guò)程中產(chǎn)生的廢舊動(dòng)力蓄電池，應(yīng)移交至再生利用企業(yè)。

3、提高電池全生命周期使用價(jià)值

對(duì)電池剩余使用價(jià)值的浪費(fèi)。動(dòng)力電池報(bào)廢后，除了化學(xué)活性下降外，電池內(nèi)部的化學(xué)成分并沒(méi)有改變，剩余能量完全可以繼續(xù)滿足家庭儲(chǔ)能、分布式發(fā)電、微網(wǎng)、移動(dòng)電源、后備電源、應(yīng)急電源等中小型儲(chǔ)能設(shè)備、大型商業(yè)儲(chǔ)能和電網(wǎng)儲(chǔ)能市場(chǎng)的使用。因此，如果廢舊動(dòng)力電池梯次利用技術(shù)提高、經(jīng)濟(jì)成本下降，在梯次利用領(lǐng)域，動(dòng)力電池的全生命周期使用價(jià)值將會(huì)得到充分利用。

4、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、數(shù)據(jù)缺乏和成本偏高

退役電池復(fù)雜性高，拆解不便。比如，電池有方型、圓柱形不同類型，其疊片、繞組形式也不同。這些復(fù)雜性導(dǎo)致電池回收再利用或者拆解時(shí)極為不便。如果進(jìn)行自動(dòng)化拆解，對(duì)生產(chǎn)線的柔性配置要求比較高，從而導(dǎo)致處置成本過(guò)高。因此，在目前自動(dòng)化水平不高的情況下，多數(shù)工序是人工完成的。

那么，未來(lái)動(dòng)力電池回收行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)如何呢?請(qǐng)點(diǎn)擊中研研究院研究出版的《2020-2025年中國(guó)動(dòng)力電池回收行業(yè)市場(chǎng)前瞻與未來(lái)投資戰(zhàn)略分析報(bào)告》。

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