物流園區(qū)規(guī)劃與設(shè)計(jì)方案 2020年物流園區(qū)行業(yè)市場發(fā)展策略研究

• 2020年7月24日 ZhouXun來源：互聯(lián)網(wǎng) 934 58
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物流園區(qū)是指在物流作業(yè)集中的地區(qū)，在幾種運(yùn)輸方式銜接地，將多種物流設(shè)施和不同類型的物流企業(yè)在空間上集中布局的場所，也是一個(gè)有一定規(guī)模的和具有多種服務(wù)功能的物流企業(yè)的集結(jié)點(diǎn)。

物流園區(qū)是指在物流作業(yè)集中的地區(qū)，在幾種運(yùn)輸方式銜接地，將多種物流設(shè)施和不同類型的物流企業(yè)在空間上集中布局的場所，也是一個(gè)有一定規(guī)模的和具有多種服務(wù)功能的物流企業(yè)的集結(jié)點(diǎn)。物流園區(qū)行業(yè)研究報(bào)告主要分析了物流園區(qū)行業(yè)的市場規(guī)模、物流園區(qū)市場供需求狀況、物流園區(qū)市場競爭狀況和物流園區(qū)主要企業(yè)經(jīng)營情況。

物流園區(qū)規(guī)劃與設(shè)計(jì)方案

貨運(yùn)服務(wù)型

依托空運(yùn)或海運(yùn)或陸運(yùn)樞紐而規(guī)劃，至少有兩種不同的運(yùn)輸形式銜接;提供大批量貨物轉(zhuǎn)換的配套設(shè)施，實(shí)現(xiàn)不同運(yùn)輸形式的有效銜接;主要服務(wù)于國際性或區(qū)域性物流運(yùn)輸及轉(zhuǎn)換。

生產(chǎn)服務(wù)型

依托經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)、高新技術(shù)園區(qū)等制造產(chǎn)業(yè)園區(qū)而規(guī)劃;提供制造型企業(yè)一體化物流服務(wù); 主要服務(wù)于生產(chǎn)制造業(yè)物料供應(yīng)與產(chǎn)品銷售。

商貿(mào)服務(wù)型

依托各類大型商品貿(mào)易現(xiàn)貨市場、專業(yè)市場而規(guī)劃，為商貿(mào)市場服務(wù);提供商品的集散、運(yùn)輸、配送、倉儲、信息處理、流通加工等物流服務(wù);主要服務(wù)于商貿(mào)流通業(yè)商品集散。

綜合服務(wù)型

依托城市配送、生產(chǎn)制造業(yè)、商貿(mào)流通業(yè)等多元對象而規(guī)劃;位于城市交通運(yùn)輸主要節(jié)點(diǎn)，提供綜合物流功能服務(wù);主要服務(wù)于城市配送與區(qū)域運(yùn)輸。

想要了解更多行業(yè)專業(yè)分析請點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院出版的《2020-2025年物流園區(qū)行業(yè)市場深度分析及發(fā)展策略研究報(bào)告》。

物流園區(qū)作為產(chǎn)業(yè)集群空間集聚的外在表現(xiàn)，其規(guī)劃布局與經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度密切相關(guān)。東部地區(qū)率先改革開放，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速增長，物流園區(qū)規(guī)劃建設(shè)起步早，目前75.7%的園區(qū)已進(jìn)入運(yùn)營狀態(tài)。西部地區(qū)隨著近年來經(jīng)濟(jì)增速加快，物流園區(qū)進(jìn)入規(guī)劃建設(shè)快速發(fā)展期，在營園區(qū)占比為61.3%，規(guī)劃和在建園區(qū)占比分別為15.9%和22.8%，高于其他地區(qū)。

物流園區(qū)作為產(chǎn)業(yè)集群空間集聚的外在表現(xiàn)，其規(guī)劃布局與經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度密切相關(guān)。東部地區(qū)率先改革開放,推動(dòng)經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速增長，物流園區(qū)規(guī)劃建設(shè)起步早，目前75.7%的園區(qū)已進(jìn)入運(yùn)營狀態(tài)。西部地區(qū)隨著近年來經(jīng)濟(jì)增速加快，物流園區(qū)進(jìn)入規(guī)劃建設(shè)快速發(fā)展期，規(guī)劃和在建園區(qū)占比分別為15.9%和22.8%，高于其他地區(qū)。分省區(qū)來看，物流園區(qū)總數(shù)最多的前三名分別為山東(117個(gè))、江蘇(102個(gè))和河南(97個(gè));運(yùn)營園區(qū)數(shù)量最多的前三名分別為江蘇(91個(gè))、山東(86個(gè))和浙江(70個(gè))。而海南、西藏、青海等省區(qū)的物流園區(qū)總數(shù)還在10個(gè)以內(nèi)。

全國約80.2%的物流園區(qū)交通主導(dǎo)方式以公路為主。以鐵路、內(nèi)河、海運(yùn)和航空為主導(dǎo)運(yùn)輸方式的占比依次為10.9%、4.2%、2.6%和2.1%。其中，在建和運(yùn)營的物流園區(qū)中，有26.4%的園區(qū)含有鐵路貨運(yùn)場站或引入鐵路專用線。

在重大需求發(fā)生改變的形勢下，物流園區(qū)專業(yè)化服務(wù)的提升成為未來重點(diǎn)發(fā)展方向。隨著中國經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速發(fā)展，社會分工日益深化。與傳統(tǒng)服務(wù)方式相比，專業(yè)化物流服務(wù)綜合成本更低、配送效率更高，更加貼近客戶需求，已成為現(xiàn)代物流發(fā)展的方向。專業(yè)化物流的發(fā)展會推動(dòng)物流園區(qū)向?qū)I(yè)化領(lǐng)域滲透。物流園區(qū)發(fā)展趨勢可以預(yù)見，物流園區(qū)專業(yè)化發(fā)展將成為趨勢，特別是依托諸如鋼鐵、汽車、家電、電子、食品冷鏈等產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)的物流園區(qū)將會依靠穩(wěn)定的市場需求，得到快速發(fā)展。

物流園區(qū)作為基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目，具有投資規(guī)模大、回收周期長等特點(diǎn)。調(diào)查結(jié)果顯示，36.4%的物流園區(qū)表示資金周轉(zhuǎn)困難，排在所有問題的第三位。從不同區(qū)域來看，西部地區(qū)物流園區(qū)對資金需求更為強(qiáng)烈。未來一段時(shí)期，正是新一代科技革命和產(chǎn)業(yè)變革從蓄勢待發(fā)到群體迸發(fā)的關(guān)鍵時(shí)期，也是新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換，贏取未來競爭新優(yōu)勢的重要時(shí)期。新技術(shù)、新模式、新業(yè)態(tài)將深刻影響物流園區(qū)發(fā)展，助力物流園區(qū)智慧化轉(zhuǎn)型，智慧物流園區(qū)建設(shè)將迎來新機(jī)遇。

想要了解關(guān)于物流園區(qū)規(guī)劃與設(shè)計(jì)行業(yè)具體詳情可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2020-2025年物流園區(qū)行業(yè)市場深度分析及發(fā)展策略研究報(bào)告》。

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  2020-2025年物流園區(qū)行業(yè)市場深度分析及發(fā)展策略研究報(bào)告

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