同城貨運(yùn)行業(yè)未來(lái)發(fā)展 2020年同城貨運(yùn)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模與投資前景

• 2020年7月27日 LiuMingYue來(lái)源：百度百科 中研網(wǎng) 334 14
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同城貨運(yùn)行業(yè)現(xiàn)狀怎么樣?還有發(fā)展空間嗎?同城貨的主要承擔(dān)城市內(nèi)部及城市周邊的物流配送服務(wù)。主要業(yè)務(wù)有搬家搬廠、電商配送、工廠配送、倉(cāng)儲(chǔ)配送、快銷食品配送和車輛租賃等，形式多樣，業(yè)務(wù)靈活，更能適應(yīng)城市小型貨物配送的需求。

同城貨運(yùn)行業(yè)現(xiàn)狀怎么樣?還有發(fā)展空間嗎?同城貨的主要承擔(dān)城市內(nèi)部及城市周邊的物流配送服務(wù)。主要業(yè)務(wù)有搬家搬廠、電商配送、工廠配送、倉(cāng)儲(chǔ)配送、快銷食品配送和車輛租賃等，形式多樣，業(yè)務(wù)靈活，更能適應(yīng)城市小型貨物配送的需求?！巴秦浀摹笨蓪?shí)現(xiàn)司機(jī)、貨主及合作加盟商的三方共贏，目標(biāo)是讓貨主不再發(fā)愁找貨車，而是輕松打‘貨的’;讓司機(jī)不再愁接單，跑空車。一般城市貨的車輛上都裝有GPS，可以進(jìn)行實(shí)時(shí)定位，根據(jù)貨主的需求就近調(diào)度車輛，并實(shí)現(xiàn)貨物運(yùn)輸?shù)娜歉櫋?/span>

同城貨運(yùn)行業(yè)未來(lái)發(fā)展

據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，同城貨運(yùn)的市場(chǎng)規(guī)模已達(dá)到億萬(wàn)級(jí)。以貨拉拉為例，有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，貨拉拉已擁有超過300萬(wàn)名平臺(tái)注冊(cè)司機(jī)，業(yè)務(wù)范圍已覆蓋8個(gè)國(guó)家及地區(qū)、122個(gè)城市的近2000萬(wàn)用戶。此外，同城貨運(yùn)行業(yè)是快遞行業(yè)的2-3倍。同城貨運(yùn)司機(jī)1500萬(wàn)人，是出租車司機(jī)的7倍，行業(yè)規(guī)模十分可觀。

同城貨運(yùn)配送行業(yè)呈現(xiàn)出驚人的發(fā)展態(tài)勢(shì)，也因此受到了市場(chǎng)和資本的高度重視與熱捧?；跀?shù)據(jù)整理，從2013年開始資本將目光投向同城貨運(yùn)領(lǐng)域，到2016年融資總額達(dá)到歷史高峰。同城貨運(yùn)領(lǐng)域更是倍受資本青睞，相繼有200多家企業(yè)獲得融資。

目前，我國(guó)同城貨運(yùn)已是一個(gè)萬(wàn)億市場(chǎng)，不僅需求旺盛，存在供需直接匹配的結(jié)構(gòu)性紅利，還有大量資本涌入。同城貨運(yùn)市場(chǎng)的壯大，是同城貨運(yùn)平臺(tái)吸引資本入駐最直接的原因。現(xiàn)階段我國(guó)四大巨頭BATJ都已布局同城貨運(yùn)行業(yè)。隨著資本紛紛入局，未來(lái)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越發(fā)激烈。

據(jù)中研研究院《2019-2025年中國(guó)同城貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)與前景展望研究報(bào)告》

2020年同城貨運(yùn)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模與投資前景

與傳統(tǒng)的貨運(yùn)相比，城市貨的能夠?yàn)榭蛻籼峁└印鞍踩?zhǔn)時(shí)、經(jīng)濟(jì)”的服務(wù)，與市場(chǎng)上專線產(chǎn)品相比具有更高的性價(jià)比，對(duì)小型物流貨運(yùn)業(yè)主來(lái)說(shuō)更加實(shí)惠。

目前中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)所存在的最根本的問題就是專業(yè)化程度較低，沒有形成集中優(yōu)勢(shì)，使得代理業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力缺乏。存在這種現(xiàn)象的原因在，中國(guó)長(zhǎng)期以來(lái)處于管理機(jī)制指導(dǎo)下的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)狀態(tài)，導(dǎo)致貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)受到局限，且占有較低的市場(chǎng)份額。從中國(guó)的貨運(yùn)代理業(yè)來(lái)看，在貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)和轉(zhuǎn)口業(yè)務(wù)中，國(guó)外貨運(yùn)代理業(yè)已經(jīng)占據(jù)了集裝箱、散雜貨業(yè)務(wù)和空運(yùn)貨物業(yè)務(wù)，其中集裝箱業(yè)務(wù)和空運(yùn)貨物業(yè)務(wù)超過90%由國(guó)外的代理企業(yè)經(jīng)營(yíng)，而散雜貨業(yè)務(wù)則由國(guó)外貨運(yùn)代理企業(yè)占據(jù)70%。

近年來(lái)隨著互聯(lián)網(wǎng)+的發(fā)展，很多行業(yè)都搭上了互聯(lián)網(wǎng)+的快車，獲得了飛速發(fā)展。國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)的發(fā)展也不可避免要加入互聯(lián)網(wǎng)+的行列。例如出身傳統(tǒng)貨運(yùn)代理行業(yè)的錦程貨運(yùn)集團(tuán)，其網(wǎng)上訂艙系統(tǒng)已經(jīng)上線運(yùn)行，而另一個(gè)顛覆者阿里巴巴集團(tuán)，雖然出身于電商行業(yè)，和貨運(yùn)行業(yè)看似沒有任何關(guān)聯(lián)，但同城貨運(yùn)利用自身互聯(lián)網(wǎng)思維的優(yōu)勢(shì)，目前也已經(jīng)在上海、杭州等地布局自己的網(wǎng)上訂艙系統(tǒng)。

目前這些物流企業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)貨運(yùn)系統(tǒng)還處于試水階段，系統(tǒng)功能還比較單一，只是把傳統(tǒng)貨運(yùn)代理公司人工的工作轉(zhuǎn)移到了智能系統(tǒng)當(dāng)中，在短期內(nèi)看難以撼動(dòng)傳統(tǒng)貨運(yùn)代理公司的運(yùn)營(yíng)模式。但其自身所有具有的巨大優(yōu)勢(shì)是傳統(tǒng)貨運(yùn)代理公司遠(yuǎn)遠(yuǎn)無(wú)法具備的，甚至可以說(shuō)從根本上改變了貨運(yùn)代理行業(yè)的運(yùn)營(yíng)模式和盈利模式。比如在系統(tǒng)上集成了各家船公司的價(jià)格、船期、艙位變動(dòng)及未來(lái)走勢(shì)等重要信息，可供客戶參考，同時(shí)可以7乘24小時(shí)全天候追蹤查詢貨物信息，客戶可以隨時(shí)查看貨物當(dāng)前狀態(tài)，這些都是傳統(tǒng)貨運(yùn)代理公司的短板。

圖表：2012-2017年中國(guó)物流總費(fèi)用與GDP的比率

數(shù)據(jù)來(lái)源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院

到2020年，中國(guó)的國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值將比2000年要翻兩番，預(yù)計(jì)要達(dá)到四萬(wàn)億美元。中國(guó)的外貿(mào)進(jìn)出口總額也將翻兩番，預(yù)計(jì)能夠達(dá)到兩萬(wàn)億美元。中國(guó)的貨代和物流也將隨之同步增長(zhǎng)。中國(guó)國(guó)內(nèi)的巨大市場(chǎng)以及中國(guó)特有的比較成本優(yōu)勢(shì)決定了中國(guó)會(huì)發(fā)展成為世界加工廠，這樣中國(guó)就會(huì)變成世界物流集散中心。

那么，未來(lái)同城貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)如何呢?請(qǐng)點(diǎn)擊中研研究院研究出版的《2019-2025年中國(guó)同城貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)與前景展望研究報(bào)告》。

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  2020-2025年壓電復(fù)合材料行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展策略研究報(bào)告

  在現(xiàn)代市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中，信息已經(jīng)是一種重要的經(jīng)濟(jì)資源，信息資源的優(yōu)先占有者勝，反之則處于劣勢(shì)。中國(guó)每年有近百萬(wàn)家企業(yè)倒閉，對(duì)于企業(yè)經(jīng)營(yíng)而言，因?yàn)槭д`而出局，極有可能意味著從此退出歷史...

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