2020動(dòng)力定位系統(tǒng)應(yīng)用現(xiàn)狀及供需格局

• 2020年9月6日 LiuMingYue來源：百度百科 中研網(wǎng) 954 60
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動(dòng)力定位系統(tǒng)首先在海洋鉆井船、平臺(tái)支持船、潛水器支持船、管道和電纜敷設(shè)船、科學(xué)考察船、深海救生船等方面得到應(yīng)用，其主要原理是利用計(jì)算機(jī)對(duì)采集來的環(huán)境參數(shù)(風(fēng)、浪、流)，根據(jù)位置參照系統(tǒng)提供的位置，自動(dòng)地進(jìn)行計(jì)算，控制各推力器的推力大小，使船舶保持艏向

動(dòng)力定位系統(tǒng)首先在海洋鉆井船、平臺(tái)支持船、潛水器支持船、管道和電纜敷設(shè)船、科學(xué)考察船、深海救生船等方面得到應(yīng)用，其主要原理是利用計(jì)算機(jī)對(duì)采集來的環(huán)境參數(shù)(風(fēng)、浪、流)，根據(jù)位置參照系統(tǒng)提供的位置，自動(dòng)地進(jìn)行計(jì)算，控制各推力器的推力大小，使船舶保持艏向和船位的“紋絲不動(dòng)”。動(dòng)力定位系統(tǒng)的系泊試驗(yàn)動(dòng)力定位系統(tǒng)在進(jìn)行系泊試驗(yàn)之前，應(yīng)確認(rèn)已取得本社頒發(fā)的產(chǎn)品證書，并確認(rèn)布置和安裝已嚴(yán)格按本社審批的圖紙進(jìn)行，采用的工藝滿足本社有關(guān)規(guī)定。動(dòng)力系統(tǒng)系泊試驗(yàn)動(dòng)力系統(tǒng)的各組成部分，如發(fā)電機(jī)、發(fā)電機(jī)原動(dòng)機(jī)、主配電板等，應(yīng)滿足船舶建造檢驗(yàn)的一般要求。

據(jù)中研研究院《2020-2025年中國(guó)動(dòng)力定位系統(tǒng)行業(yè)深度分析與投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)報(bào)告》

2020動(dòng)力定位系統(tǒng)應(yīng)用現(xiàn)狀及供需格局

2019年，全球共計(jì)成交各類海工裝備57艘/座，合計(jì)78.8億元，同比基本持平，這也是2016年以來全球海工裝備成交額連續(xù)四年處于百億美元以下。特別是鉆井平臺(tái)市場(chǎng)，2019年僅有1座半潛式鉆井訂單成交，且為2018年訂單的選擇權(quán)。海工船方面，合計(jì)成交35艘、20.4億美元，同比下滑26%，其中訂單以半潛運(yùn)輸船、海上風(fēng)電建設(shè)運(yùn)維船和自升式服務(wù)平臺(tái)為主，平臺(tái)供應(yīng)船和三用工作船零成交;浮式生產(chǎn)平臺(tái)方面，維持2017年以來的活躍態(tài)勢(shì)，共計(jì)成交21艘/座，合計(jì)54.2億美元，同比增長(zhǎng)約20%，其中FPSO占到11艘、41.7億元。

受建造市場(chǎng)總體低迷以及市場(chǎng)結(jié)構(gòu)變化影響，產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局也在重塑調(diào)整。之前專注于鉆井平臺(tái)和海工船建造的中國(guó)企業(yè)不斷拓展韓國(guó)所擅長(zhǎng)的浮式生產(chǎn)平臺(tái)建造領(lǐng)域，新加坡在浮式生產(chǎn)平臺(tái)領(lǐng)域原本只是局限在改裝領(lǐng)域，近兩年持續(xù)向新建方向發(fā)力，進(jìn)一步蠶食韓國(guó)市場(chǎng)份額。韓國(guó)在中新兩國(guó)的擠壓下，2019年僅承接2座浮式生產(chǎn)平臺(tái)(11.7億美元)，全球占比為15%。新加坡累計(jì)承接7艘浮式生產(chǎn)平臺(tái)訂單(19.5億美元)，其中2艘/座為新建訂單，同時(shí)承接2019年全球唯一的鉆井平臺(tái)訂單，總計(jì)接單額為23.7億美元，全球市場(chǎng)份額為30%。中國(guó)全年不僅承接10艘浮式生產(chǎn)平臺(tái)訂單(22.5億美元)，同時(shí)承接了21艘海工船訂單(13.4億美元)，總計(jì)接單額為35.9億美元，市場(chǎng)份額為46%。

由中海油海洋石油工程股份有限公司全額投資，江蘇熔盛重工建造的“海洋石油201”，它是世界上第一艘同時(shí)具備3000米級(jí)深水鋪管能力、4000噸級(jí)重型起重能力和DP3級(jí)全電力推進(jìn)的動(dòng)力定位，并具備自航能力的深水工程作業(yè)船，動(dòng)力定位系統(tǒng)能在除北極外的全球無限航區(qū)作業(yè)，集成創(chuàng)新了多項(xiàng)世界頂級(jí)裝備技術(shù)，船舶的詳細(xì)設(shè)計(jì)建造在國(guó)內(nèi)自主完成，其總體技術(shù)水平和綜合作業(yè)能力在世界同類工程船舶中處于領(lǐng)先地位，代表了國(guó)際海洋工程裝備制造的最高水平。 　該船總長(zhǎng)達(dá)204.65米，型寬39.2米，艙室頂層甲板設(shè)置有直升機(jī)平臺(tái)。據(jù)海油工程總裁姜錫肇介紹，該船可鋪設(shè)口徑為6英寸至60英寸的海管，并設(shè)有電驅(qū)動(dòng)、最大起重能力達(dá)4000噸的起重機(jī)。而其具有自航能力的動(dòng)力定位系統(tǒng)特別值得一提，DP3級(jí)是國(guó)際海事組織的最高動(dòng)力定位級(jí)別，可依靠自身的自控系統(tǒng)和衛(wèi)星定位，自動(dòng)測(cè)定風(fēng)向等海況，將船穩(wěn)穩(wěn)停泊在作業(yè)點(diǎn)。

圖表：2015-2020年全球動(dòng)力定位系統(tǒng)產(chǎn)量

數(shù)據(jù)來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院

從幾年全球動(dòng)力定位系統(tǒng)產(chǎn)量看，基本維持在330-350套之間，從應(yīng)用上來說， 全球動(dòng)力定位系統(tǒng)產(chǎn)量基本是根據(jù)全球動(dòng)力定位系統(tǒng)需求量來進(jìn)行生產(chǎn)的，不會(huì)進(jìn)行無意義的大規(guī)模提高產(chǎn)量，或者說全球動(dòng)力定位系統(tǒng)產(chǎn)量根據(jù)全球動(dòng)力定位系統(tǒng)訂購(gòu)量來進(jìn)行生產(chǎn)的，產(chǎn)量與銷售量基本等同。

更多動(dòng)力定位系統(tǒng)詳細(xì)分析，請(qǐng)關(guān)注中研研究院研究出版的《2020-2025年中國(guó)動(dòng)力定位系統(tǒng)行業(yè)深度分析與投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)報(bào)告》

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  區(qū)域產(chǎn)業(yè)規(guī)劃是地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略的核心內(nèi)容，是各級(jí)政府部門發(fā)展相關(guān)產(chǎn)業(yè)的“路線圖”，對(duì)于區(qū)域發(fā)展規(guī)劃來說，就相當(dāng)于一張藍(lán)圖對(duì)一個(gè)建筑物的重要性，有了這張“藍(lán)圖”，區(qū)域才能在有規(guī)劃有計(jì)...

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