車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場規(guī)模 2020車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展前景分析

• 2020年9月7日 HaoChenChong來源：互聯(lián)網(wǎng) 240 7
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車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈條長，產(chǎn)業(yè)角色豐富。從制造業(yè)角度而言，產(chǎn)業(yè)鏈中上游包括元器件供應(yīng)商、通信設(shè)備提供商、汽車電子系統(tǒng)供應(yīng)商等，下游主要是整車廠商，包括傳統(tǒng)車企與互聯(lián)網(wǎng)車企。此外車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈中還包括大量服務(wù)業(yè)角色，如地圖等軟件與數(shù)據(jù)提供商、通信服務(wù)商、車內(nèi)軟件

車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈條長，產(chǎn)業(yè)角色豐富。從制造業(yè)角度而言，產(chǎn)業(yè)鏈中上游包括元器件供應(yīng)商、通信設(shè)備提供商、汽車電子系統(tǒng)供應(yīng)商等，下游主要是整車廠商，包括傳統(tǒng)車企與互聯(lián)網(wǎng)車企。此外車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈中還包括大量服務(wù)業(yè)角色，如地圖等軟件與數(shù)據(jù)提供商、通信服務(wù)商、車內(nèi)軟件提供商等。

中國車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)?？焖僭鲩L。中國車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模保持高增長速度，由于2020年5G技術(shù)的推廣應(yīng)用、V2X技術(shù)發(fā)展、用戶增值付費(fèi)提升等因素，市場迎來爆發(fā)式增長，增速超過60%。預(yù)計(jì)2025之前，聯(lián)網(wǎng)汽車滲透率將不斷提升，用戶對車聯(lián)網(wǎng)功能的付費(fèi)意愿也將提高，2019年，中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場規(guī)模為1074億元。

近年來，隨著汽車行業(yè)和車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的快速發(fā)展，車聯(lián)網(wǎng)招投標(biāo)市場非?；钴S。例如，為加快完善產(chǎn)業(yè)技術(shù)，應(yīng)用支撐環(huán)境，提升產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新公共服務(wù)能力，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展和行業(yè)質(zhì)量提升，保障和支撐洗腳水、新業(yè)務(wù)的應(yīng)用，工信部近期也發(fā)出了大量的車聯(lián)網(wǎng)招標(biāo)公告?？傮w來看，2019年我國車聯(lián)網(wǎng)招投標(biāo)市場規(guī)模達(dá)到1020億元。

截止2020年4月，當(dāng)前中國汽車保有量大約2.6億輛，千人汽車保有量從不到10輛暴增到180多輛，達(dá)到了全球平均水平。汽車正在成為越來越多國人的出行生活必需品，這給智能信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和汽車產(chǎn)業(yè)智能發(fā)展提供了巨大的機(jī)遇。

隨著車聯(lián)網(wǎng)的普及和技術(shù)的提升，車聯(lián)網(wǎng)硬件和軟件的市場都呈現(xiàn)上升趨勢，同時(shí)隨著車聯(lián)網(wǎng)與其他產(chǎn)業(yè)的鏈接，產(chǎn)生的附加市場規(guī)模也將快速擴(kuò)大，因此推算，未來人均產(chǎn)生的車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模將會加速上升，到2025年整體市場規(guī)模將超過2000億元，達(dá)到2101億元。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院出版的《2020-2025年中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)全景調(diào)研與投資戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》統(tǒng)計(jì)分析顯示：

一、中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場規(guī)模

圖表：2017-2019年中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場規(guī)模(億元)

數(shù)據(jù)來源：中研普華

車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈條長，產(chǎn)業(yè)角色豐富。從制造業(yè)角度而言，產(chǎn)業(yè)鏈中上游包括元器件供應(yīng)商、通信設(shè)備提供商、汽車電子系統(tǒng)供應(yīng)商等，下游主要是整車廠商，包括傳統(tǒng)車企與互聯(lián)網(wǎng)車企。此外車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈中還包括大量服務(wù)業(yè)角色，如地圖等軟件與數(shù)據(jù)提供商、通信服務(wù)商、車內(nèi)軟件提供商等。

中國車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)?？焖僭鲩L。中國車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模保持高增長速度，由于2020年5G技術(shù)的推廣應(yīng)用、V2X技術(shù)發(fā)展、用戶增值付費(fèi)提升等因素，市場迎來爆發(fā)式增長，增速超過60%。預(yù)計(jì)2025之前，聯(lián)網(wǎng)汽車滲透率將不斷提升，用戶對車聯(lián)網(wǎng)功能的付費(fèi)意愿也將提高，2019年，中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場規(guī)模為1074億元。

二、中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展分析

雖然許多新車已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了全面聯(lián)網(wǎng)，但市場上的車聯(lián)網(wǎng)提供商仍然有很大的增長潛力。

目前市面上還不到15%的車輛具備車聯(lián)網(wǎng)功能，所以一級供應(yīng)商確實(shí)有很大的空間來運(yùn)營。同時(shí)市場也存在大量針對網(wǎng)絡(luò)安全相關(guān)的要求。因此，汽車制造商正在意識到聯(lián)網(wǎng)的需求正在不斷上升，因?yàn)樗鼈儾粩嗟卦谛萝囆椭幸刖哂新?lián)網(wǎng)的解決方案，同時(shí)非常重視網(wǎng)絡(luò)安全，網(wǎng)絡(luò)安全是一個(gè)真正的威脅，需要解決的問題。

消費(fèi)者希望更多的聯(lián)網(wǎng)功能、更大的車載顯示屏、更多的應(yīng)用程序，這就是后裝市場參與者可以提供給汽車制造商的現(xiàn)成的東西。

消費(fèi)者越來越意識到設(shè)備聯(lián)網(wǎng)后功能的豐富性，而汽車制造商也將聯(lián)網(wǎng)作為提升消費(fèi)者生活方式的解決方案。這是汽車生命周期的問題，取決于消費(fèi)者更換汽車的頻率。高達(dá)75%的消費(fèi)者在購買新車需要聯(lián)網(wǎng)的車輛，所以需求肯定是有的。

目前的市場為供應(yīng)商提供了大量的商機(jī)，為二手車的車主提供改裝的車聯(lián)網(wǎng)解決方案。車聯(lián)網(wǎng)設(shè)備是眾多汽車設(shè)備供應(yīng)商尋找的機(jī)會，可以增強(qiáng)車輛原有的功能，而不需要從頭開始設(shè)計(jì)。

三、中國車聯(lián)網(wǎng)市場情況分析

截止2020年4月，當(dāng)前中國汽車保有量大約2.6億輛，千人汽車保有量從不到10輛暴增到180多輛，達(dá)到了全球平均水平。汽車正在成為越來越多國人的出行生活必需品，這給智能信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和汽車產(chǎn)業(yè)智能發(fā)展提供了巨大的機(jī)遇。

隨著車聯(lián)網(wǎng)功能逐漸豐富，對車聯(lián)網(wǎng)的速度、容量、帶寬也提出了更高的要求，5G車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)運(yùn)而生，這就是當(dāng)前行業(yè)所處的智能網(wǎng)聯(lián)汽車階段。

這個(gè)階段ADAS高級輔助自動(dòng)駕駛功能逐漸成熟，但自動(dòng)駕駛越發(fā)受制于車內(nèi)傳感器的精度、硬件處理能力。通過對V2X技術(shù)的普遍應(yīng)用，讓車與道路基礎(chǔ)設(shè)施及其他車輛的連接成為提高自動(dòng)駕駛能力的重要措施，車路協(xié)同應(yīng)用得到落地。

這個(gè)階段ADAS高級輔助自動(dòng)駕駛功能逐漸成熟通過對V2X技術(shù)的普遍應(yīng)用，讓車與道路基礎(chǔ)設(shè)施及其他車輛的連接成為提高自動(dòng)駕駛能力的重要措施，，自動(dòng)駕駛越發(fā)受制于車內(nèi)傳感器的精度、硬件處理能力，車路協(xié)同應(yīng)用得到落地。

2018年12月25日，工業(yè)和信息化部發(fā)布了《車聯(lián)網(wǎng)(智能網(wǎng)聯(lián)汽車)產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃》，指出到2020年，實(shí)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)(智能網(wǎng)聯(lián)汽車)產(chǎn)業(yè)跨行業(yè)融合取得突破，具備高級別自動(dòng)駕駛功能的智能網(wǎng)聯(lián)汽車實(shí)現(xiàn)特定場景規(guī)模應(yīng)用。

同時(shí)，車聯(lián)網(wǎng)綜合應(yīng)用體系基本構(gòu)建，用戶滲透率大幅提高，智能道路基礎(chǔ)設(shè)施水平明顯提升，適應(yīng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范和安全保障體系初步建立。

目標(biāo)是到2020年，車聯(lián)網(wǎng)用戶滲透率達(dá)到30%以上，新車駕駛輔助系統(tǒng)(L2)搭載率達(dá)到30%以上，聯(lián)網(wǎng)車載信息服務(wù)終端的新車裝配率達(dá)到60%以上。

隨著車聯(lián)網(wǎng)的復(fù)雜度逐漸提升，相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈參與者也變得越來越多。

想要了解更多車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)詳細(xì)分析，請點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院出版的《2020-2025年中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)全景調(diào)研與投資戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》

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  2020-2025年中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)全景調(diào)研與投資戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告

  車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈條長，產(chǎn)業(yè)角色豐富。從制造業(yè)角度而言，產(chǎn)業(yè)鏈中上游包括元器件供應(yīng)商、通信設(shè)備提供商、汽車電子系統(tǒng)供應(yīng)商等，下游主要是整車廠商，包括傳統(tǒng)車企與互聯(lián)網(wǎng)車企。此外車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈...

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