普快列車可互聯(lián)網(wǎng)訂餐。繼高鐵、動車旅客可以在互聯(lián)網(wǎng)訂餐后，從今日開始，包括南京站在內(nèi)的國內(nèi)6個省會城市的部分普快列車也可以實現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)訂餐。
普快列車可互聯(lián)網(wǎng)訂餐。繼高鐵、動車旅客可以在互聯(lián)網(wǎng)訂餐后，從今日開始，包括南京站在內(nèi)的國內(nèi)6個省會城市的部分普快列車也可以實現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)訂餐。此外，鐵路部門針對旅客用餐多樣化、個性化需求，充分利用“互聯(lián)網(wǎng)+”的優(yōu)勢，將原有列車的餐食供應(yīng)也放入了12306 App上。此外，考慮到旅客普遍比較關(guān)注的外賣食品安全的問題，鐵路部門表示將進(jìn)行嚴(yán)格把控和監(jiān)管。鐵路部門表示下一步，將根據(jù)普速列車互聯(lián)網(wǎng)訂餐前期運(yùn)營情況，有序增加準(zhǔn)入餐食品種、加密供餐站點(diǎn)及服務(wù)列車車次。
根據(jù)中研普華研究報告《2020-2025年中國鐵路信息化行業(yè)全景調(diào)研與投資趨勢預(yù)測研究報告》分析：
中國的鐵路信息化進(jìn)程是隨著改革開放之后鐵路運(yùn)輸需求不斷增大而啟動，并不斷前進(jìn)的。在近30年中，中國鐵路信息系統(tǒng)從無到有、從小到大，從單機(jī)版本到多層次的網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用。目前全路信息技術(shù)人員總數(shù)已達(dá)5500多人，擁有大、中、小型計算機(jī)1600余臺，微型計算機(jī)近10萬臺，建立了覆蓋中國鐵路總公司、鐵路局和主要站段的計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)及傳輸網(wǎng)、交換網(wǎng)、數(shù)據(jù)通信網(wǎng)三大通信基礎(chǔ)網(wǎng)，先后開發(fā)了以列車調(diào)度指揮系統(tǒng)、鐵路運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)、客票發(fā)售與預(yù)訂系統(tǒng)為代表的一大批應(yīng)用信息系統(tǒng)。
鐵路信息化是鐵路現(xiàn)代化的主要標(biāo)志，其重要目的是將信息技術(shù)廣泛應(yīng)用于鐵路生產(chǎn)經(jīng)營的各項活動中，提高鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)率和競爭力。鐵路信息化是一項長期的、綜合的系統(tǒng)工程。根據(jù)《鐵路信息化總體規(guī)劃》，到2020年，將在全國建成具有中國特色的鐵路運(yùn)輸信息系統(tǒng)，其總體水平躍居世界先進(jìn)行列。2017-2019年我國出臺多項政策以支持鐵路信息化建設(shè)。
截至2019年底，全國鐵路營業(yè)里程達(dá)13.9萬公里以上，其中高鐵3.5萬公里;全國鐵路路網(wǎng)密度145.5公里/萬平方公里，其中，復(fù)線里程8.3萬公里，復(fù)線率59.0%;電氣化里程10.0萬公里，電化率71.9%。在不斷增長的里程背景下，鐵路信息化建設(shè)需求不斷提高。由此我國不斷加強(qiáng)鐵路投資建設(shè)，我國鐵路固定資產(chǎn)投資穩(wěn)定在8000億元以上;2019年，全國鐵路固定資產(chǎn)投資完成8029億元，其中國家鐵路完成7511億元;投產(chǎn)鐵路新線8489公里，包括高鐵5474公里。
隨著鐵路覆蓋網(wǎng)的范圍不斷擴(kuò)大和經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展對鐵路運(yùn)輸能力的要求不斷提升，鐵路系統(tǒng)迫切需要提升運(yùn)營能力。《鐵路“十三五”發(fā)展規(guī)劃》提出，到2020年，全國鐵路營業(yè)里程達(dá)到15萬公里，其中高速鐵路3萬公里，復(fù)線率和電氣化率分別達(dá)到60%和70%左右。鐵路建設(shè)的加快導(dǎo)致鐵路信息化建設(shè)加快。
想了解更詳實的中國鐵路信息化行業(yè)分析請點(diǎn)擊中研普華出版的《2020-2025年中國鐵路信息化行業(yè)全景調(diào)研與投資趨勢預(yù)測研究報告》
2020-2025年中國鐵路信息化行業(yè)全景調(diào)研與投資趨勢預(yù)測研究報告
中國的鐵路信息化進(jìn)程是隨著改革開放之后鐵路運(yùn)輸需求不斷增大而啟動，并不斷前進(jìn)的。在近30年中，中國鐵路信息系統(tǒng)從無到有、從小到大，從單機(jī)版本到多層次的網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用。目前全路信息技術(shù)人員總...
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