東航暫停部分往返菲律賓航班 菲律賓疫情怎么樣了？

• 2020年9月18日 ZhouXun來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng)綜合 1428 94
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東航今天發(fā)布，根據(jù)近期上海往返菲律賓馬尼拉航班疫情防控形勢(shì)，決定即日起暫停執(zhí)行上海浦東往返馬尼拉的MU211、MU212航班。東航表示，將密切關(guān)注、審慎評(píng)估相關(guān)航班疫情輸入風(fēng)險(xiǎn)，確保風(fēng)險(xiǎn)可控后再行恢復(fù)。

東航暫停部分往返菲律賓航班

東航今天發(fā)布，根據(jù)近期上海往返菲律賓馬尼拉航班疫情防控形勢(shì)，決定即日起暫停執(zhí)行上海浦東往返馬尼拉的MU211、MU212航班。東航表示，將密切關(guān)注、審慎評(píng)估相關(guān)航班疫情輸入風(fēng)險(xiǎn)，確保風(fēng)險(xiǎn)可控后再行恢復(fù)。另根據(jù)此前民航局發(fā)布的通知：航空公司同一航線航班，入境后核酸檢測(cè)結(jié)果為陽(yáng)性的旅客人數(shù)達(dá)到5個(gè)的，暫停該公司該航線運(yùn)行一周。

菲律賓疫情最新消息

此前，杜特爾特于3月17日宣布，鑒于新冠肺炎疫情日益嚴(yán)重，他于前一天(3月16日)簽署了菲律賓共和國(guó)929號(hào)公告，宣布該國(guó)進(jìn)入為期6個(gè)月的“災(zāi)難狀態(tài)”。公告稱，隨著情況的變化，該狀態(tài)有可能提早取消或者延長(zhǎng)。

“災(zāi)難狀態(tài)”公告本月到期，菲律賓疫情形勢(shì)依舊嚴(yán)峻。截至目前，菲律賓共報(bào)告272934例新冠肺炎確診病例，是東南亞地區(qū)確診人數(shù)最多的國(guó)家。此外，累計(jì)死亡病例4732例。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2019-2025年中國(guó)航空旅游行業(yè)市場(chǎng)前瞻與未來(lái)投資戰(zhàn)略分析報(bào)告》顯示：

航空旅游行業(yè)市場(chǎng)前景與投資趨勢(shì)分析

據(jù)“2004年旅客話民航”用戶評(píng)價(jià)結(jié)果，航班延誤問(wèn)題成為旅客反映的焦點(diǎn)。但一直因航班延誤問(wèn)題與旅客沖突不斷的航空公司的用戶滿意指數(shù)卻明顯高出機(jī)場(chǎng)用戶滿意指數(shù)。2004年機(jī)場(chǎng)的服務(wù)質(zhì)量有滑坡趨勢(shì)，與2002年相比，用戶對(duì)機(jī)場(chǎng)的滿意指數(shù)下降了2點(diǎn)，抱怨率卻上升了6.5%。旅客對(duì)機(jī)場(chǎng)不滿意的服務(wù)項(xiàng)目主要包括：航班延誤時(shí)服務(wù)、辦理乘機(jī)手續(xù)的排隊(duì)時(shí)間、機(jī)場(chǎng)購(gòu)物、候機(jī)娛樂(lè)、機(jī)場(chǎng)引導(dǎo)標(biāo)志、進(jìn)出港交通等。其中，航班延誤和信息溝通是導(dǎo)致服務(wù)滿意率下降的主要原因。

旅客候機(jī)服務(wù)、航空公司地面保障服務(wù)，尤其是航班不正常時(shí)的應(yīng)急服務(wù)，是國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)急需改善的地方。此次評(píng)價(jià)結(jié)果反映出旅客消費(fèi)需求的變化，如今的旅客在乘機(jī)時(shí)，不僅注重時(shí)間、效率，而且開(kāi)始對(duì)餐飲、娛樂(lè)、購(gòu)物等方面也有較高的要求。由此表明機(jī)場(chǎng)功能已不僅僅停留在滿足旅客乘機(jī)的需要上，應(yīng)從最基本的實(shí)用層次，上升到為旅客提供享受層面的服務(wù)。針對(duì)乘客候機(jī)時(shí)的生理和心理需要，加強(qiáng)機(jī)場(chǎng)的人性化設(shè)計(jì)，并在交通、標(biāo)志、辦理手續(xù)、信息溝通、餐飲、購(gòu)物、娛樂(lè)等各服務(wù)項(xiàng)目和工作流程中強(qiáng)化針對(duì)性的措施，將有助于機(jī)場(chǎng)總體服務(wù)質(zhì)量的提升。

世界航空旅游運(yùn)量在顯著增長(zhǎng)，世界三大航空主線包括連接西歐和北美的北大西洋航線，連接西歐和中東的遠(yuǎn)東航線，連接遠(yuǎn)東和北美的北太平洋航線。在客運(yùn)量方面，北美是絕對(duì)的領(lǐng)先：而美國(guó)的飛機(jī)及運(yùn)量居世界之首。俄羅斯的客運(yùn)量則居次席。其中亞太地區(qū)航空運(yùn)輸是同行業(yè)中發(fā)展速度最快的地區(qū)。預(yù)計(jì)到2010年，亞太地區(qū)的外國(guó)旅游人數(shù)將年平均增長(zhǎng)6.5%。與此同時(shí)，航空客運(yùn)量也隨之大幅度持續(xù)上升。亞太地區(qū)只占世界航空市場(chǎng)的25%，

但是到2010年，其份額將增至42%。亞太地區(qū)的航空市場(chǎng)規(guī)模將超過(guò)美國(guó)市場(chǎng)，平均購(gòu)買客機(jī)價(jià)格超過(guò)160億美元，對(duì)新式大型客機(jī)的訂貨將有40%來(lái)自亞太地區(qū)，最新型的波音777客機(jī)，有一半以上的買主來(lái)自亞太地區(qū)各航空公司。隨著航空交通的發(fā)展，世界各國(guó)都在擴(kuò)建和新建現(xiàn)代化機(jī)場(chǎng)，不惜投入巨資購(gòu)買新型客機(jī)，以便擴(kuò)大機(jī)群。僅亞太地區(qū)就投資500億美元新建和擴(kuò)建了30個(gè)機(jī)場(chǎng)。

日本除了擴(kuò)建成雨田機(jī)場(chǎng)外，還耗資1.5萬(wàn)億日元在1994年建成了設(shè)施先進(jìn)、功能齊全的關(guān)西機(jī)場(chǎng)：中國(guó)澳門特別行政區(qū)投資9.22億美元興建規(guī)模宏大的澳門國(guó)際機(jī)場(chǎng)。除此之外，韓國(guó)、泰國(guó)、印度尼西亞、越南等國(guó)也在積極擴(kuò)建和興建機(jī)場(chǎng)，以適應(yīng)航空交通的迅速發(fā)展。世界客運(yùn)量最大的機(jī)場(chǎng)依次是芝加哥、亞特蘭大、洛杉磯、達(dá)拉斯、倫敦、東京、舊金山、法蘭克福、邁阿密和首爾(原名漢城)。

航空旅游交通方式在遠(yuǎn)距離國(guó)際旅游中處于絕對(duì)壟斷地位。1945年，900萬(wàn)人采用了空中旅行，與2004年僅乘坐世界各航空公司定期航班所估算的180億相比似乎有些微不足道。但這兩項(xiàng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)非常準(zhǔn)確地反映了自1944年12月7日國(guó)際民航組織成立以來(lái)的60年里，空中旅行的巨大發(fā)展。

中研普華利用多種獨(dú)創(chuàng)的信息處理技術(shù)，對(duì)航空旅游行業(yè)市場(chǎng)海量的數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、整理、加工、分析、傳遞，為客戶提供一攬子信息解決方案和咨詢服務(wù)，最大限度地降低客戶投資風(fēng)險(xiǎn)與經(jīng)營(yíng)成本，把握投資機(jī)遇，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。想要了解中國(guó)航空旅游行業(yè)更多最新的專業(yè)分析請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院出版的《2019-2025年中國(guó)航空旅游行業(yè)市場(chǎng)前瞻與未來(lái)投資戰(zhàn)略分析報(bào)告》。

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  2019-2025年中國(guó)機(jī)場(chǎng)酒店行業(yè)深度調(diào)研及發(fā)展策略研究報(bào)告

  隨著機(jī)場(chǎng)酒店行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的不斷加劇，大型企業(yè)間并購(gòu)整合與資本運(yùn)作日趨頻繁，國(guó)內(nèi)外優(yōu)秀的機(jī)場(chǎng)酒店企業(yè)愈來(lái)愈重視對(duì)行業(yè)市場(chǎng)的分析研究，特別是對(duì)當(dāng)前市場(chǎng)環(huán)境和客戶需求趨勢(shì)變化的深入研究，以期...

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