2020風(fēng)電齒輪箱市場(chǎng)投資前景分析及供需格局

• 2020年9月18日 LiuMingYue來源：百度百科 中研網(wǎng) 927 58
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風(fēng)電齒輪箱風(fēng)輪的轉(zhuǎn)速很低，遠(yuǎn)達(dá)不到發(fā)電機(jī)發(fā)電所要求的轉(zhuǎn)速，必須通過齒輪箱齒輪副的增速作用來實(shí)現(xiàn)，故也將齒輪箱稱之為增速箱。根據(jù)機(jī)組的總體布置要求，有時(shí)將與風(fēng)輪輪轂直接相連的傳動(dòng)軸(俗稱大軸)與齒輪箱合為一體，也有將大軸與齒輪箱分別布置，其間利用脹緊套

風(fēng)電齒輪箱風(fēng)輪的轉(zhuǎn)速很低，遠(yuǎn)達(dá)不到發(fā)電機(jī)發(fā)電所要求的轉(zhuǎn)速，必須通過齒輪箱齒輪副的增速作用來實(shí)現(xiàn)，故也將齒輪箱稱之為增速箱。根據(jù)機(jī)組的總體布置要求，有時(shí)將與風(fēng)輪輪轂直接相連的傳動(dòng)軸(俗稱大軸)與齒輪箱合為一體，也有將大軸與齒輪箱分別布置，其間利用脹緊套裝置或聯(lián)軸節(jié)連接的結(jié)構(gòu)。為了增加機(jī)組的制動(dòng)能力，常常在齒輪箱的輸入端或輸出端設(shè)置剎車裝置，配合葉尖制動(dòng)(定槳距風(fēng)輪)或變槳距制動(dòng)裝置共同對(duì)機(jī)組傳動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行聯(lián)合制動(dòng)。

據(jù)中研研究院《2020-2025年中國風(fēng)電齒輪箱行業(yè)供需趨勢(shì)及投資風(fēng)險(xiǎn)研究報(bào)告》

2020風(fēng)電齒輪箱市場(chǎng)投資前景分析及供需格局

據(jù)統(tǒng)計(jì)，全國(除臺(tái)灣地區(qū)外)新增安裝風(fēng)電機(jī)組13,121 臺(tái)，新增裝機(jī)容(指“出廠吊裝容量”，即是風(fēng)電場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)已完成吊裝工程的風(fēng)電機(jī)組容量)23,196MW，同比增長 44.17%;累計(jì)安裝風(fēng)電機(jī)組 76,241臺(tái)，累計(jì)裝機(jī)容量114,609MW，同比增長 25.37%。

近年來，新興市場(chǎng)的風(fēng)電發(fā)展迅速。在國家政策支持和能源供應(yīng)緊張的背景下，中國的風(fēng)電特別是風(fēng)電設(shè)備制造業(yè)也迅速崛起，已經(jīng)成為全球風(fēng)電最為活躍的場(chǎng)所。2006年全球風(fēng)電資金中9%投向了中國，總額達(dá)16.2億歐元(約162.7億元人民幣)。2007年，中國風(fēng)電裝機(jī)容量已排名世界第五。

目前我國已經(jīng)成為全球風(fēng)電規(guī)模最大、風(fēng)電齒輪箱增長最快的市場(chǎng)。據(jù)全球風(fēng)能理事會(huì)的統(tǒng)計(jì)，2010年，我國除臺(tái)灣省以外共新增風(fēng)電機(jī)組12，904臺(tái)，新增裝機(jī)容量達(dá)18，928MW，2011年新增裝機(jī)容量18，000MW，保持全球新增裝機(jī)容量第一的排名，2012年新增裝機(jī)容量12，960MW，位列全球新增裝機(jī)容量第二位，2013年新增裝機(jī)容量16，100MW，全球新增裝機(jī)容量第一。

2015年，中國風(fēng)電有新增裝機(jī)的開發(fā)商企業(yè)共124家。2016年，中國風(fēng)電有新增裝機(jī)的開發(fā)商企業(yè)超100家，前十家裝機(jī)容量超過1300萬千瓦，占比達(dá)到58.8%。累計(jì)裝機(jī)前十家的開發(fā)企業(yè)裝機(jī)容量超過1億千瓦，占比達(dá)到69.4%。2016年，中國風(fēng)電有新增裝機(jī)的整機(jī)制造商共25家，新增裝機(jī)容量2337萬千瓦。

圖表：我國風(fēng)電新增及累計(jì)裝機(jī)容量

資料來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院

中國巨大的風(fēng)電市場(chǎng)以及廉價(jià)的勞動(dòng)力成本，吸引了大量國外風(fēng)電巨頭紛紛在中國設(shè)廠，或采取與國內(nèi)企業(yè)合資的方式，風(fēng)電齒輪箱生產(chǎn)的產(chǎn)品都被貼上了中國制造的標(biāo)簽。中國制造的風(fēng)電設(shè)備產(chǎn)品占據(jù)越來越大的市場(chǎng)份額，風(fēng)機(jī)產(chǎn)品正在經(jīng)歷一個(gè)由全球制造向中國制造的轉(zhuǎn)變。

國內(nèi)風(fēng)機(jī)制造業(yè)面臨良好發(fā)展機(jī)遇：在各類新能源中，風(fēng)力發(fā)電是技術(shù)相對(duì)成熟、最具大規(guī)模商業(yè)開發(fā)條件、成本相對(duì)較低的一種，受到國家的高度重視。國內(nèi)風(fēng)機(jī)制造業(yè)背靠國內(nèi)巨大的市場(chǎng)，依托國內(nèi)廉價(jià)的人工成本和雄厚的制造基礎(chǔ)，面臨良好的發(fā)展機(jī)遇，必將在國內(nèi)國際兩個(gè)市場(chǎng)大有作為。風(fēng)電齒輪箱制造制造業(yè)也存在諸多風(fēng)險(xiǎn)：政策風(fēng)險(xiǎn)，風(fēng)電技術(shù)進(jìn)步帶來的風(fēng)險(xiǎn)，行業(yè)激烈競(jìng)爭(zhēng)帶來的風(fēng)險(xiǎn)。

可以預(yù)計(jì)2020年中國風(fēng)電裝機(jī)將達(dá)到1.5億千瓦以上，預(yù)計(jì)可達(dá)2.3億千瓦，占世界風(fēng)電總裝機(jī)容量的4%-6%。中國風(fēng)電機(jī)組行業(yè)發(fā)展前景廣闊。

風(fēng)力發(fā)電受自然條件的影響，一些特殊氣象狀況的出現(xiàn)，皆可能導(dǎo)致風(fēng)電機(jī)組發(fā)生故障，而狹小的機(jī)艙不可能像在地面那樣具有牢固的機(jī)座基礎(chǔ)，整個(gè)傳動(dòng)系的動(dòng)力匹配和扭轉(zhuǎn)振動(dòng)的因素總是集中反映在某個(gè)薄弱環(huán)節(jié)上，大量的實(shí)踐證明，這個(gè)環(huán)節(jié)常常是機(jī)組中的齒輪箱。因此，加強(qiáng)對(duì)齒輪箱的研究，重視對(duì)其進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)的工作顯得尤為重要。

風(fēng)電已經(jīng)在中國普遍被采用，在高海拔與平原地區(qū)，大型風(fēng)機(jī)設(shè)備隨處可見。風(fēng)機(jī)多位于偏遠(yuǎn)地區(qū)、工作條件惡劣、維護(hù)不便，其質(zhì)量可靠性顯得尤為重要。在風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的各個(gè)組成部分中，風(fēng)電增速器是故障率最高的環(huán)節(jié)之一，也是中國風(fēng)電設(shè)計(jì)水平提升的主要瓶頸。增速器的核心部件為增速齒輪箱，所以齒輪失效也成為了風(fēng)電增速器發(fā)生故障的主要原因。因此，制造出高效可靠的齒輪產(chǎn)品成為了中國風(fēng)電產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。

想要了解更多風(fēng)電齒輪箱詳細(xì)分析，請(qǐng)關(guān)注中研研究院研究出版的《2020-2025年中國風(fēng)電齒輪箱行業(yè)供需趨勢(shì)及投資風(fēng)險(xiǎn)研究報(bào)告》。

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