據(jù)悉，在今日上午的國務院新聞辦公室新聞發(fā)布會上，國家郵政局局長馬軍勝在會上表示，疫情期間，全行業(yè)累計運送、寄遞防疫物資48.98萬噸、包裹3.98億件，發(fā)運車輛8.75萬輛次，開行貨運航班779架次。當前，郵政行業(yè)已基本擺脫疫情影響，日均2億多件已成常態(tài)，服務民生作
據(jù)悉，在今日上午的國務院新聞辦公室新聞發(fā)布會上，國家郵政局局長馬軍勝在會上表示，疫情期間，全行業(yè)累計運送、寄遞防疫物資48.98萬噸、包裹3.98億件，發(fā)運車輛8.75萬輛次，開行貨運航班779架次。當前，郵政行業(yè)已基本擺脫疫情影響，日均2億多件已成常態(tài)，服務民生作用更加凸顯。
此外，馬軍勝還公布數(shù)據(jù)稱，受新冠肺炎疫情影響，全國快遞業(yè)務量1月份低位運行，2月份快速恢復、轉(zhuǎn)為正增長。進入第二季度，隨著復工復產(chǎn)復市持續(xù)推進，快遞業(yè)務增速明顯加快，重回30%以上。特別是5月份全國快遞業(yè)務量增速超四成，創(chuàng)2018年2月以來新高。
8月中國快遞發(fā)展指數(shù)為327.3
國家郵政局發(fā)布2020年8月中國快遞發(fā)展指數(shù)報告，經(jīng)測算，2020年8月中國快遞發(fā)展指數(shù)為327.3，同比提高53.9%，持續(xù)保持高位運行。其中，發(fā)展規(guī)模指數(shù)、服務質(zhì)量指數(shù)、發(fā)展能力指數(shù)和發(fā)展趨勢指數(shù)分別為283.7、585.9、187和103.1，分別比上年同期提高32.8%、89.9%、15%和44.4%。
根據(jù)中研普華研究報告《2020-2025年中國快遞行業(yè)深度調(diào)研與投資戰(zhàn)略研究咨詢報告》統(tǒng)計分析顯示：
產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀
快遞業(yè)是現(xiàn)代服務業(yè)的重要組成部分，是推動流通方式轉(zhuǎn)型、促進消費升級的現(xiàn)代化先導性產(chǎn)業(yè)。近年來，中國快遞業(yè)發(fā)展迅速，企業(yè)數(shù)量大幅增加，業(yè)務規(guī)模持續(xù)擴大，服務水平不斷提升，在降低流通成本、支撐電子商務、服務生產(chǎn)生活、擴大就業(yè)渠道等方面發(fā)揮了積極作用。但與此同時，快遞業(yè)發(fā)展方式粗放、基礎設施滯后、安全隱患較多、國際競爭力不強等問題仍較為突出。第十三屆全國人大一次會議于
2019年，郵政服務業(yè)務總量累計完成2506.3億元，同比增長26%;郵政寄遞服務業(yè)務量累計完成247.6億件，同比增長4.3%;郵政寄遞服務業(yè)務收入累計完成431.6億元，同比增長17.2%。2019年12月份，郵政服務業(yè)務總量完成246.5億元，同比增長32.1%;郵政寄遞服務業(yè)務量完成22.9億件，同比增長12.3%;郵政寄遞服務業(yè)務收入完成41億元，同比增長39.2%。
2019年，全國快遞服務企業(yè)業(yè)務量累計完成635.2億件，同比增長25.3%。其中，同城業(yè)務量累計完成110.4億件，同比下降3.3%;異地業(yè)務量累計完成510.5億件，同比增長33.7%;國際/港澳臺業(yè)務量累計完成14.4億件，同比增長29.9%。2019年快遞業(yè)務收入累計完成7497.8億元，同比增長24.2%，12月份快遞業(yè)務收入完成772.2億元，同比增長26.7%。
2019年快遞行業(yè)同城、異地和國際/港澳臺業(yè)務收入分別占全部快遞收入的10%、52.6%和10%。與2018年同期相比，同城快遞業(yè)務量的比重下降5.1個百分點，異地快遞業(yè)務量的比重上升5.1個百分點，國際/港澳臺業(yè)務量的比重與2018年同期持平。
競爭格局
快遞行業(yè)“三梯隊”競爭格局漸顯。隨著快遞行業(yè)十余年的飛速發(fā)展，孕育了若干家本土領軍快遞企業(yè)，由于各個快遞企業(yè)間發(fā)展策略和成長環(huán)境的不同，快遞業(yè)初步形成“三梯隊”的企業(yè)競爭格局。第一梯隊的順豐和EMS進入行業(yè)較早，采取自營模式，網(wǎng)點布局較為完善，主要定位中高端的商務件市場，單件收入較高，議價能力強。第二梯隊“四通一達”主要得益于近十年電子商務的飛速發(fā)展，通過加盟模式快速成長擴張，主要定位中低端的電商件，單件收入相對較低，服務水平和時效性相對較差。第三梯隊是其他的中小快遞企業(yè)，發(fā)展規(guī)模較小，只有通過差異化的競爭取得一定的競爭優(yōu)勢，或布局某一特定區(qū)域，或?qū)Ｗ⒛骋惶囟I域，否則很難在大型快遞公司的擠壓下生存下來。順豐、四通一達依然在第一陣營，快遞行業(yè)的競爭會在2018年進一步加劇，快遞市場會面臨更多的整頓。截止2018年，無論是處于第一梯隊的順豐、“三通一達”，還是第二集團的德邦、百世等，基本都已實現(xiàn)登陸資本市場。
前景預測
2011-2016年間，占據(jù)電商物流近7成的中國快遞業(yè)務增長率為53.48%、快遞業(yè)務收入增長率為39.29%;雖然2018年快遞市場增速降低到27%以下，但其業(yè)務總收入已經(jīng)達到6038.4億元。如此迅猛增長的快遞市場自然會引來具有上下游延伸先天優(yōu)勢的電商覬覦，而規(guī)模擴張更為迅猛的電商頭部企業(yè)也有足夠資本吸引力和要素稟賦切入這個市場。目前，中國正處于經(jīng)濟發(fā)展的轉(zhuǎn)型期，黨和國家日益重視生態(tài)文明建設、綠色發(fā)展等問題，這既對快遞產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型提出了新要求，也為現(xiàn)代快遞產(chǎn)業(yè)大發(fā)展帶來了新機遇。面對日趨激烈的市場競爭環(huán)境，快遞企業(yè)應當順應時代潮流，改變粗線條的發(fā)展理念，制定切合自身的綠色發(fā)展戰(zhàn)略。
想要了解關于快遞行業(yè)具體詳情，可以點擊查看中研普華研究報告《2020-2025年中國快遞行業(yè)深度調(diào)研與投資戰(zhàn)略研究咨詢報告》
2020-2025年中國快遞行業(yè)深度調(diào)研與投資戰(zhàn)略研究咨詢報告
快遞業(yè)，是指承運方通過鐵路、公路、航空等交通方式，運用專用工具、設備和應用軟件系統(tǒng)，對國內(nèi)、國際及港澳臺地區(qū)的快件攬收、分揀、封發(fā)、轉(zhuǎn)運、投送、信息錄入、查詢、市場開發(fā)、疑難快件進...
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