特斯拉汽車(chē)交付量將增長(zhǎng)30%至40% 2020電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)投資前景分析及供需格局

• 2020年9月23日 HuangJiang來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1310 86
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特斯拉交付量將增長(zhǎng)30%至40%。北京時(shí)間今日凌晨，特斯拉舉行了2020年股東大會(huì)和“電池日”活動(dòng)(Battery Day)。在會(huì)上，CEO馬斯克表示，今年特斯拉交付量將增長(zhǎng)30%至40%。特斯拉2020年股東大會(huì)本來(lái)早該舉行，但受疫情影響，不得不延期。馬斯克對(duì)股東們表示，盡管2

特斯拉交付量將增長(zhǎng)30%至40%。北京時(shí)間今日凌晨，特斯拉舉行了2020年股東大會(huì)和“電池日”活動(dòng)(Battery Day)。在會(huì)上，CEO馬斯克表示，今年特斯拉交付量將增長(zhǎng)30%至40%。特斯拉2020年股東大會(huì)本來(lái)早該舉行，但受疫情影響，不得不延期。馬斯克對(duì)股東們表示，盡管2020年是特斯拉創(chuàng)立以來(lái)最困難的一年，但他預(yù)計(jì)該公司將實(shí)現(xiàn)30%至40%的增長(zhǎng)。

根據(jù)中研普華研究報(bào)告《2020-2025年電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)投資前景分析及供需格局研究預(yù)測(cè)報(bào)告》分析：

電動(dòng)汽車(chē)(BEV)是指以車(chē)載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車(chē)輛。由于對(duì)環(huán)境影響相對(duì)傳統(tǒng)汽車(chē)較小，其前景被廣泛看好，但當(dāng)前技術(shù)尚不成熟。工作原理：蓄電池——電流——電力調(diào)節(jié)器——電動(dòng)機(jī)——?jiǎng)恿鲃?dòng)系統(tǒng)——驅(qū)動(dòng)汽車(chē)行駛(Road)。

2020電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)投資前景分析及供需格局

特斯拉2019年共交付約36.75萬(wàn)輛汽車(chē)，按照馬斯克此前的增長(zhǎng)計(jì)劃，今年的交付量比去年增長(zhǎng)36%以上，即交付超過(guò)50萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)。30%至40%的增長(zhǎng)，即交付量在47.78萬(wàn)輛至51.45萬(wàn)輛之間。

周二收盤(pán)，特斯拉(NASDAQ:TSLA)股價(jià)下跌5.6%至424.23美元，總市值約3953.01億美元。

埃隆·馬斯克透露，上海超級(jí)工廠最終有望年產(chǎn)100萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)。特斯拉2020年度的股東大會(huì)，是在當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月22日，也就是周二舉行的，在股東大會(huì)之前，他們舉行了電池日活動(dòng)。

在股東大會(huì)上，馬斯克表示，特斯拉上海超級(jí)工廠正在朝著年產(chǎn)100萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)推進(jìn)，Model 3和Model Y各生產(chǎn)約50萬(wàn)輛。

年產(chǎn)100萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)，已經(jīng)超出了上海超級(jí)工廠計(jì)劃的產(chǎn)能，是計(jì)劃產(chǎn)能的兩倍。在2019年上海超級(jí)工廠動(dòng)工時(shí)，特斯拉方面曾表示，這一工廠在建成之后，初始階段計(jì)劃每周生產(chǎn)約3000輛Model 3，在完全投入運(yùn)營(yíng)之后，年產(chǎn)量將達(dá)到50萬(wàn)輛。

特斯拉上海超級(jí)工廠位于臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)，在去年1月7日正式開(kāi)工建設(shè)，經(jīng)過(guò)近10個(gè)月的建設(shè)之后，一期工程順利投產(chǎn)，所生產(chǎn)的Model 3在去年12月30日向內(nèi)部員工交付15輛，今年1月7日正式開(kāi)始向公眾用戶(hù)交付。

今年2月份開(kāi)始，特斯拉上海超級(jí)工廠開(kāi)始了二期的大規(guī)模建設(shè)，主要是建設(shè)生產(chǎn)跨界運(yùn)動(dòng)型多用途電動(dòng)汽車(chē)Model Y的工廠，主體工程目前已經(jīng)完工，所生產(chǎn)的Model Y，計(jì)劃在明年開(kāi)始交付。

外媒在報(bào)道中還提到，特斯拉此前曾暗示，上海超級(jí)工廠所生產(chǎn)的電動(dòng)汽車(chē)，將出口到其他國(guó)家，年產(chǎn)能達(dá)到100萬(wàn)輛之后，部分車(chē)輛就有可能會(huì)出口到其他國(guó)家。

特斯拉全新電動(dòng)電池發(fā)布

特斯拉在“電池日”活動(dòng)上發(fā)布了全新的4680電池。這款電池的直徑為46mm，長(zhǎng)度為80mm，功率輸出提升6倍，續(xù)航里程提升16%，每千瓦時(shí)的成本下降14%，這可能會(huì)讓特斯拉的汽車(chē)和汽油車(chē)一樣便宜。

據(jù)悉，這款電池最大特點(diǎn)是取消了極耳設(shè)計(jì)，這種設(shè)計(jì)將提高制造效率，從而降低每千瓦時(shí)的成本。此外，它將減少充電所需的時(shí)間。

特斯拉表示，與目前用于Model 3和Model Y車(chē)型的2170圓柱形電池相比，該電池的能量密度整體提升了5倍。

該公司認(rèn)為，隨著存儲(chǔ)能力的改變、電池效率的提高以及電池的整體包裝，這些新變化將使汽車(chē)的續(xù)航里程增加54%。

特斯拉計(jì)劃在該公司位于弗里蒙特加藤路的試點(diǎn)工廠生產(chǎn)這種新型電池，并計(jì)劃到2021年底年產(chǎn)量達(dá)到10GWh。

馬斯克表示，更便宜、更高效的電池最終將讓特斯拉制造出一款售價(jià)2.5萬(wàn)美元的全自動(dòng)駕駛汽車(chē)。

在過(guò)去十多年里，電池的成本一直在迅速下降。2010年，電池組的成本約為每千瓦時(shí)1000美元。到2019年底，除特斯拉外，市場(chǎng)平均成本約為每千瓦時(shí)156美元。

雖然特斯拉對(duì)其電池組的實(shí)際成本保密，但馬斯克之前透露，該公司預(yù)計(jì)到2018年底每千瓦時(shí)的成本將低于100美元。

現(xiàn)在，特斯拉希望進(jìn)一步降低電池組成本。該公司已承諾使用自己的流程來(lái)提取原材料和回收材料，實(shí)現(xiàn)規(guī)模化，并將每千瓦時(shí)的成本降低56%。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間周一，特斯拉表示，該公司在“電池日”活動(dòng)上發(fā)布的產(chǎn)品要到2022年才能實(shí)現(xiàn)規(guī)模量產(chǎn)。

與此同時(shí)，馬斯克表示，該公司計(jì)劃增加而不是減少?gòu)乃上?、LG化學(xué)、寧德時(shí)代等合作伙伴那購(gòu)買(mǎi)電池。

想了解更詳實(shí)的電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)分析請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華出版的《2020-2025年電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)投資前景分析及供需格局研究預(yù)測(cè)報(bào)告》

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