特斯拉起訴特朗普對中國加征關(guān)稅 2020新能源汽車市場投資前景分析及供需格局

• 2020年9月24日 HuangJiang來源：互聯(lián)網(wǎng) 1336 88
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特斯拉起訴美政府對中國加征關(guān)稅。9月23日晚，據(jù)外媒報道，特斯拉周一在美國紐約的國際貿(mào)易法院，對美國特朗普當局提起訴訟，以阻止后者對特斯拉從中國進口的物品征收新的關(guān)稅。特斯拉希望法庭能夠裁定特朗普當局的做法非法，并讓其退還特斯拉已經(jīng)支付的款項，包括利息

特斯拉起訴美政府對中國加征關(guān)稅。9月23日晚，據(jù)外媒報道，特斯拉周一在美國紐約的國際貿(mào)易法院，對美國特朗普當局提起訴訟，以阻止后者對特斯拉從中國進口的物品征收新的關(guān)稅。特斯拉希望法庭能夠裁定特朗普當局的做法非法，并讓其退還特斯拉已經(jīng)支付的款項，包括利息。

特斯拉方面，要求認定特朗普政府對該公司從中國進口的部分零部件征收關(guān)稅是不合法的。據(jù)了解， Model 3轎車使用的中國制造的計算機和中央顯示屏被征收25%的關(guān)稅。報道稱除特斯拉外，還包括福特、家得寶等約3400家美國企業(yè)就特朗普關(guān)稅政策采取法律行動，要求償還已支付稅款，呼吁政府改變關(guān)稅政策。

根據(jù)中研普華研究報告《2020-2025年新能源汽車市場投資前景分析及供需格局研究預(yù)測報告》分析：

新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源(或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動力裝置)，綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。新能源汽車包括純電動汽車、增程式電動汽車、混合動力汽車、燃料電池電動汽車、氫發(fā)動機汽車等。

2020新能源汽車市場投資前景分析及供需格局

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(CAAM)的數(shù)據(jù)，純電動車的批發(fā)銷量為8.3萬輛，同比增長45%，實現(xiàn)本年度最強正增長。值得注意的是，8月電動車兩端趨勢明顯，以低端為主的微型車銷量為2.5萬輛;高端純電動車銷量也持續(xù)走高，如特斯拉Model 3的8月銷量為1.18萬輛，較7月1.1萬銷量增長7.2%。但它已經(jīng)不再是中國市場上銷量最高的新能源汽車。五菱宏光MINI EV在上市后拔得頭籌，8月批售量達到15000臺，成為新能源汽車市場新的NO.1。

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，8月，汽車產(chǎn)銷分別完成211.9萬輛和218.6萬輛，產(chǎn)量環(huán)比下降3.7%，銷量環(huán)比增長3.5%，同比分別增長6.3%和11.6%。截至8月，汽車產(chǎn)銷已連續(xù)5個月呈現(xiàn)增長，其中銷量已連續(xù)四個月增速保持在10%以上。同時，由于8月銷量的優(yōu)異表現(xiàn)，帶動1~8月銷量降幅收窄至個位數(shù)。

乘用車銷量小幅上漲 中國品牌市占率回升至去年同期水平

具體來看，8月，乘用車產(chǎn)銷169.4萬輛和175.5萬輛，產(chǎn)量環(huán)比下降2.0%，銷量增長5.4%;產(chǎn)量同比下降0.1%，銷量增長6.0%。在乘用車主要品種中，與上月相比，基本型乘用車(轎車)和交叉型乘用車產(chǎn)量有所下降，其他品種產(chǎn)銷均呈增長，多功能乘用車(MPV)增速更快;與上年同期相比，基本型乘用車(轎車)和多功能乘用車(MPV)產(chǎn)量小幅下降，其他乘用車品種產(chǎn)銷均呈增長。

1~8月，乘用車產(chǎn)銷1117.6萬輛和1128.8萬輛，同比下降15.5%和15.4%，降幅比1~7月收窄2.3個百分點和3.0個百分點。在乘用車主要品種中，與上年同期相比，運動型多用途乘用車(SUV)產(chǎn)銷降幅低于10%，其他三大類乘用車品種產(chǎn)銷降幅比1~7月繼續(xù)收窄。

中汽協(xié)副秘書長陳士華分析指出，近期政府部門開展的消費促進月、新能源汽車下鄉(xiāng)等活動，以及各地出臺的促進消費政策，都將有效地提振國民的消費信心，同時9月下旬開幕的北京國際車展將推動企業(yè)新品全面投放，疊加中秋、國慶長假帶來的自駕游需求，也將進一步拉動汽車消費，進而增加"金九銀十"消費旺季的熱度。但值得注意的是，目前市場上的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)在發(fā)生變化，中高端產(chǎn)品持續(xù)保持增長，國內(nèi)消費信心的完全恢復(fù)尚需一段時間，影響低端產(chǎn)品的需求。

值得關(guān)注的是，8月，中國品牌乘用車銷量和市場份額繼續(xù)回升。其中，中國品牌乘用車8月銷量達到65.5萬輛，同比增長6.3%;市場份額為37.3%，同比增長0.1%，為近5個月來首次實現(xiàn)同比增長。陳士華認為，這一方面得益于市場需求的不斷恢復(fù)，另一方面也得益于中國品牌高端化步伐的推進。

商用車市場表現(xiàn)依舊強勢

8月，商用車產(chǎn)銷分別完成42.5萬輛和43.1萬輛，環(huán)比分別下降10%和3.5%;同比分別增長42.8%和41.6%。其中客車繼續(xù)呈現(xiàn)下降，但降幅明顯收窄;貨車繼續(xù)保持高速增長，產(chǎn)銷分別完成39萬輛和39.6萬輛，增速均接近50%，且產(chǎn)銷量均刷新了8月貨車產(chǎn)銷的歷史記錄，從而支撐本月商用車的產(chǎn)銷也刷新了8月歷史記錄。貨車分車型來看，輕型貨車和重型貨車的增長貢獻最為明顯。

1~8月，商用車產(chǎn)銷325.6萬輛和326.3萬輛，同比增長19.3%和17.3%，增速比1~7月提升2.9個百分點和3.0個百分點。在商用車主要品種中，與上年同期相比，客車產(chǎn)銷均呈下降，貨車保持較快增長。

1~8月，在貨車主要品種中，與上年同期相比，四大類貨車品種產(chǎn)銷均呈增長，重型貨車增速更為明顯。在客車主要品種中，與上年同期相比，輕型客車產(chǎn)量略增，銷量微降，其他品種產(chǎn)銷均呈較快下降。

陳士華預(yù)測，從行業(yè)發(fā)展態(tài)勢看，商用車受政策、投資的拉動將繼續(xù)保持良好的增長態(tài)勢。

新能源汽車銷量創(chuàng)同期新高

8月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成10.6萬輛和10.9萬輛，同比分別增長17.7%和25.8%。受新能源下鄉(xiāng)活動及地方政府對新能源汽車消費的支持，新能源汽車市場規(guī)模穩(wěn)中有升，8月新能源汽車產(chǎn)銷更是刷新了歷年8月歷史記錄。從細分能源類型來看，純電動汽車產(chǎn)銷分別完成8.2萬輛和8.8萬輛，同比分別增長7.6%和25.6%;插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成2.4萬輛和2.1萬輛，同比分別增長73.0%和26.1%;燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成97輛和121輛，同比分別增長438.9%和536.8%。

1~8月，新能源汽車產(chǎn)銷60.2萬輛和59.6萬輛，同比分別下降26.2%和26.4%，降幅比1~7月收窄5.5%和6.4%。在新能源汽車主要品種中，純電動汽車和插電式混合動力汽車產(chǎn)銷同比均呈下降，降幅均比1~7月繼續(xù)收窄。

中汽協(xié)副總工程師許海東指出，造車新勢力的穩(wěn)步發(fā)展以及消費者接受度的逐步提升，使得近兩月新能源汽車銷量持續(xù)走高。同時，他預(yù)測，在今后幾個月，新能源汽車仍會保持較好的增長勢頭。

欲了解新能源汽車行業(yè)發(fā)展分析具體信息，可點擊中研普華研究報告《2020-2025年新能源汽車市場投資前景分析及供需格局研究預(yù)測報告》

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  2020-2025年新能源汽車市場投資前景分析及供需格局研究預(yù)測報告

  新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。...

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