2020港口物流行業(yè)市場(chǎng)前景及現(xiàn)狀分析

• 2020年10月7日 LiuMingYue來源：百度百科 中研網(wǎng) 1465 97
• 繁體

傳統(tǒng)的港口主要是作為貨物裝卸基地和中轉(zhuǎn)站，也就是把貨物通過港口進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)船舶運(yùn)輸或者通過船舶運(yùn)輸轉(zhuǎn)運(yùn)到其他運(yùn)輸方式的停靠點(diǎn)，通過港口的中轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)貨物的空間轉(zhuǎn)移。

傳統(tǒng)的港口主要是作為貨物裝卸基地和中轉(zhuǎn)站，也就是把貨物通過港口進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)船舶運(yùn)輸或者通過船舶運(yùn)輸轉(zhuǎn)運(yùn)到其他運(yùn)輸方式的?？奎c(diǎn)，通過港口的中轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)貨物的空間轉(zhuǎn)移。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，臨海工業(yè)的發(fā)展，港口便利的交通運(yùn)輸條件，使得一些原材料生產(chǎn)企業(yè)和產(chǎn)品運(yùn)量大需要把港口作為水運(yùn)條件的企業(yè)，直接把港口作為生產(chǎn)基地，進(jìn)行原材料的配送，進(jìn)而帶動(dòng)了港口所在城市工業(yè)的發(fā)展。同時(shí)通過港口還可以為港口所在城市提供旅游服務(wù)，促進(jìn)了房地產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，金融等各項(xiàng)業(yè)務(wù)的開展，現(xiàn)代化的港口已經(jīng)成為工業(yè)、商業(yè)、旅游、運(yùn)輸、服務(wù)等各項(xiàng)服務(wù)于一體的大型服務(wù)場(chǎng)所。

據(jù)中研研究院《2020-2025年中國(guó)港口物流市場(chǎng)深度全景調(diào)研及投資前景分析報(bào)告》

2020港口物流行業(yè)市場(chǎng)前景及現(xiàn)狀分析

港口不僅僅是像傳統(tǒng)的角色扮演貨物儲(chǔ)備和搬運(yùn)的功能，更多的利用現(xiàn)代化的信息技能進(jìn)行現(xiàn)代化的運(yùn)輸，倉儲(chǔ)，利用現(xiàn)代化高效的配運(yùn)方式對(duì)貨物進(jìn)行配送，開展現(xiàn)代化運(yùn)輸，將倉儲(chǔ)、包裝、保稅、加工、銷售、批發(fā)、展覽、航運(yùn)交易以及信息管理等涉及到多種環(huán)節(jié)的功能集成化，用供應(yīng)鏈綜合系統(tǒng)的功能整合從發(fā)貨人到收貨人的整個(gè)物流服務(wù)過程，使物流的“門-門”得到優(yōu)化?，F(xiàn)代化信息流必然帶動(dòng)港口資金流，也必然帶來配套的金融服務(wù)要求的提升進(jìn)而帶動(dòng)金融業(yè)的發(fā)展。

受全球經(jīng)貿(mào)環(huán)境惡化影響，2019年全球集裝箱港口吞吐量預(yù)計(jì)完成8.06億標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)2.6%，較2018年下降2.3個(gè)百分點(diǎn)。2019年，除中國(guó)港口貨物吞吐量整體穩(wěn)定增長(zhǎng)外，歐洲、美洲和大洋洲主要港口貨物吞吐量增速均有所放緩，約一半港口貨物吞吐量增速陷入負(fù)增長(zhǎng)。

2019年，交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)運(yùn)行總體平穩(wěn)，投資規(guī)模高位運(yùn)行，港口貨物吞吐量實(shí)現(xiàn)較快增長(zhǎng)。2019年，全國(guó)港口完成貨物吞吐量139.51億噸，港口物流市比2018年同期增長(zhǎng)5.7%，其中，外貿(mào)貨物吞吐量43.21億噸;完成集裝箱吞吐量2.61億標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，比2018年同期增長(zhǎng)4.4%。自2018年3月中美貿(mào)易戰(zhàn)以來，中國(guó)集裝箱吞吐量增速回落，維持在4%-6%之間。中國(guó)港口集裝箱運(yùn)輸結(jié)構(gòu)中，外貿(mào)集裝箱占總運(yùn)輸集裝箱比重的60%，國(guó)際貿(mào)易形勢(shì)對(duì)外貿(mào)集裝箱的影響較大，2019年中美貿(mào)易戰(zhàn)演化日趨激烈，對(duì)中國(guó)港口集裝箱吞吐量的增長(zhǎng)有一定影響。

對(duì)比1月及2月的港口數(shù)據(jù)來看，2020年1月，全國(guó)港口完成貨物吞吐量107893萬噸，在2月這一數(shù)字降至79570萬噸。從1月至2月，港口的貨物吞吐量出現(xiàn)環(huán)比下降趨勢(shì)，新冠疫情對(duì)國(guó)內(nèi)港口吞吐量帶來的負(fù)面影響在2月較1月更為嚴(yán)重。2020年1-6月，全國(guó)港口累計(jì)完成貨物吞吐量675,213萬噸，同比增長(zhǎng)0.6%;1-6月，全國(guó)港口累計(jì)完成集裝箱吞吐量12,019萬TEU，同比下降5.4%。隨著我國(guó)新冠疫情得以全面控制，生產(chǎn)生活全面恢復(fù)正常，港口生產(chǎn)形勢(shì)延續(xù)近月反彈態(tài)勢(shì)。

在中國(guó)港口經(jīng)營(yíng)管理模式的演變方面，未來15-20年間中國(guó)部分港口可能會(huì)掀起探索地主港管理模式的改革浪潮。但由于中國(guó)各港口的發(fā)展歷史背景不同，中國(guó)的地主港模式也將具有中國(guó)特色。預(yù)計(jì)到2030年，中國(guó)將主要產(chǎn)生兩類地主港經(jīng)營(yíng)管理模式：地方政府管委會(huì)為“地主”的模式和現(xiàn)有國(guó)有港務(wù)集團(tuán)企業(yè)轉(zhuǎn)化為“地主”的模式;此外，部分地方仍存在以國(guó)有企業(yè)為主投資建設(shè)并運(yùn)營(yíng)港口的模式，部分港口將推行投資建設(shè)的民營(yíng)化。民營(yíng)企業(yè)或外資企業(yè)將成為港口碼頭經(jīng)營(yíng)的主體。

港口發(fā)展現(xiàn)代物流具有以下優(yōu)勢(shì)：①現(xiàn)代港口是綜合物流供應(yīng)鏈的龍頭?，F(xiàn)代港口作為物流分撥配送中心，不但負(fù)責(zé)儲(chǔ)存、分揀、理貨、港口物流市分放、倒裝、分裝、裝卸搬運(yùn)、加工送貨等職能，它還負(fù)責(zé)整個(gè)供應(yīng)鏈的情報(bào)工作。②現(xiàn)代港口是生產(chǎn)要素的最佳結(jié)合點(diǎn)。由于港口運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)，世界許多最重要的港口都有“前港口，后工廠”的布局設(shè)置，許多有實(shí)力的企業(yè)也選擇港口城市作為發(fā)展之地，世界重要港口基本上都是重要的工業(yè)基地?，F(xiàn)代港口有力地推動(dòng)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和匯集了最佳的人力、物力、財(cái)力，成為區(qū)域乃至國(guó)際性的商務(wù)中心。③現(xiàn)代港口是最重要的信息中心。對(duì)國(guó)際貿(mào)易來說，港口作為國(guó)際物流鏈中的技術(shù)節(jié)點(diǎn)，是船舶、航海、內(nèi)陸運(yùn)輸、通訊、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)匯集點(diǎn)。在港口地區(qū)落戶的有貨主、貨運(yùn)代理、船東、船舶代理、商品批發(fā)零售、包裝公司、陸上運(yùn)輸公司、海關(guān)商品檢查機(jī)構(gòu)等?，F(xiàn)代港口已從純粹的運(yùn)輸中心，經(jīng)由配送中心發(fā)展為今天的物流中心。隨著國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)與全球綜合物流服務(wù)的發(fā)展，現(xiàn)代港口作為全球運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn)，將朝著全方位的增值服務(wù)方向發(fā)展，成為商品流、資金流、技術(shù)流與信息流的匯集中心。④現(xiàn)代港口是綜合物流供應(yīng)鏈中最大貨物的集結(jié)點(diǎn)。港口是水陸運(yùn)輸?shù)臉屑~，是水運(yùn)貨物的集散地、遠(yuǎn)洋運(yùn)輸?shù)钠瘘c(diǎn)和終點(diǎn)。綜合物流不僅在海上形成了樞紐港的分離，而且在陸上形成以港口端點(diǎn)，以內(nèi)陸的物流中心為集散點(diǎn)，以不同運(yùn)輸方式的多式聯(lián)運(yùn)為運(yùn)輸通道的內(nèi)陸網(wǎng)絡(luò)體系，因此，港口也是最大貨物的集結(jié)點(diǎn)。

更多港口物流市行業(yè)詳細(xì)分析，請(qǐng)關(guān)注中研研究院研究出版的《2020-2025年中國(guó)港口物流市場(chǎng)深度全景調(diào)研及投資前景分析報(bào)告》

• 相關(guān)深度報(bào)告REPORTS

  

  2020-2025年版智慧物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)定位規(guī)劃及招商策略咨詢報(bào)告

  “產(chǎn)業(yè)園區(qū)”是執(zhí)行城市產(chǎn)業(yè)職能的重要空間形態(tài)，園區(qū)在改善區(qū)域投資環(huán)境、引進(jìn)外資、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和發(fā)展經(jīng)濟(jì)等方面發(fā)揮積極的輻射、示范和帶動(dòng)作用，成為城市經(jīng)濟(jì)騰飛的助推器。產(chǎn)業(yè)園區(qū)是...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡