國(guó)內(nèi)首條無(wú)人駕駛空軌試驗(yàn)成功 2020無(wú)人駕駛行業(yè)前景預(yù)測(cè)

• 2020年11月11日 GuoMeng來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 677 39
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11月9日，武漢市江夏區(qū)試驗(yàn)基地，中鐵科工集團(tuán)自主研發(fā)的懸掛式單軌列車在“空軌”試驗(yàn)線路實(shí)現(xiàn)了無(wú)人駕駛。

國(guó)內(nèi)首條無(wú)人駕駛空軌試驗(yàn)成功

11月9日，武漢市江夏區(qū)試驗(yàn)基地，中鐵科工集團(tuán)自主研發(fā)的懸掛式單軌列車在“空軌”試驗(yàn)線路實(shí)現(xiàn)了無(wú)人駕駛。中鐵科工集團(tuán)介紹，這條“空軌”試驗(yàn)線路全長(zhǎng)800多米，是湖北省首條”空軌“試驗(yàn)線，在國(guó)內(nèi)率先完成無(wú)人駕駛試驗(yàn)，無(wú)人駕駛系統(tǒng)具有全部商用功能。

無(wú)人駕駛發(fā)展至今，全球已有多家企業(yè)審布在2020年前后推出無(wú)人駕駛汽車。據(jù)預(yù)測(cè)，自動(dòng)駕駛汽車的全球市場(chǎng)份額需要花15-20年時(shí)間達(dá)到25%，帶有公路和交通堵塞自動(dòng)駕駛功能的汽車將率先上路應(yīng)用;到2022年，帶有城市自動(dòng)駕駛模式汽車上路;2025年之后，完全無(wú)人駕駛汽車才會(huì)大量出現(xiàn)。

2017年，中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)發(fā)布了“節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖”，其中就有提到，至2020年，汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模將達(dá)3000萬(wàn)輛，駕駛輔助/部分自動(dòng)駕駛車輛的市場(chǎng)占有率將達(dá)50%;力求高度或完全自動(dòng)駕駛汽車在2021年到2025年能夠上市;2026年到2030年，每輛車都應(yīng)采用無(wú)人駕駛或輔助駕駛系統(tǒng)，國(guó)內(nèi)無(wú)人駕駛汽車數(shù)量將穩(wěn)步上升。

據(jù)中研普華研究報(bào)告《2020-2025年中國(guó)無(wú)人駕駛行業(yè)前景預(yù)測(cè)與市場(chǎng)調(diào)查研究報(bào)告》分析

近年來(lái)，隨著相關(guān)技術(shù)和制度的發(fā)展完善，互聯(lián)網(wǎng)巨頭和整車廠商紛紛角力無(wú)人駕駛，推動(dòng)無(wú)人駕駛汽車行業(yè)趨勢(shì)化發(fā)展。百度公司繼2015年2月初順利完成無(wú)人駕駛汽車混合道路上路測(cè)試之后，2015年，2月14日宣布正式成立自動(dòng)駕駛事業(yè)部，百度自動(dòng)駕駛事業(yè)部將聚焦于自動(dòng)駕駛汽車的技術(shù)研發(fā)、生態(tài)建設(shè)與產(chǎn)業(yè)落地，計(jì)劃三年實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛汽車的商用化，五年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。除了百度較早涉足外，北汽、廠汽、上汽、長(zhǎng)安、比亞迪這5家汽車廠商也已經(jīng)在無(wú)人駕駛汽車這一領(lǐng)域深耕多年。預(yù)示中國(guó)無(wú)人駕駛技術(shù)正在追趕全球先進(jìn)水平，甚至具備趕超潛力。未來(lái)，中國(guó)將成為無(wú)人駕駛汽車最大的市場(chǎng)。

發(fā)展無(wú)人駕駛汽車已經(jīng)成為一種趨勢(shì)，無(wú)人駕駛汽車將會(huì)給社會(huì)各個(gè)行業(yè)帶來(lái)極大的改變，也必將會(huì)帶動(dòng)很多新興行業(yè)的興起。因此也會(huì)帶來(lái)很多商機(jī)和財(cái)富。無(wú)人駕駛汽車通過(guò)智能化交通信息平臺(tái)，車與車，車與路之間的協(xié)同，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)行程的智能化管理，緩解交通堵塞以及資源浪費(fèi)的問(wèn)題。

而目前國(guó)內(nèi)對(duì)于無(wú)人駕駛依然持積極的態(tài)度。首先，工信部就在聯(lián)合一些行業(yè)公司做技術(shù)規(guī)范的研究起草工作。國(guó)內(nèi)不少城市也將無(wú)人駕駛納入城市的發(fā)展規(guī)劃中。我國(guó)在云計(jì)算、大數(shù)據(jù)和5G等領(lǐng)域的快速發(fā)展，也為無(wú)人駕駛技術(shù)商用化的的基礎(chǔ)設(shè)施不斷助力。但目前面臨的困難也很明顯。首先，就是5G和AI技術(shù)尚處于發(fā)展起步期，多方位的信息鏈接，高可靠、寬帶寬和覆蓋面廣的5G網(wǎng)絡(luò)是必要條件。畢竟高速行駛中的無(wú)人駕駛汽車對(duì)于信息獲取和反應(yīng)實(shí)效要求極高。

無(wú)人駕駛對(duì)于高精度地圖的需求目前也形成制約。目前，國(guó)內(nèi)高精度導(dǎo)航的基礎(chǔ)設(shè)施北斗導(dǎo)航系統(tǒng)依然處于建設(shè)中，最早也要到2020后開始逐步走向市場(chǎng)。因此，無(wú)人駕駛前景光明，但是目前的路依然很崎嶇。隨著5G的即將商用，結(jié)合北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的高精度導(dǎo)航地圖，無(wú)人駕駛汽車的批量生產(chǎn)與大規(guī)模投入市場(chǎng)指日可待。目前，自動(dòng)駕駛汽車的安全性與感知性技術(shù)不斷深化研究。科技力量巨大，一個(gè)超越時(shí)代的變革，必然是各個(gè)相關(guān)核心技術(shù)的疊加才能實(shí)現(xiàn)。當(dāng)前是最好的時(shí)機(jī)，自動(dòng)駕駛汽車的研究已逐步完善，車載電腦的大量算法可以轉(zhuǎn)移到高性能服務(wù)器，不會(huì)有延遲，極大提高了運(yùn)算性能，同時(shí)，可以超敏感捕捉外界變化進(jìn)行處理，從而提高安全性。

作為汽車行業(yè)的前景和發(fā)展方向之一，近年來(lái)全球多個(gè)國(guó)家加大了對(duì)無(wú)人駕駛汽車的研發(fā)投入，我國(guó)的研發(fā)水平也與發(fā)達(dá)國(guó)家處于同一起點(diǎn)。雖然距離無(wú)人駕駛汽車實(shí)現(xiàn)商業(yè)化還有一段距離，但專家建議應(yīng)提前布局，構(gòu)建產(chǎn)業(yè)生態(tài)環(huán)境，為將來(lái)占領(lǐng)市場(chǎng)、制定行業(yè)的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)爭(zhēng)取主導(dǎo)地位。

從整車制造視角看，除運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)、輔助駕駛系統(tǒng)ADAS和GPS等可以延用傳統(tǒng)車輛制造已有的較為成熟的技術(shù)以外，其他大部分無(wú)人駕駛技術(shù)處于起步階段，需要多主體包括整車廠、零部件供應(yīng)商、技術(shù)提供商等聯(lián)合研發(fā)、生產(chǎn)，涉及的產(chǎn)業(yè)鏈較長(zhǎng)，目前大部分關(guān)鍵技術(shù)在我國(guó)市場(chǎng)均沒(méi)有成熟產(chǎn)品。

近年許多頂尖企業(yè)在技術(shù)研發(fā)上投入了大量精力，核心技術(shù)不斷獲得突破。而且成本下滑，一些無(wú)人駕駛汽車關(guān)鍵零部件成本有下探趨勢(shì)。此外，無(wú)人駕駛符合汽車智能化和互聯(lián)網(wǎng)化的趨勢(shì)，是互聯(lián)網(wǎng)浪潮下汽車行業(yè)變革的重大機(jī)遇，政府的重視度較高，《中國(guó)制造2025》也明確提出加快汽車等行業(yè)的智能化改造。這些因素將促進(jìn)無(wú)人駕駛的快速發(fā)展。

2020年將成為無(wú)人駕駛汽車商業(yè)化元年，并從此進(jìn)入爆發(fā)增長(zhǎng)期。2025年全球無(wú)人駕駛汽車銷量將達(dá)到約20萬(wàn)輛，有望產(chǎn)生2000億至1.9萬(wàn)億美元的產(chǎn)值，2035年將達(dá)到約1100萬(wàn)輛，屆時(shí)無(wú)人駕駛汽車保有量將達(dá)到約5000萬(wàn)輛，其中北美市場(chǎng)上的份額將達(dá)到29%，中國(guó)為24%，西歐為20%。當(dāng)前距離無(wú)人駕駛汽車商業(yè)化還有一段距離，預(yù)計(jì)到2020年無(wú)人駕駛將初步實(shí)現(xiàn)商業(yè)化，具備較強(qiáng)資金、技術(shù)實(shí)力的投資者可以提前布局，為將來(lái)占領(lǐng)市場(chǎng)、制定行業(yè)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)爭(zhēng)取主導(dǎo)地位。對(duì)于資金量相對(duì)較小的投資者，可以針對(duì)無(wú)人駕駛的細(xì)分領(lǐng)域進(jìn)行突破，比如當(dāng)前國(guó)內(nèi)一些尚未完全成熟的無(wú)人駕駛技術(shù)。投資者應(yīng)該注重校企合作，無(wú)人駕駛對(duì)技術(shù)、人才要求非常高，投資者可以積極挖掘高校資源，為技術(shù)研發(fā)提供有力支撐。

欲了解關(guān)于中國(guó)無(wú)人駕駛行業(yè)具體詳情可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2020-2025年中國(guó)無(wú)人駕駛行業(yè)前景預(yù)測(cè)與市場(chǎng)調(diào)查研究報(bào)告》。

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  2020-2025年中國(guó)無(wú)人駕駛行業(yè)前景預(yù)測(cè)與市場(chǎng)調(diào)查研究報(bào)告

  本研究咨詢報(bào)告由中研普華咨詢公司領(lǐng)銜撰寫，在大量周密的市場(chǎng)調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、國(guó)家商務(wù)部、國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家經(jīng)濟(jì)信息中心、國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心、國(guó)家海關(guān)總署、中國(guó)工信部、...

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