隨著近幾年中國(guó)汽車市場(chǎng)的高速增長(zhǎng)和汽車保有量的迅速增加，汽車制動(dòng)部件AM市場(chǎng)蘊(yùn)含了較大商機(jī)。
隨著近幾年中國(guó)汽車市場(chǎng)的高速增長(zhǎng)和汽車保有量的迅速增加，汽車制動(dòng)部件AM市場(chǎng)蘊(yùn)含了較大商機(jī)。國(guó)內(nèi)汽車制動(dòng)部件行業(yè)的生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量眾多，大部分企業(yè)屬于中小型企業(yè)，其技術(shù)水平和質(zhì)量控制水平不高，部分企業(yè)生產(chǎn)設(shè)備陳舊、生產(chǎn)工藝落后，產(chǎn)品質(zhì)量不穩(wěn)定，不具備為汽車廠配套的實(shí)力，難以獲得歐美等國(guó)際市場(chǎng)準(zhǔn)入，因此只能在國(guó)內(nèi)AM市場(chǎng)憑借較低價(jià)格占據(jù)部分低檔車維修市場(chǎng)。
汽車制動(dòng)部件行業(yè)正在逐漸由過去簡(jiǎn)單的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)向質(zhì)量、服務(wù)和技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)，消費(fèi)者的質(zhì)量意識(shí)和品牌意識(shí)不斷加強(qiáng)，售后市場(chǎng)“散亂差”的現(xiàn)狀將逐步改善，預(yù)計(jì)市場(chǎng)的集中度將有所提高。公司自主創(chuàng)新能力突出且具有較強(qiáng)的品牌影響力，具備長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，國(guó)內(nèi)AM市場(chǎng)份額有望逐步增加。
汽車制動(dòng)部件的國(guó)內(nèi)OEM市場(chǎng)主要由外資企業(yè)產(chǎn)品及進(jìn)口產(chǎn)品占據(jù)。主要包括美國(guó)輝門公司、日本日清紡株式會(huì)社、德國(guó)泰明頓摩擦材料集團(tuán)等，這些企業(yè)由于引進(jìn)了較為先進(jìn)的技術(shù)、設(shè)備，管理水平、品牌知名度較高，且其外資股東與國(guó)際知名汽車制造企業(yè)原本就存在長(zhǎng)期穩(wěn)定的合作關(guān)系，使其在國(guó)內(nèi)OEM市場(chǎng)上具備明顯競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，占據(jù)較大的市場(chǎng)份額。
隨著汽車消費(fèi)市場(chǎng)需求向多元化、個(gè)性化、時(shí)尚化的轉(zhuǎn)變，每款新車型的市場(chǎng)生命周期正呈現(xiàn)出縮短的趨勢(shì)，這就對(duì)整車廠商新車型的設(shè)計(jì)研發(fā)時(shí)效性提出了更高要求。為應(yīng)對(duì)消費(fèi)市場(chǎng)快速多變的需求，基于整體系統(tǒng)設(shè)計(jì)與整體解決方案的同步開發(fā)模式成為全球汽車工業(yè)的主流發(fā)展方向。從發(fā)展趨勢(shì)來看，零部件OEM供應(yīng)商參與同步開發(fā)能力，在很大程度上決定了該供應(yīng)商的競(jìng)爭(zhēng)地位。
近年來，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展，伴隨著汽車保有量大幅增加，國(guó)內(nèi)AM市場(chǎng)迅速擴(kuò)張。在國(guó)內(nèi)AM市場(chǎng)，規(guī)模較大的經(jīng)營(yíng)企業(yè)包括德國(guó)博世集團(tuán)(BOSCH)、美國(guó)天合汽車集團(tuán)(TRWAutomotiveHoldingsCorporation)、德國(guó)泰明頓摩擦材料集團(tuán)(TMDFrictionHoldingsGmbh)、東營(yíng)信義汽車配件有限公司和山東金麒麟股份有限公司等。然而國(guó)內(nèi)AM市場(chǎng)仍處于尚不完全成熟的初級(jí)發(fā)展階段，市場(chǎng)集中度較低且競(jìng)爭(zhēng)較為激烈，雖然市場(chǎng)空間巨大但亟待進(jìn)一步整合、開發(fā)。
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