武漢市自動(dòng)駕駛公交、智能停車(chē)等無(wú)人車(chē)計(jì)劃今年底投入運(yùn)行

• 2020年12月9日 HaoChenChong來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1403 92
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據(jù)了解，12月8日，武漢市人民政府新聞辦公室舉辦的“浴火重生英雄城 感恩奮進(jìn)新征程——黨的十九屆五中全會(huì)精神在武漢”系列新聞發(fā)布會(huì)舉行。

據(jù)了解，12月8日，武漢市人民政府新聞辦公室舉辦的“浴火重生英雄城 感恩奮進(jìn)新征程——黨的十九屆五中全會(huì)精神在武漢”系列新聞發(fā)布會(huì)舉行。第二場(chǎng)新聞發(fā)布會(huì)以“堅(jiān)定不移推動(dòng)工業(yè)和信息化高質(zhì)量發(fā)展”為主題，市經(jīng)信局、武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)、東湖新技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)等介紹推動(dòng)工業(yè)和信息化高質(zhì)量發(fā)展等情況。

武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)負(fù)責(zé)人介紹，面對(duì)汽車(chē)電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、輕量化、共享化發(fā)展趨勢(shì)，武漢經(jīng)開(kāi)區(qū)以開(kāi)展“基于寬帶移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的智能汽車(chē)與智慧交通應(yīng)用示范”為契機(jī)，加快建設(shè)新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)基地，積極推進(jìn)檢驗(yàn)檢測(cè)、道路測(cè)試和應(yīng)用示范，加快打造創(chuàng)新平臺(tái)、培育產(chǎn)業(yè)生態(tài)，全力推動(dòng)傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)向下一代汽車(chē)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。自動(dòng)駕駛公交、智能停車(chē)等8大類(lèi)無(wú)人車(chē)計(jì)劃今年底投入運(yùn)行。

百度獲北京公開(kāi)道路無(wú)人化自動(dòng)駕駛測(cè)試通知書(shū)

北京市向百度Apollo頒發(fā)了首批5張無(wú)人化路測(cè)(第一階段)通知書(shū)，這是北京市首次允許測(cè)試主體在公開(kāi)道路進(jìn)行無(wú)人化自動(dòng)駕駛測(cè)試。

2019年12月，北京市交通委發(fā)布《北京市自動(dòng)駕駛車(chē)輛道路測(cè)試管理實(shí)施細(xì)則(試行)》，這是北京首次允許自動(dòng)駕駛車(chē)輛進(jìn)行載人和載物測(cè)試。

其中《細(xì)則》要求，自動(dòng)駕駛測(cè)試中的車(chē)輛應(yīng)能即時(shí)轉(zhuǎn)換為人工操作模式，測(cè)試方應(yīng)購(gòu)買(mǎi)每車(chē)不低于500萬(wàn)元的交通事故責(zé)任保險(xiǎn)，測(cè)試駕駛員應(yīng)實(shí)車(chē)訓(xùn)練50小時(shí)以上，并具有3年以上安全駕駛經(jīng)歷。

根據(jù)查閱資料得知，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)可分為感知、決策和控制三個(gè)層面，其中決策層主要依靠機(jī)器視覺(jué)、深度學(xué)習(xí)、傳感器、高精度地圖和車(chē)聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)協(xié)同合作，對(duì)感知層傳來(lái)的路況和車(chē)況數(shù)據(jù)進(jìn)行認(rèn)知和判斷，形成實(shí)時(shí)的行駛指令，并將指令傳達(dá)給控制層來(lái)實(shí)現(xiàn)駕駛行為?；趯?duì)人類(lèi)駕駛員操作借助多少的程度，國(guó)際上將自動(dòng)駕駛分為L(zhǎng)0到L5共六個(gè)級(jí)別。其中L0為無(wú)自動(dòng)化，L5為完全自動(dòng)駕駛。目前行業(yè)內(nèi)主要廠(chǎng)商已實(shí)現(xiàn)L3級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)，少數(shù)頂尖廠(chǎng)商正在攻堅(jiān)L4級(jí)別。

根據(jù)中研普華《2021-2025年中國(guó)自動(dòng)駕駛行業(yè)前景預(yù)測(cè)與投資戰(zhàn)略咨詢(xún)報(bào)告》統(tǒng)計(jì)分析顯示：

從2009年起，Google、百度等科技巨頭進(jìn)入自動(dòng)駕駛領(lǐng)域。我國(guó)的自動(dòng)駕駛發(fā)展保持與國(guó)際并跑的態(tài)勢(shì)，國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛發(fā)展從地域上看，產(chǎn)業(yè)發(fā)展集中在北京、廣東、上海、浙江、江蘇，技術(shù)領(lǐng)域涵蓋了ADAS/駕駛解決方案、成車(chē)機(jī)器人制造、雷達(dá)傳感器、行車(chē)系統(tǒng)和算法、地圖和導(dǎo)航等方面。從商用化現(xiàn)狀可以看出，這些企業(yè)還處于技術(shù)研發(fā)階段，跨界和整合是的產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)入了深度合作期，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)可以上企業(yè)和整個(gè)產(chǎn)業(yè)向好發(fā)展。

我國(guó)自2015年起持續(xù)推出引導(dǎo)自動(dòng)駕駛發(fā)展的相關(guān)政策，意在推動(dòng)交通發(fā)展提高質(zhì)量效益轉(zhuǎn)變。

在2019世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)大會(huì)上，交通運(yùn)輸部總規(guī)劃師王志清表示交通運(yùn)輸部將從三個(gè)方面推動(dòng)自動(dòng)駕駛：一、加強(qiáng)協(xié)同合作，優(yōu)化政策供給，出臺(tái)自動(dòng)駕駛頂層設(shè)計(jì)文件;二、夯實(shí)發(fā)展基礎(chǔ)，公關(guān)自動(dòng)駕駛與車(chē)路協(xié)同技術(shù)，推動(dòng)交通設(shè)施數(shù)字化;三、開(kāi)展試點(diǎn)示范，建設(shè)自動(dòng)駕駛示范路、示范區(qū)，以2022年北京冬奧會(huì)等為節(jié)點(diǎn)，推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)商業(yè)化運(yùn)用。

此次發(fā)言給予市場(chǎng)一個(gè)較為明確的落地預(yù)期，預(yù)計(jì)將在2021-2022年間迎來(lái)自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)的拐點(diǎn)。

想要了解更多自動(dòng)駕駛行業(yè)具體分析，請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華出版的《2021-2025年中國(guó)自動(dòng)駕駛行業(yè)前景預(yù)測(cè)與投資戰(zhàn)略咨詢(xún)報(bào)告》

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