亞馬遜宣布購買11架波音767飛機(jī) 中國航空貨運(yùn)市場需求超750架

• 2021年1月6日 HuangJiang來源：互聯(lián)網(wǎng) 1398 92
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亞馬遜一次性購買了11架波音飛機(jī)進(jìn)一步擴(kuò)充其航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，以應(yīng)對持續(xù)上漲的網(wǎng)絡(luò)購物需求。其中7架飛機(jī)來自達(dá)美航空公司(Delta AirLines)，另外4架來自西捷航空公司(WestJet Airlines)。這些飛機(jī)將在2021年和2022年加入亞馬遜的航空貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。

航空市場持續(xù)寒冬下，航空運(yùn)輸成了唯一的救命稻草。亞馬遜一次性購買了11架波音飛機(jī)進(jìn)一步擴(kuò)充其航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，以應(yīng)對持續(xù)上漲的網(wǎng)絡(luò)購物需求。其中7架飛機(jī)來自達(dá)美航空公司(Delta AirLines)，另外4架來自西捷航空公司(WestJet Airlines)。這些飛機(jī)將在2021年和2022年加入亞馬遜的航空貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。亞馬遜航空機(jī)隊(duì)的擴(kuò)張，正值該公司客戶比以往任何時(shí)候都更依賴快速、免費(fèi)的送貨之際。波音稱，未來中國航空貨運(yùn)市場還需要增加750架貨機(jī)。

亞馬遜航空貨運(yùn)擴(kuò)張

根據(jù)中研普華出版的《2021-2025年中國航空運(yùn)輸行業(yè)競爭分析及發(fā)展前景預(yù)測報(bào)告》顯示：

亞馬遜航空業(yè)務(wù)(Amazon Air)通過在較短的時(shí)間內(nèi)長距離運(yùn)輸物品，在為客戶送貨方面發(fā)揮了核心作用。今年3月從西捷航空公司購買的四架飛機(jī)，目前正在進(jìn)行“客貨轉(zhuǎn)換”，將于2021年加入亞馬遜航空貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。

而從達(dá)美航空公司購買的7架飛機(jī)，將于2022年進(jìn)入亞馬遜的航空貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。這些機(jī)隊(duì)的增加將確保亞馬遜航空網(wǎng)絡(luò)在未來幾年內(nèi)增加運(yùn)力。亞馬遜表示，將繼續(xù)依賴第三方運(yùn)營商運(yùn)營這些新飛機(jī)。

亞馬遜還表示，公司航空業(yè)務(wù)將繼續(xù)在全球擴(kuò)張，以滿足其不斷增長的客戶群的需求，同時(shí)投資于就業(yè)和可持續(xù)解決方案，為其網(wǎng)絡(luò)提供動力。自2016年航空業(yè)務(wù)推出以來，亞馬遜已經(jīng)在美國各地的亞馬遜航空門店投資了數(shù)億美元，創(chuàng)造了數(shù)千個(gè)新的就業(yè)機(jī)會。

美國2020年航空客運(yùn)量下降60%

美國運(yùn)輸安全管理局(TSA)日前發(fā)布消息稱，由于新型冠狀病毒大流行，2020年美國機(jī)場的旅客運(yùn)輸量比去年同期減少61%。該部門同時(shí)預(yù)計(jì)，2021年大部分時(shí)間的旅客量將保持在“遠(yuǎn)低于”危機(jī)前的水平。數(shù)據(jù)顯示，2020年客運(yùn)量出現(xiàn)大幅下降，全年共有3.24億名乘客通過美國機(jī)場的飛行前檢查。2019年這一數(shù)字達(dá)到8.24億人。

國際航空運(yùn)輸協(xié)會(IATA)此前預(yù)計(jì)，2020年全球航空業(yè)凈虧損1185億美元，超過6月份預(yù)測結(jié)果(虧損843億美元)，行業(yè)嚴(yán)重虧損將持續(xù)到2021年。IATA同時(shí)預(yù)計(jì)，美國國內(nèi)市場的復(fù)蘇速度將超過預(yù)期。

中國航空運(yùn)輸業(yè)前景分析

未來20年中國需要補(bǔ)充各型民用客機(jī)7576架，其中寬體客機(jī)1598架，窄體客機(jī)5080架，支線客機(jī)898架。年報(bào)顯示，由于我國疫情防控成績顯著，經(jīng)濟(jì)社會秩序已逐步恢復(fù)正常，預(yù)計(jì)我國航空運(yùn)輸業(yè)的恢復(fù)將快于國外主要市場，特別是內(nèi)地航線恢復(fù)速度會更快。

根據(jù)中國商飛的預(yù)測，中國民機(jī)市場規(guī)模約每年4000億元。目前中國民航飛機(jī)保有量約4000架，如果逐步替代30%至50%存量，C919大飛機(jī)將持續(xù)放量。我國研制和發(fā)展大飛機(jī)，可以帶動發(fā)動機(jī)、電子信息等領(lǐng)域關(guān)鍵技術(shù)群體突破。伴隨著國產(chǎn)大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)成長和壯大，在這些領(lǐng)域會誕生一批具有國際先進(jìn)水平的優(yōu)秀公司，形成我國自己的民機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈。

目前全球貨機(jī)機(jī)隊(duì)規(guī)模大約是1200架。雖然貨機(jī)在所有民用飛機(jī)中占的比例并不高，但它們所承運(yùn)的貨物的總量占到了所有航空貨運(yùn)量的54%。

從航空貨運(yùn)市場中不同的商業(yè)模式來看，包括像聯(lián)邦快遞、順豐這樣的快遞承運(yùn)人，他們占的收入比例為42%;既有客運(yùn)的業(yè)務(wù)、也運(yùn)營著全貨機(jī)的客貨混合業(yè)務(wù)承運(yùn)人所占的比例是36%;剩下22%的市場份額由通過客機(jī)腹艙運(yùn)貨的承運(yùn)人和只運(yùn)營貨機(jī)的全貨運(yùn)承運(yùn)人平分。

航空貨運(yùn)量的衡量指標(biāo)是收入噸公里，這個(gè)指標(biāo)在2019年達(dá)到了2640億。去年中國的航空公司占到的比例是10%。根據(jù)全球范圍內(nèi)航空貨總量的機(jī)場排名中，亞洲部分前20名里中國的機(jī)場占到有8個(gè)，包括排名第一的香港和第二的上海浦東，北京、廣州、杭州等機(jī)場的排名均比較靠前。

全球排名前30的貨運(yùn)航空公司運(yùn)輸貨物的總量占到全球比例的75%。在過去十年之間，中國內(nèi)地地區(qū)的三大航都是榜上有名，并取得了非常大的進(jìn)步。南航從十年前的第27上升到第10，國航的排名從第14上升到了第11，東航/中貨航的排名從第31上升到第13。

今年前十個(gè)月，航空貨運(yùn)量下降了12%，同時(shí)整個(gè)行業(yè)投入的運(yùn)力下降了25%。正是由于運(yùn)力下降更加顯著，貨機(jī)提供的運(yùn)量比例比去年提高了45%，與此同時(shí)整個(gè)航空貨運(yùn)行業(yè)的營收提升了19%。

從1月到10月，全球范圍總體上航空貨運(yùn)的收益平均增長了45%，其中中國的收益提高尤為顯著，達(dá)到了61%以上。全球各個(gè)地區(qū)市場今年的航空貨運(yùn)收益有明顯的提升。

想了解更詳實(shí)的中國航空運(yùn)輸行業(yè)未來趨勢及發(fā)展前景分析請點(diǎn)擊中研普華出版的《2021-2025年中國航空運(yùn)輸行業(yè)競爭分析及發(fā)展前景預(yù)測報(bào)告》

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