由于半導(dǎo)體短缺，本田和日產(chǎn)汽車等汽車制造商已開始減產(chǎn)。汽車芯片短缺不僅造成乘用車減產(chǎn)，卡車也將會因為減產(chǎn)漲價。豐田汽車有限公司造9日也宣布，正在考慮減少其在美國南部德克薩斯州圣安東尼奧市的工廠生產(chǎn)的皮卡車生產(chǎn)。但減產(chǎn)的時間和規(guī)模尚不清楚。
汽車芯片短缺帶來的停產(chǎn)正快速席卷全球車企。由于半導(dǎo)體短缺，本田和日產(chǎn)汽車等汽車制造商已開始減產(chǎn)。汽車芯片短缺不僅造成乘用車減產(chǎn)，卡車也將會因為減產(chǎn)漲價。豐田汽車有限公司造9日也宣布，正在考慮減少其在美國南部德克薩斯州圣安東尼奧市的工廠生產(chǎn)的皮卡車生產(chǎn)。但減產(chǎn)的時間和規(guī)模尚不清楚。
本田汽車的一位發(fā)言人在1月8日透露，由于用于汽車零部件的半導(dǎo)體短缺，本田將從1月至3月的全球生產(chǎn)規(guī)模比計劃減少約15%，至106萬輛?，F(xiàn)在，本田計劃每月減少約4,000輛的產(chǎn)量，但日經(jīng)新聞報道說，它可能在一月份將車輛數(shù)量減少到5,000。
在市場恢復(fù)較早的中國，汽車芯片短缺從去年12月初就已經(jīng)爆發(fā)。去年12月5日有消息說，上汽大眾從12月4日開始停產(chǎn)，一汽大眾從12月初起也將進(jìn)入停產(chǎn)狀態(tài)。而影響南北大眾停產(chǎn)的主要原因是芯片供應(yīng)不足。大眾汽車的一位發(fā)言人此前表示，確實出現(xiàn)了芯片短缺的問題，但并沒有全部停產(chǎn)。
“新冠肺炎疫情帶來的不確定性，影響到了一些特定汽車電子元件的芯片供應(yīng)。中國市場的全面復(fù)蘇也進(jìn)一步推動了需求的增長，使得情況變得更加嚴(yán)峻，導(dǎo)致一些汽車生產(chǎn)面臨中斷的風(fēng)險?！痹摪l(fā)言人表示。而進(jìn)入1月份，據(jù)知情人士透露，受困于芯片短缺，上汽大眾暫停了部分低端車型的生產(chǎn)，將有限芯片有限供應(yīng)給中高端車型制造。
根據(jù)中研普華出版的《2021-2025年中國卡車市場深度全景調(diào)研及投資前景分析報告》顯示：卡車(Truck)的正式名稱為載重汽車，是運載貨物和商品用的一種汽車形式，包括自卸卡車、牽引卡車、非公路和無路地區(qū)的越野卡車和各種專為特殊需要制造的卡車(如機場擺渡車、消防車和救護(hù)車、油罐車、集裝箱牽引卡車等)。卡車按承載噸位分為微型卡車、輕型卡車、中型卡車、重型卡車。
我國卡車銷售量最大的是輕型卡車，且銷量占比基本保持穩(wěn)定，2017-2019上半年輕型卡車銷量占比維持在48%左右;其次是重型卡車，銷量占比有所上升，2019年上半年重型卡車銷量占比為33%;2019年上半年微型卡車和中型卡車銷量占比均有所下滑。
2018年我國卡車銷量為388.6萬輛，同比增長7%;2019年上半年我國卡車銷量為198.6萬輛，預(yù)計2019年卡車銷量將會進(jìn)一步增長。2019年1-9月，貨車產(chǎn)銷分別完成275.2萬輛和279.5萬輛，比2018年同期分別下降1.8%和3.5%，其中，重型貨車產(chǎn)銷分別完成85.1萬輛和88.9萬輛，產(chǎn)量與2018年同期持平，銷量比2018年同期下降0.8%。
從卡車的市場銷量來看，近幾年來，卡車的市場銷量在逐年上升，除了2015年銷量下降，2017年卡車的銷量增長率更是達(dá)到14.45%，增速比較快，但是到了2019年，卡車的的市場有所下降，其中中卡的市場增速下降非常快，但是由于中卡的銷量本身非常小，因此對于整個卡車市場來講影響并不大。
一直以來，我國卡車細(xì)分市場主要集中在輕卡，輕卡銷量占據(jù)卡車總銷量的50%以上，而市場總體規(guī)模方面，輕卡數(shù)量規(guī)模占據(jù)卡車規(guī)模70%左右。目前我國的卡車數(shù)量主要集中在華東地區(qū)，數(shù)量超過1397萬輛，占比達(dá)到33.49%，其次是華北地區(qū)，數(shù)量達(dá)到640萬輛，占比達(dá)到15.42%。
數(shù)據(jù)來源：汽車工業(yè)協(xié)會、中研普華產(chǎn)業(yè)研究院
2019年上半年我國重型卡車銷量前五的企業(yè)分別為一汽集團、東風(fēng)汽車、中國重汽、陜汽集團、北汽福田，其中一汽集團以17.31萬輛的銷量排名第一，市占率達(dá)到26.4%;其次是東風(fēng)汽車，重卡銷量為12.67萬輛，市占率為19.3%。
圖表：2018-2019H1中國重型卡車銷量TOP5企業(yè)
數(shù)據(jù)來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院
2019年上半年中型卡車銷量前五的企業(yè)分別為北汽福田、大運汽車、東風(fēng)汽車、唐駿歐鈴和中國重汽，其中北汽福田以15526輛的銷量排名第一，且銷量增速極快達(dá)到了183.42%;其次是大運汽車，中卡銷量為12795輛，同比增長3.7%。
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2021-2025年中國卡車市場深度全景調(diào)研及投資前景分析報告
卡車行業(yè)研究報告主要分析了卡車行業(yè)的國內(nèi)外發(fā)展概況、行業(yè)的發(fā)展環(huán)境、市場分析（市場規(guī)模、市場結(jié)構(gòu)、市場特點等）、競爭分析（行業(yè)集中度、競爭格局、競爭組群、競爭因素等）、產(chǎn)品價格分析...
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汽車芯片短缺導(dǎo)致全球汽車巨頭減產(chǎn) 我國汽車芯片加速國產(chǎn)替代趨勢 
