首個(gè)跨境公共分撥中心啟用 我國(guó)物流配送行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)

• 2021年1月13日 HaoChenChong來源：互聯(lián)網(wǎng) 428 21
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自2021年1月1日起，我國(guó)將對(duì)883項(xiàng)商品實(shí)施低于最惠國(guó)稅率的進(jìn)口暫定稅率，進(jìn)而有力推動(dòng)構(gòu)建“雙循環(huán)”。1月12日，在南沙海關(guān)支持下，國(guó)內(nèi)首個(gè)跨境公共分撥中心在廣州正式投入使用。

首個(gè)跨境公共分撥中心啟用

自2021年1月1日起，我國(guó)將對(duì)883項(xiàng)商品實(shí)施低于最惠國(guó)稅率的進(jìn)口暫定稅率，進(jìn)而有力推動(dòng)構(gòu)建“雙循環(huán)”。1月12日，在南沙海關(guān)支持下，國(guó)內(nèi)首個(gè)跨境公共分撥中心在廣州正式投入使用。

通過對(duì)數(shù)字關(guān)務(wù)系統(tǒng)創(chuàng)新升級(jí)，多個(gè)保稅倉(cāng)發(fā)出的進(jìn)口包裹首次實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一申報(bào)、統(tǒng)一集包分撥，每天可節(jié)省4小時(shí)調(diào)撥時(shí)效，進(jìn)口“夜包裹”的倉(cāng)內(nèi)發(fā)貨將提前一天，跨境物流進(jìn)一步提速。

西藏公共物流倉(cāng)儲(chǔ)配送中心開倉(cāng)

日前，西藏公共物流倉(cāng)儲(chǔ)配送中心在拉薩城投物流園區(qū)開倉(cāng)，將在提高物流供應(yīng)鏈效率，降低運(yùn)營(yíng)成本方面發(fā)揮重要作用，助力開創(chuàng)具有西藏高原特色的電子商務(wù)發(fā)展道路。

西藏公共物流倉(cāng)儲(chǔ)配送中心是電子商務(wù)進(jìn)農(nóng)村綜合示范整區(qū)推進(jìn)項(xiàng)目物流體系的核心基礎(chǔ)設(shè)施。根據(jù)規(guī)劃，京東物流將采用“點(diǎn)、線、網(wǎng)”的規(guī)劃思路，以自治區(qū)級(jí)、地(市)級(jí)、縣(區(qū))級(jí)為著力點(diǎn)分別建設(shè)倉(cāng)儲(chǔ)中心、中轉(zhuǎn)中心、配送中心，搭建倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、共同配送三個(gè)服務(wù)體系，組成一張現(xiàn)代化、立體式的物流大網(wǎng)，服務(wù)西藏全境，實(shí)現(xiàn)電商服務(wù)覆蓋全區(qū)所有縣。同時(shí)，通過上述基礎(chǔ)設(shè)施支撐的干線運(yùn)輸能力，形成工業(yè)品下行網(wǎng)絡(luò)，利用返程運(yùn)輸資源，搭建逆向農(nóng)業(yè)品上行運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，助力西藏電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

物流業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的基礎(chǔ)作用是實(shí)現(xiàn)商品流通，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一，現(xiàn)代物流業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的動(dòng)脈系統(tǒng)，連接社會(huì)經(jīng)濟(jì)的各個(gè)部分并使之成為一個(gè)有機(jī)整體。物流是生產(chǎn)通往消費(fèi)的重要橋梁和紐帶，大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)將成為刺激消費(fèi)需求的重要手段。隨著我國(guó)交通設(shè)施建設(shè)，互聯(lián)網(wǎng)促進(jìn)物流信息化不斷發(fā)展，物流渠道手段不斷完善，我國(guó)社會(huì)物流總額持續(xù)增長(zhǎng)。2020年受新冠疫情影響，我國(guó)物流業(yè)受到較大沖擊，隨著疫情防控取得顯著成效，物流運(yùn)行延續(xù)恢復(fù)態(tài)勢(shì)。2020年上半年，全國(guó)社會(huì)物流總額為123.4萬億元，按可比價(jià)格計(jì)算，同比下降0.5%，比一季度收窄6.9個(gè)百分點(diǎn)。

能源和物流是兩個(gè)行業(yè)，其中能源是國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)條件，而物流作為物的流動(dòng)支撐，是國(guó)家經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)，兩者相互依存，互動(dòng)發(fā)展，依賴性極強(qiáng)。比如煤炭、石油、天然氣、電力等都需要經(jīng)過儲(chǔ)存、運(yùn)輸、搬運(yùn)等環(huán)節(jié)，并通過不同的運(yùn)輸方式送達(dá)到城市、村鎮(zhèn)，送達(dá)到千家萬戶，最終形成一個(gè)復(fù)雜而又龐大的市場(chǎng)需求。中國(guó)是能源需求大國(guó)，能源物流服務(wù)系統(tǒng)顯得尤為重要。隨著中國(guó)國(guó)內(nèi)能源物流企業(yè)迅猛發(fā)展，國(guó)外能源物流企業(yè)正在加快進(jìn)入中國(guó)，將不可避免地要出現(xiàn)競(jìng)爭(zhēng)。在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中，能源物流企業(yè)將出現(xiàn)一個(gè)并購(gòu)、重組、聯(lián)盟的過程。

目前，占中國(guó)能源消耗主導(dǎo)地位的能源產(chǎn)品大多屬于不可再生能源，如煤炭、石油、天然氣等。對(duì)耗能大戶物流業(yè)而言，不單單要解決物流成本問題，在研究耗能機(jī)構(gòu)及節(jié)能對(duì)策上有著重要的理論價(jià)值和現(xiàn)實(shí)意義。由于中國(guó)物流起步較晚，物流體系的不健全，物流運(yùn)作效率的不高，能力不強(qiáng)，出現(xiàn)了煤電油運(yùn)力緊張狀況和企業(yè)資金周轉(zhuǎn)緩慢。今天的物流系統(tǒng)面臨著日益激烈的國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，要求企業(yè)必須采取有效的組織和管理模式快速響應(yīng)市場(chǎng)環(huán)境的變化。近年來，國(guó)務(wù)院及相關(guān)部委對(duì)城市配送發(fā)展高度重視，2018年10月在國(guó)務(wù)院印發(fā)的《推進(jìn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整三年行動(dòng)計(jì)劃》文件中要求全面推進(jìn)城市綠色貨運(yùn)配送工作，明確提出到2020年在全國(guó)建成100個(gè)左右城市綠色貨運(yùn)配送的示范項(xiàng)目，新增和更新輕型物流配送車輛等新能源車輛達(dá)到國(guó)VI排放標(biāo)準(zhǔn)清潔能源車的比例要超過50%，重點(diǎn)區(qū)域要達(dá)到80%。

想要了解更多物流配送行業(yè)專業(yè)分析，請(qǐng)關(guān)注中研普華研究院報(bào)告《2021-2025年中國(guó)物流配送行業(yè)深度發(fā)展研究與“十四五”企業(yè)投資戰(zhàn)略規(guī)劃報(bào)告》

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