中國電動公交車在拉美受青睞 電動公交車行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展前景分析

• 2021年1月25日 HaoChenChong來源：互聯(lián)網(wǎng) 1426 94
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中國汽車制造商比亞迪日前獲得哥倫比亞首都波哥大的兩筆新訂單，共計1002輛電動公交車。此前，比亞迪制造的120輛電動公交車已在波哥大投入使用，另有350輛計劃于今年第一季度投入運營。至此，比亞迪在波哥大收到的訂單累計已近1500輛。

中國電動公交車在拉美受青睞

中國汽車制造商比亞迪日前獲得哥倫比亞首都波哥大的兩筆新訂單，共計1002輛電動公交車。此前，比亞迪制造的120輛電動公交車已在波哥大投入使用，另有350輛計劃于今年第一季度投入運營。至此，比亞迪在波哥大收到的訂單累計已近1500輛。

據(jù)悉，這批比亞迪電動汽車交付使用后，將陸續(xù)投放至波哥大5個地區(qū)的34條公交線路運營，為沿線民眾提供綠色出行服務，可有效改善當?shù)乜諝赓|(zhì)量。

比亞迪還將與哥倫比亞大巴制造商展開合作，對這批電動公交車車身部分進行組裝。波哥大市公交管理局負責人瑪麗亞·奧爾蒂斯表示，電動公交車車身在哥倫比亞進行組裝，有利于帶動當?shù)毓I(yè)發(fā)展，為社區(qū)創(chuàng)造就業(yè)崗位，“不僅提升運輸服務質(zhì)量、減少碳排放以改善環(huán)境，也為國家經(jīng)濟發(fā)展作出積極貢獻”。

電動公交車主要是指純電動公交車，全部使用電能行駛，該類產(chǎn)品噪音小，行駛穩(wěn)定性高，并且實現(xiàn)零排放。電動公交車是指以車載電源為動力，電動公交車選配合適的車載蓄電池或電纜供電設備提供電能驅(qū)動行駛的公交車。

電動公交車具備良好動力性能、持續(xù)行駛里程達500公里、電池使用壽命長(兩年以上)而且成本較低、與整車的配備良好。符合道路交通、安全法規(guī)各項要求的車輛。電動公交車是國家863計劃提出新一代電動汽車技術作為我國汽車科技創(chuàng)新的主攻方向，計劃在“十一五”期間，以電動汽車的產(chǎn)業(yè)化技術平臺為工作重點，力爭取得重大突破，搶占新一代電動汽車產(chǎn)業(yè)技術制高點，實現(xiàn)交通能源結(jié)構(gòu)的多元化，維護國家能源安全，減輕汽車排放污染，保障社會可持續(xù)發(fā)展，提高我國汽車工業(yè)的自主創(chuàng)新能力，實現(xiàn)汽車工業(yè)的跨越式發(fā)展。

目前，我國純電動公交車的保有量已經(jīng)突破14萬輛，按照全國各地的公共交通發(fā)展規(guī)劃，預計到“十三五”末，我國的電動公交保有量將突破18萬輛。

根據(jù)中研研究院研究出版的《2020-2025年中國電動公交車行業(yè)市場全景調(diào)研及投資價值評估咨詢報告》統(tǒng)計分析顯示：

一、企業(yè)數(shù)量結(jié)構(gòu)分析

數(shù)據(jù)顯示，我國新能源客車企業(yè)已從2015年的61家增加至目前的77家。從國內(nèi)新能源客車上險數(shù)據(jù)看，2017年前11個月，銷量為200輛以下的客車企業(yè)為45家。這些數(shù)量眾多的企業(yè)或為新進入者，或者為存量盤活的中小型企業(yè)，由于資金不足、產(chǎn)品技術落后等問題，在地方政府的“呵護”下艱難求生，更遑論進入全國市場，面臨日益邊緣化的窘境，出局或被重組成為其必然之宿命。

從新能源客車的銷量發(fā)展趨勢來看，雖然天花板正在逐步顯現(xiàn)，但行業(yè)集中度正在迅速提升，洗牌進一步加速。

二、行業(yè)生產(chǎn)規(guī)模分析

圖表：2013-2017年我國純電動客車產(chǎn)量分析

數(shù)據(jù)來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院

新能源客車2017年累計產(chǎn)量10.5萬臺，2017年全年，國內(nèi)銷售新能源客車86767輛，同比下降24.41%。其中，銷售公交車75991輛，占比87.58%;銷售座位客車10722輛，占比12.36%。

三、重點企業(yè)產(chǎn)能及占有份額

圖表：我國電動公交車銷量占有率

數(shù)據(jù)來源：公開資料整理

想要了解更多關于電動公交車行業(yè)詳細分析，請關注中研研究院研究出版的《2020-2025年中國電動公交車行業(yè)市場全景調(diào)研及投資價值評估咨詢報告》

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