1月28日，據南海網報道，在海南省政協七屆四次會議上，省政協委員石純斌建議，?？谑姓梃b北京等城市的做法，加快研究出臺快遞專用電動三輪車的使用和管理規(guī)定，允許快遞服務電動三輪車在海口市通行，以便提高?？诘貐^(qū)快遞企業(yè)的服務水平。
1月28日，據報道，在海南省政協七屆四次會議上，省政協委員石純斌建議，?？谑姓梃b北京等城市的做法，加快研究出臺快遞專用電動三輪車的使用和管理規(guī)定，允許快遞服務電動三輪車在?？谑型ㄐ?，以便提高海口地區(qū)快遞企業(yè)的服務水平。報道稱，郵政快遞業(yè)作為現代服務業(yè)的重要組成部分、推動流通方式轉型、促進消費升級的現代化先導性產業(yè)，在經濟社會發(fā)展中發(fā)揮著重要作用，在今年的新冠肺炎疫情防控中發(fā)揮了特殊作用。目前，?？谑懈骺爝f企業(yè)的快遞員大多利用電動兩輪車搭載框架裝載快件進行投遞，嚴重制約?？谑锌爝f業(yè)的高速發(fā)展。
環(huán)保產業(yè)不斷榮闊，目前很多企業(yè)都在制造電動三輪車、電動汽車、電動自行車，未來電動三輪車市場行情如何?據中國汽車工業(yè)協會數據統計，1月～11月，三輪車出口量為33萬輛，同比增加約19.6%。相比于2015年出口29.57萬輛，下降2.3%和2016年出口27.6萬輛，下降6.8%的兩年下滑趨勢。
越來越多的企業(yè)進入電動三輪車市場，加速了行業(yè)的快速洗牌，雖然當今消費者對電動三輪車的品牌概念還不如兩輪車，但是未來幾年，隨著消費者對電動三輪車的品牌意識逐漸增強。
2017年國內電動三輪車產銷量保持在850萬輛～900萬輛區(qū)間，同比略微出現小幅下滑。據中國汽車工業(yè)協會數據統計，2017年1月～11月，三輪車出口量為33萬輛，同比增加約19.6%。相比于2015年出口29.57萬輛，下降2.3%和2016年出口27.6萬輛，下降6.8%的兩年下滑趨勢。繼2016年電三輪車市場出現滯漲之后，2017年電三輪車市場也出現一定幅度的下降，在整個電三輪車市場中，載貨車下滑比例最為嚴重，約為50%。2015年，電三輪產銷量達到波峰1000萬輛，2016年下降至900萬輛，2017年下降至不到800萬輛。雖然整體銷量受多方面因素而下降，但其中，規(guī)模TOP前10家企業(yè)的市場份額為50%左右，顯示出電三輪車的品牌控制能力已經明顯的增強。
1、連續(xù)多年的電動三輪車市場增長之后出現了飽和
眾所周知，自電三輪車產業(yè)發(fā)展以來，一直處于高速增長的狀態(tài)，每年的增幅基本上在10%以上，而到了2012年-2014年三年時間里，增幅達到了驚人的20%以上的速度。隨后出現了小幅的下降。電三輪車從單一的敞篷載貨進入到有蓬有箱以及形狀如同汽車的載人客車的發(fā)展過程，得益于三大因素：快遞業(yè)對電三輪的大量需求;產品轉型的需求和產品延伸到載人的需求。目前，電三輪車的市場保有量預計在5000萬-6000萬輛的規(guī)模水平，已接近于市場飽和的程度。未來的幾年，電三輪車每年的產銷量預計保持在950萬-1000萬輛的規(guī)模。
2、政策對電三輪車制造業(yè)的制約
2017年前后，電三輪車的下降與各地政府狠抓環(huán)保設施有關。徐州、商丘、天津等地的政府非常重視烤漆的環(huán)保設備安裝，不達標的必須停產整頓，由此使得大量的電三輪車的烤漆廠，在長達一二個月的時間里被強制性關停進行上馬環(huán)保設備項目，由此導致整個電三輪車的生產產能放空。各地城市對電三輪車市場的整治，也是導致經銷商采購謹慎、消費者購買擔心害怕的因素之一。
3、產品漲價之后，電動三輪車市場購買能力
應該看到，電三輪車所有部件采購漲價導致整車價格上漲幅度較大一定程度上制約了消費者的購買。電三輪車除了快遞之外，大量被底層的消費者購買，有這幾種消費場景：經濟條件較好的消費者購買有蓬的載人客車，用于接送小孩上學;大量的消費者購買電三輪車是用于謀生。據調查，由于連續(xù)幾年大量的低端制造業(yè)退出市場，導致許多人失業(yè)而失去了收入來源，使得這些需要電三輪車的消費者因沒有收入而購買不起。
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