動(dòng)力電池回收利用價(jià)值高 引來大批企業(yè)入局

• 2021年2月5日 HouChunLu來源：互聯(lián)網(wǎng) 576 32
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隨著大批電池退役期的到來，各地正在加快研究推廣電池回收的新模式。上海將推動(dòng)建設(shè)電池回收服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，加快推動(dòng)動(dòng)力電池回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)的建設(shè)，基本形成覆蓋全市的電池回收網(wǎng)絡(luò)。

隨著大批電池退役期的到來，各地正在加快研究推廣電池回收的新模式。上海將推動(dòng)建設(shè)電池回收服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，加快推動(dòng)動(dòng)力電池回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)的建設(shè)，基本形成覆蓋全市的電池回收網(wǎng)絡(luò)。

動(dòng)力電池退役后，如果處置不當(dāng)，隨意丟棄，一方面會(huì)給社會(huì)帶來環(huán)境影響和安全隱患，另一方面也會(huì)造成資源浪費(fèi)，我國(guó)高度重視新能源汽車動(dòng)力電池退役后的回收利用。

近年來，大量新能源汽車投入市場(chǎng)，動(dòng)力蓄電池產(chǎn)銷量逐年攀升，動(dòng)力蓄電池回收利用迫在眉睫。隨著動(dòng)力電池2020年迎來回收高峰期，這一百億級(jí)市場(chǎng)備受關(guān)注。

2020年12月16日，工信部公布了符合《新能源汽車廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》的第二批企業(yè)名單，上海比亞迪、格林美(無(wú)錫、武漢)、廈門鎢業(yè)等22家企業(yè)入選。兩年前，工信部公布的第一批電池回收白名單企業(yè)只有5家，兩年后工信部將電池回收企業(yè)名單再度擴(kuò)容，預(yù)示著電池回收的窗口期正在快速開啟。

動(dòng)力電池回收行業(yè)處于初級(jí)階段，由于增長(zhǎng)跡象明顯，很多企業(yè)會(huì)以比較高的成本進(jìn)入這個(gè)行業(yè)，導(dǎo)致動(dòng)力電池的價(jià)格是不理性的，不符合市場(chǎng)規(guī)律，梯次電池的價(jià)格已經(jīng)直逼新電池的價(jià)格。

與利潤(rùn)率偏低形成對(duì)比的是，動(dòng)力電池回收利用的價(jià)值很高。電動(dòng)汽車退役電池仍具備較高的可用容量，其包含的鎳、鈷、錳等金屬材料在資源稀缺的形勢(shì)下具有較高的回收價(jià)值。開展退役電池梯次和再生利用對(duì)動(dòng)力電池全生命周期價(jià)值釋放和產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展具有積極意義。

在龐大的市場(chǎng)誘惑以及必須承擔(dān)的回收主體責(zé)任雙重作用下，近年來，車企和電池廠紛紛著手布局電池回收業(yè)務(wù)。但從目前情況看，大部分回收企業(yè)盈利甚微、甚至虧本。有市場(chǎng)，有技術(shù)，有產(chǎn)業(yè)，有參與者，退役電池“變寶”之路依然走得艱辛背后的痛點(diǎn)值得關(guān)注。

據(jù)天眼查數(shù)據(jù)顯示，截至目前全國(guó)共有242家企業(yè)經(jīng)營(yíng)范圍含“動(dòng)力電池回收”，2020年新增85家，占比超三分之一。欲想知道中國(guó)動(dòng)力電池回收行業(yè)全景調(diào)研與投資預(yù)測(cè)，請(qǐng)點(diǎn)擊《2021-2025年中國(guó)動(dòng)力電池回收行業(yè)全景調(diào)研與投資預(yù)測(cè)研究報(bào)告》

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