預(yù)計國內(nèi)航空需求有望在二季度逐步恢復(fù) 區(qū)域樞紐機(jī)場發(fā)展迅猛

• 2021年2月19日 HaoChenChong來源：互聯(lián)網(wǎng) 1366 90
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有關(guān)人士指出，預(yù)計國內(nèi)航空需求有望在二季度逐步恢復(fù)，而國際航線的復(fù)蘇將取決于我國國內(nèi)新冠疫苗的普及速度。

預(yù)計國內(nèi)航空需求有望在二季度逐步恢復(fù)

有關(guān)人士指出，預(yù)計國內(nèi)航空需求有望在二季度逐步恢復(fù)，而國際航線的復(fù)蘇將取決于我國國內(nèi)新冠疫苗的普及速度。隨著天氣轉(zhuǎn)暖，輸入性病例有望明顯減少，國內(nèi)航線的需求有望開始逐步恢復(fù)。據(jù)英國廣播公司，由于對于變異毒株保護(hù)效力不足，南非已經(jīng)暫停牛津—阿斯利康疫苗的推廣。我們此前預(yù)計2021年我國國際航線的需求仍將比2019年下降90%左右。進(jìn)一步考慮到變種毒株的演繹情況，我們認(rèn)為國際航線復(fù)蘇進(jìn)度可能會晚于我們此前的預(yù)期，仍需進(jìn)一步觀察。

全國頒證運(yùn)輸機(jī)場達(dá)241個

“十三五”期間，區(qū)域樞紐機(jī)場發(fā)展迅猛，全國千萬級機(jī)場達(dá)到39個;中西部機(jī)場旅客吞吐量增長55.7%，快于全國增速7.9個百分點(diǎn);支線機(jī)場旅客吞吐量增長123.7%，快于全國增速76.9個百分點(diǎn);通用航空業(yè)務(wù)量年均增長13.7%，通用機(jī)場數(shù)量超過運(yùn)輸機(jī)場。

與此同時，機(jī)場服務(wù)水平不斷提升。目前233個機(jī)場實(shí)現(xiàn)了國內(nèi)航班無紙化便捷出行，千萬級機(jī)場國內(nèi)旅客自助值機(jī)占比超過7成，旅客排隊時間大大減少;在空域資源緊張、運(yùn)行環(huán)境復(fù)雜、極端天氣頻發(fā)的情況下，航班正常率連續(xù)三年超過80%，2020年達(dá)88.52%，比“十二五”末提升20個百分點(diǎn);機(jī)場餐飲基本實(shí)現(xiàn)“同城同質(zhì)同價”。

“十三五”期間，全行業(yè)實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸航空安全飛行10周年;全國航路航線總里程達(dá)到23.7萬公里，比“十二五”增加3.8萬公里;2019年民航旅客周轉(zhuǎn)量在國家綜合交通運(yùn)輸體系中占比達(dá)33.1%。

近年來，中國航空物流發(fā)展速度較快，對深度參與國際合作與分工、服務(wù)國家重大戰(zhàn)略實(shí)施、實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級發(fā)揮了重要意義，但面臨空域資源緊張、機(jī)場服務(wù)和運(yùn)行效率較低、航空物流企業(yè)競爭力弱以及外部環(huán)境制約等問題。對此，民航局提出把促進(jìn)航空物流業(yè)發(fā)展作為深化民航供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的重要內(nèi)容。目前，東航集團(tuán)已完成貨運(yùn)物流混合所有制改革，中航集團(tuán)航空貨運(yùn)物流混改正在推進(jìn)中。

相比其他貨運(yùn)方式，航空物流具有運(yùn)輸速度快、空間跨度大、運(yùn)輸安全準(zhǔn)確、不受地面限制等特點(diǎn)，適用于運(yùn)輸小件商品、鮮活商品、季節(jié)性商品及貴重商品等高附加值貨物。我國航空物流行業(yè)的發(fā)展經(jīng)歷了三個階段。近年來，在全球經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步復(fù)蘇和國內(nèi)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行穩(wěn)中向好的背景下，我國航空物流行業(yè)整體保持平穩(wěn)較快增長。從需求端來看，隨著國民經(jīng)濟(jì)和社會消費(fèi)需求的快速增長以及跨境電商、冷鏈物流等新興產(chǎn)業(yè)的涌現(xiàn)，國內(nèi)航空物流業(yè)的市場需求不斷增加;從供給端來看，我國航線條數(shù)、機(jī)場數(shù)目、運(yùn)輸飛機(jī)在冊數(shù)目和民航固定資產(chǎn)投資額均穩(wěn)定增長，民航業(yè)產(chǎn)能和運(yùn)力也不斷提升。航空運(yùn)輸具有較高的運(yùn)送速度，破損率低、安全性好，適于鮮活、季節(jié)性商品。建議聯(lián)手央企，完善機(jī)場物流基礎(chǔ)建設(shè);完善航空貨運(yùn)服務(wù)網(wǎng)絡(luò);統(tǒng)籌建立綜合型航空物流園;大力發(fā)展依托航空運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)業(yè)。

隨著航空物流的發(fā)展，航空物流企業(yè)已不再是簡單地提供物流運(yùn)輸服務(wù)，整個行業(yè)已形成航空貨運(yùn)服務(wù)鏈條。航空物流是現(xiàn)代物流的重要組成部分，完整的航空物流服務(wù)鏈已不僅僅局限于空中運(yùn)輸這一單一環(huán)節(jié)，而是以客戶為中心，貫穿貨源組織、地面運(yùn)輸、機(jī)場貨站服務(wù)、空中運(yùn)輸、交付客戶的全過程。在貨物和信息的流動過程中，貨運(yùn)銷售代理企業(yè)、地面運(yùn)輸企業(yè)、機(jī)場貨物處理企業(yè)、航空貨運(yùn)企業(yè)及客戶構(gòu)成了一個有機(jī)整體。而互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展進(jìn)而帶動國內(nèi)消費(fèi)升級，跨境電商逐漸成為國際貿(mào)易中的一個重要細(xì)分市場?？缇畴娚特浳镞\(yùn)輸方式主要為航空物流運(yùn)輸，跨境電商物流市場的崛起為航空物流帶來了大量的新需求，其運(yùn)價承受能力強(qiáng)，對時效的要求、對國際物流各環(huán)節(jié)整合能力的要求非常高。

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