豐田開發(fā)出封裝式燃料電池系統(tǒng)模塊 該電池用于固定式燃料電池發(fā)電機(jī)等

• 2021年2月26日 LiuMingYue來源：新浪財(cái)經(jīng) 1316 86
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2月26日，豐田已開發(fā)出一款封裝式燃料電池系統(tǒng)模塊，希望在汽車行業(yè)向電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型之際，擴(kuò)大這種零排放技術(shù)的使用和普及范圍。該公司表示，新型燃料電池(FC)電池系統(tǒng)將以型封裝模塊的形式提供，而不是以往那樣分成幾部分，可用于固定式燃料電池發(fā)電機(jī)或卡車、公共汽

2月26日，豐田已開發(fā)出一款封裝式燃料電池系統(tǒng)模塊，希望在汽車行業(yè)向電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型之際，擴(kuò)大這種零排放技術(shù)的使用和普及范圍。該公司表示，新型燃料電池(FC)電池系統(tǒng)將以型封裝模塊的形式提供，而不是以往那樣分成幾部分，可用于固定式燃料電池發(fā)電機(jī)或卡車、公共汽車、列車和船舶。豐田表示，計(jì)劃從今年春季或更晚時(shí)候開始向其他公司出售這種模塊，但沒有透露價(jià)格或銷售目標(biāo)的細(xì)節(jié)。目前公司了解到，很多行業(yè)中涉及燃料電池產(chǎn)品的公司都在尋找能夠輕松適應(yīng)自己產(chǎn)品的燃料電池系統(tǒng)。

數(shù)據(jù)顯示，2019年全球氫燃料電池汽車銷量第一的國(guó)家是韓國(guó)，其氫燃料電池的出貨量也高居第一達(dá)到了408MW。日本的氫燃料電池也有245MW的出貨量，而中國(guó)整個(gè)2019年氫燃料電池出貨量為128MW，僅為韓國(guó)的三分之一，日本的二分之一。未來燃料電池市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)如何?

我國(guó)燃料電池行業(yè)總體呈現(xiàn)低出發(fā)點(diǎn)趨勢(shì)。由于企業(yè)的性質(zhì)不同，企業(yè)之間生產(chǎn)制造技術(shù)水平也不一致。隨著國(guó)內(nèi)新能源電池制造技術(shù)的不斷發(fā)展，燃料電池行業(yè)市場(chǎng)已經(jīng)經(jīng)歷了多輪變革。目前，中國(guó)已經(jīng)成為世界發(fā)展最快、規(guī)模最大、最具潛力的市場(chǎng)。

我國(guó)對(duì)于燃料電池的政策扶持和財(cái)政補(bǔ)貼起源已久。近幾年我國(guó)在燃料電池領(lǐng)域出臺(tái)政策的密度越來越集中，戰(zhàn)略高度越來越高，對(duì)于燃料電池的發(fā)展規(guī)劃也更加細(xì)節(jié)化、具體化，財(cái)政補(bǔ)貼也由點(diǎn)及面，由原來只限于試點(diǎn)城市擴(kuò)及到全國(guó)范圍。在政府大力補(bǔ)貼及扶持下，我國(guó)燃料電池產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程也正在逐步推進(jìn)中。近年來已有許多示范性項(xiàng)目，商業(yè)化應(yīng)用也在逐步展開。數(shù)據(jù)顯示，2019年全國(guó)燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)中的企業(yè)已經(jīng)達(dá)到4858家，其中主要企業(yè)分布在制氫和氫能源領(lǐng)域。

2015年我國(guó)燃料電池行業(yè)出貨量約為10.5MW，同比增長(zhǎng)14.1%，出貨量首次超10MW。從2016年到2019年燃料電池市場(chǎng)持續(xù)增長(zhǎng)，到2019年出貨量達(dá)到17.73MW。

中國(guó)車用氫燃料電池技術(shù)近年來取得重大突破，隨著國(guó)家氫燃料示范推廣項(xiàng)目的開展，氫燃料電池汽車無論規(guī)模還是量級(jí)都會(huì)有很大提升。

截至2020年底，新能源汽車國(guó)家監(jiān)測(cè)和管理平臺(tái)已累計(jì)接入氫燃料電池汽車6002輛，其中，氫燃料電池公交車和物流車接入量占比分別為37.02%和52.53%，占據(jù)主導(dǎo)地位。

當(dāng)前，發(fā)展氫能已經(jīng)成為保障國(guó)家能源安全、實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的重要路徑，而燃料電池汽車正是氫能源最具現(xiàn)實(shí)意義的應(yīng)用場(chǎng)景之一。在2020年11月發(fā)布的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021~2035)》中，明確提出“支持有條件的地區(qū)開展燃料電池汽車的商業(yè)化示范運(yùn)行”。

與此同時(shí)，2021年國(guó)內(nèi)首批燃料電池示范城市群名單也即將出爐，隨著“以獎(jiǎng)代補(bǔ)”政策的落地，氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)將進(jìn)入規(guī)?；l(fā)展階段。

盡管現(xiàn)在燃料電池的市場(chǎng)需求有限，但發(fā)展前景值得看好。隨著技術(shù)進(jìn)步與規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益，燃料電池的生產(chǎn)成本與使用成本將下降，競(jìng)爭(zhēng)力提高，燃料電池潛在的市場(chǎng)將會(huì)逐步發(fā)展起來?，F(xiàn)在對(duì)于便攜式燃料電池的需求相當(dāng)少，但便攜式燃料電池市場(chǎng)將會(huì)是未來增長(zhǎng)最快的市場(chǎng)。

眾多國(guó)家政策都將氫燃料電池汽車列為重點(diǎn)支持領(lǐng)域?！吨袊?guó)氫能產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展藍(lán)皮書》也預(yù)計(jì)到2030年國(guó)內(nèi)加氫站將達(dá)到1000座。隨著加氫站網(wǎng)絡(luò)的完善，燃料電池技術(shù)的進(jìn)步，以及制氫、儲(chǔ)氫、運(yùn)氫環(huán)節(jié)經(jīng)濟(jì)性的提高，未來氫燃料電池汽車將大有發(fā)展，2021年將是我國(guó)燃料電池汽車推廣應(yīng)用的新起點(diǎn)。

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