2月中國(guó)物流業(yè)景氣指數(shù)為49.8% 預(yù)計(jì)2021社會(huì)物流總額將超三百萬(wàn)億元

• 2021年3月2日 LiuMingYue來(lái)源：央視 934 58
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3月2日，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)公布了2月份中國(guó)物流業(yè)景氣指數(shù)。受春節(jié)假日因素以及局部地區(qū)加強(qiáng)疫情防控等影響，物流業(yè)景氣指數(shù)較上月明顯回落，但新訂單指數(shù)保持在50%以上，業(yè)務(wù)活動(dòng)預(yù)期指數(shù)也大幅回升至65%以上的較高水平，物流需求仍然旺盛，物流企業(yè)對(duì)市場(chǎng)走勢(shì)持

3月2日，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)公布了2月份中國(guó)物流業(yè)景氣指數(shù)。受春節(jié)假日因素以及局部地區(qū)加強(qiáng)疫情防控等影響，物流業(yè)景氣指數(shù)較上月明顯回落，但新訂單指數(shù)保持在50%以上，業(yè)務(wù)活動(dòng)預(yù)期指數(shù)也大幅回升至65%以上的較高水平，物流需求仍然旺盛，物流企業(yè)對(duì)市場(chǎng)走勢(shì)持樂觀態(tài)度。2月份中國(guó)物流業(yè)景氣指數(shù)為49.8%，較上月回落4.6個(gè)百分點(diǎn)，反映出受節(jié)日等因素影響，物流業(yè)務(wù)活動(dòng)規(guī)模增勢(shì)有所減弱。從行業(yè)看，主要是快遞快運(yùn)業(yè)和冷鏈物流受到的影響較大。

數(shù)據(jù)顯示，2020年全國(guó)社會(huì)物流總額300.1萬(wàn)億元，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長(zhǎng)3.5%。分季度看，一季度、上半年和前三季度增速分別為-7.3%、-0.5%和2.0%，物流規(guī)模增長(zhǎng)持續(xù)恢復(fù)，四季度增速回升進(jìn)一步加快。未來(lái)物流市場(chǎng)行情如何?

預(yù)計(jì)2021社會(huì)物流總額將超三百萬(wàn)億元

2020年，物流業(yè)總收入10.5萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)2.2%。物流業(yè)總收入增速自三季度由負(fù)轉(zhuǎn)正，四季度以來(lái)呈現(xiàn)加速回升態(tài)勢(shì)，恢復(fù)至上年水平。

隨著國(guó)內(nèi)眾多集貨運(yùn)服務(wù)、生產(chǎn)服務(wù)、商貿(mào)服務(wù)和綜合服務(wù)為一體的綜合物流園區(qū)相繼建立，和功能集聚、資源整合、供需對(duì)接、集約化運(yùn)作的物流平臺(tái)不斷涌現(xiàn)，中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)、配送設(shè)施現(xiàn)代化水平不斷提高。物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的不斷完善，為物流行業(yè)今后的發(fā)展掃除了障礙，有利于今后物流企業(yè)平穩(wěn)、快速的增長(zhǎng)。

2020年全國(guó)社會(huì)物流總額300.1萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)3.5%。分季度看，增速呈現(xiàn)持續(xù)恢復(fù)的勢(shì)頭，尤其是四季度以來(lái)增速回升有所加快。另外，物流對(duì)民生的保障作用日益增強(qiáng)。農(nóng)村物流、雙向流通的渠道進(jìn)一步打通，服務(wù)密度大幅度提升，郵政快遞物流服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)覆蓋3萬(wàn)多個(gè)農(nóng)村鄉(xiāng)鎮(zhèn)，支撐消費(fèi)品下鄉(xiāng)和農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城產(chǎn)值近萬(wàn)億元。

2020年物流業(yè)的發(fā)展是一個(gè)不平凡的一年。一方面來(lái)講，物流業(yè)的發(fā)展對(duì)整個(gè)疫情的防控起到了積極的支撐作用。第二個(gè)方面來(lái)看，在復(fù)工復(fù)產(chǎn)的過程中間，應(yīng)該說物流行業(yè)率先恢復(fù)正增長(zhǎng)，這樣的話對(duì)整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的恢復(fù)發(fā)展起到了一個(gè)基礎(chǔ)保障的作用。

另外，2020年多部門出臺(tái)政策措施助力企業(yè)紓困，優(yōu)化營(yíng)商環(huán)境，繼續(xù)推動(dòng)降低行政性物流成本。2020年社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率為14.7%，單位物流成本增速明顯趨緩。

2020年，物流需求結(jié)構(gòu)繼續(xù)調(diào)整，新動(dòng)能帶動(dòng)引領(lǐng)作用凸顯。工業(yè)領(lǐng)域的高新技術(shù)物流需求、國(guó)際物流需求以及網(wǎng)上零售物流需求快速發(fā)展，新產(chǎn)業(yè)、新業(yè)態(tài)、新產(chǎn)品的拉動(dòng)作用持續(xù)增強(qiáng)。

世界已進(jìn)入到全球連接的時(shí)代，全球物流體系是中國(guó)連接各國(guó)、各地區(qū)的物流服務(wù)體系。未來(lái)，更應(yīng)牢牢把握全球化和國(guó)際格局變化的新特點(diǎn)，以"一帶一路"建設(shè)為契機(jī)，構(gòu)建全球物流和供應(yīng)鏈服務(wù)體系。中國(guó)物流市場(chǎng)規(guī)模逐漸廣大，供應(yīng)鏈的成熟與否決定著社會(huì)生產(chǎn)制造的運(yùn)營(yíng)成本，是實(shí)現(xiàn)物流業(yè)降本增效的一個(gè)重點(diǎn)。新時(shí)代下，傳統(tǒng)物流企業(yè)必須深入端到端的供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)與管理，要以供應(yīng)鏈服務(wù)模式形成新型組織模式，調(diào)整傳統(tǒng)的商業(yè)模式，對(duì)供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)進(jìn)行優(yōu)化，這樣才能為用戶持續(xù)帶來(lái)價(jià)值。并且隨著物流企業(yè)、無(wú)人駕駛技術(shù)企業(yè)、主機(jī)廠三方的有力合作，無(wú)人駕駛技術(shù)將可以助力智慧物流的智能化、無(wú)人化轉(zhuǎn)型，解決目前行業(yè)普遍的司機(jī)作業(yè)環(huán)境待改善、提升交通安全，大幅降低成本，進(jìn)而重塑干線物流運(yùn)輸?shù)氖袌?chǎng)業(yè)態(tài)。

物流業(yè)作為支撐國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性、先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)，“十三五”時(shí)期物流業(yè)總體保持了穩(wěn)中有進(jìn)的發(fā)展態(tài)勢(shì)，為全面建成小康社會(huì)奠定了堅(jiān)實(shí)的物流保障。

“十三五”時(shí)期，全國(guó)社會(huì)物流總額年均增長(zhǎng)6.5%，物流業(yè)總收入年均增長(zhǎng)7.7%，成為服務(wù)業(yè)支柱產(chǎn)業(yè)之一。另外，“十三五”時(shí)期物流效率進(jìn)一步提升，降本增效成果明顯。社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率由2015年的16%下降到2020年的14.7%。

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