2月乘用車市場零售達(dá)到117.7萬輛 自主品牌汽車零售同比增長376

• 2021年3月9日 HuangJiang來源：互聯(lián)網(wǎng) 684 40
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今年1-2月的零售累計(jì)達(dá)到333.8萬輛，同比增長69.6%，實(shí)現(xiàn)了乘聯(lián)會2005年開展零售數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)以來同期增速的歷史新高。這主要是2020年1-2月的全國乘用車市場累計(jì)零售下滑41.0%的低基數(shù)效應(yīng)。

2021年2月乘用車市場零售達(dá)到117.7萬輛，同比受到疫情影響最大的2020年2月增長了371.9%，同比2019年2月增長0.3%。2月零售環(huán)比1月下降45.5%，這相對歷年的平均環(huán)比增速基本持平。由于今年春節(jié)較晚，加之新能源車火爆，2月車市有較好的增長基礎(chǔ)，傳統(tǒng)車市場需求并不火爆。

今年1-2月的零售累計(jì)達(dá)到333.8萬輛，同比增長69.6%，實(shí)現(xiàn)了乘聯(lián)會2005年開展零售數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)以來同期增速的歷史新高。這主要是2020年1-2月的全國乘用車市場累計(jì)零售下滑41.0%的低基數(shù)效應(yīng)。

根據(jù)中研普華出版的《2021-2025年中國乘用車行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》顯示：

乘用車(passengervehicle)是在其設(shè)計(jì)和技術(shù)特性上主要用于載運(yùn)乘客及其隨身行李或臨時(shí)物品的汽車，包括駕駛員座位在內(nèi)最多不超過9個(gè)座位。它也可以牽引一輛掛車。

2019年1-10月，乘用車產(chǎn)銷分別完成1701.2萬輛和1717.4萬輛，產(chǎn)銷量同比分別下降12.1%和11%。銷量降幅比1-9月繼續(xù)收窄。乘用車四類車型產(chǎn)銷情況看：轎車產(chǎn)銷比上年同期分別下降12.2%和11.8%;SUV產(chǎn)銷比上年同期分別下降10.8%和8.3%;MPV產(chǎn)銷比上年同期分別下降20.2%和21%;交叉型乘用車產(chǎn)銷量比上年同期分別下降7.2%和13.9%。伴隨著國民經(jīng)濟(jì)的提高、新能源技術(shù)發(fā)展、國內(nèi)品牌的宣導(dǎo)和消費(fèi)者弱化品牌意識等，對于整個(gè)乘用車市場會有正向的刺激作用。

2020年銷量數(shù)據(jù)顯示，我國汽車生產(chǎn)與銷售分別完成2522.5萬輛和2531.1萬輛，較2019年同比下降2%和1.9%。盡管中國汽車市場連續(xù)第三年出現(xiàn)負(fù)增長，但是，在上半年疫情嚴(yán)重沖擊下，2020年產(chǎn)銷降幅較2019年出現(xiàn)明顯收窄，乘用車市場從2020年5月開始持續(xù)實(shí)現(xiàn)增長。2020年1-12月乘用車?yán)塾?jì)產(chǎn)量為1980.6萬輛，與2019年同期相比下降6.1%。銷量方面，2020年1-12月批發(fā)端銷量超2012萬輛，同比減少6.2%;零售銷量為1960.5萬輛，同比下降6.8%。

2020年年初經(jīng)濟(jì)發(fā)展受疫情影響極大，不過隨著國內(nèi)對疫情的有效控制，各行各業(yè)迎來新的生機(jī)。2020年1月~7月份，中國汽車產(chǎn)銷量分別為1231.4萬輛和1236.5萬輛，同比分別下降11.8%和12.7%，降幅與1月~6月份相比，分別收窄5.0個(gè)百分點(diǎn)和4.2個(gè)百分點(diǎn)。其中，乘用車、商用車、新能源汽車產(chǎn)銷量，以及自主品牌汽車市場占有率等重要指標(biāo)都持續(xù)向好。

中國車市最大的基盤在緊湊型轎車，尤以合資緊湊型轎車為主。這個(gè)消費(fèi)習(xí)慣與觀念相對保守的主力軍，是轎車市場乃至整個(gè)車市最雄厚的力量。以合資緊湊型轎車的銷量分布來看，原有的四強(qiáng)或六強(qiáng)格局已完全被打破，新車型的加入讓這個(gè)細(xì)分市場陷入混戰(zhàn)，客觀上的選擇豐富也加速激活了基盤的復(fù)蘇。

宏觀經(jīng)濟(jì)的持續(xù)改善將進(jìn)一步支撐購車需求的回暖。各種支持政策也將繼續(xù)刺激汽車消費(fèi)。此外，廠商、經(jīng)銷商沖擊全年銷售目標(biāo)，促銷力度穩(wěn)定。在多重因素的推動下，預(yù)計(jì)8月零售市場平穩(wěn)回升，同比增速有望維持上月水平。隨著我國統(tǒng)籌推進(jìn)疫情防控和經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展工作取得積極成效，經(jīng)濟(jì)運(yùn)行總體復(fù)蘇態(tài)勢繼續(xù)向好，特別是在各項(xiàng)促消費(fèi)政策的帶動下，市場主體加快復(fù)商復(fù)市步伐，居民外出消費(fèi)有序增加，市場活力逐步提升，市場銷售持續(xù)改善。國內(nèi)汽車市場的產(chǎn)銷延續(xù)了二季度以來的回暖勢頭，保持了良好的運(yùn)行態(tài)勢。

近年來，隨著互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、電動化等新技術(shù)的興起，汽車工業(yè)進(jìn)入了快速變革時(shí)期，新一輪科技革命推動著傳統(tǒng)汽車工業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，傳統(tǒng)汽車制造的價(jià)值鏈面臨格局重塑，智能網(wǎng)聯(lián)汽車、新能源汽車正逐步成為未來汽車的全新定義。而發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車已成為世界共識，各個(gè)國家也相繼健全了相關(guān)法律法規(guī)。關(guān)于促進(jìn)自主品牌汽車又好又快發(fā)展，車企的重組與合并很重要，資源的共享有利于提高企業(yè)的綜合競爭力。

欲了解更詳實(shí)的中國乘用車行業(yè)發(fā)展前景分析請點(diǎn)擊中研普華報(bào)告《2021-2025年中國乘用車行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》

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