長(zhǎng)城汽車2月銷量同比爆漲788% 長(zhǎng)城汽車2020年凈利增19.9%

• 2021年3月9日 HaoChenChong來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 476 25
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根據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2月長(zhǎng)城汽車全球銷售89,050輛，同比大漲788%，其中國(guó)內(nèi)、海外銷量分別同比大漲1029%和226%。

長(zhǎng)城汽車2月銷量同比爆漲788%

根據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2月長(zhǎng)城汽車全球銷售89,050輛，同比大漲788%，其中國(guó)內(nèi)、海外銷量分別同比大漲1029%和226%。1-2月，長(zhǎng)城汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)228,062輛，同比增長(zhǎng)153%，已完成年度銷量目標(biāo)的19%。

面對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)變革，長(zhǎng)城汽車全面加速智能化、新能源和全球化戰(zhàn)略。其中，智能化的應(yīng)用普及，已成為品牌向上的重要?jiǎng)恿?。目前，長(zhǎng)城汽車90%車型已實(shí)現(xiàn)L2級(jí)智能輔助駕駛功能，WEY、歐拉品牌車型已全部實(shí)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用覆蓋，哈弗品牌近90%車型已配備車聯(lián)網(wǎng)。根據(jù)規(guī)劃，2021年起，長(zhǎng)城汽車新上市的車輛將全部實(shí)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)功能。

長(zhǎng)城汽車2020年凈利增19.9%

長(zhǎng)城汽車發(fā)布2020年度業(yè)績(jī)快報(bào)，實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入1032.83億元，同比增長(zhǎng)7.35%;實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)53.92億元，同比增長(zhǎng)19.90%;扣非凈利潤(rùn)39.72億元，同比減少0.37%;基本每股收益0.59元。

同時(shí)，長(zhǎng)城汽車還發(fā)布了2020年前三季度利潤(rùn)分配方案。公司擬向全體股東每股分配前三季度現(xiàn)金股利每股0.28元(含稅)。截至2021年1月25日，公司總股本為91.76億股，以此計(jì)算合計(jì)擬派發(fā)現(xiàn)金紅利約25.69億元(含稅)。

公告稱，長(zhǎng)城汽車報(bào)告期內(nèi)歸母凈利潤(rùn)增加主要原因是整車銷量及毛利增加。長(zhǎng)城汽車表示，雖然上半年疫情影響嚴(yán)重，但隨著長(zhǎng)城汽車內(nèi)部組織結(jié)構(gòu)變革持續(xù)深入、文化煥新，長(zhǎng)城汽車向全球化科技出行公司轉(zhuǎn)型加速;同時(shí)，公司堅(jiān)持“以用戶為中心”，2020年推出的全新平臺(tái)及全新車型深受市場(chǎng)歡迎，在技術(shù)研發(fā)、品牌營(yíng)銷建設(shè)等方面均取得了長(zhǎng)足發(fā)展，促進(jìn)長(zhǎng)城汽車銷量、業(yè)績(jī)上漲。

2021年汽車座椅零部件行業(yè)前景分析

隨著我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，汽車零部件產(chǎn)業(yè)也是逐漸穩(wěn)步提升!據(jù)了解，我國(guó)汽車座椅自主品牌主要定位于中低端市場(chǎng)，座椅框架多采用鋼制結(jié)構(gòu)，產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重，競(jìng)爭(zhēng)異常激烈。另外，我國(guó)汽車整車與零部件的配套關(guān)系也亟待調(diào)整。概括而言，目前我國(guó)汽車行業(yè)存在三種配套關(guān)系模式：即歐美模式、日韓模式和中國(guó)模式。在歐美模式中，零部件跨國(guó)公司數(shù)量多，綜合實(shí)力雄厚，雖然具有較強(qiáng)獨(dú)立性，但和整車公司保持著密切的戰(zhàn)略合作關(guān)系。在日韓模式中，零部件企業(yè)幾乎沒(méi)有獨(dú)立性，和單一的整車公司保持唇齒相依的關(guān)系。這兩種模式雖有差異，但有一點(diǎn)是共同的，就是零部件和整車企業(yè)之間都保持著非常密切的關(guān)系。而在所謂的中國(guó)模式中，整車和零部件的配套關(guān)系不穩(wěn)定，雙方常常處于博弈狀態(tài)，尚未形成穩(wěn)定的戰(zhàn)略合作關(guān)系，零部件企業(yè)始終處于弱勢(shì)地位。

當(dāng)前中國(guó)汽車座椅行業(yè)與國(guó)際廠家相比，行業(yè)集中度有待提高。在產(chǎn)品方面，中國(guó)自主品牌汽車座椅行業(yè)起步晚，中國(guó)自主品牌汽車座椅廠商在汽車座椅領(lǐng)域的市場(chǎng)占有率約為 20%，產(chǎn)品成熟度低，產(chǎn)品主要供應(yīng)中國(guó)自主品牌汽車主機(jī)廠，大部分公司處于低端產(chǎn)品和普通產(chǎn)品市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，高端座椅產(chǎn)品由合營(yíng)企業(yè)供應(yīng)。

此外，我國(guó)自主品牌汽車座椅巨大的發(fā)展空間也為中國(guó)本土汽車座椅品牌的崛起提供了良好的發(fā)展機(jī)遇。未來(lái)自主品牌汽車座椅總成廠商的潛在配套市場(chǎng)空間將至少在300億元以上，若國(guó)產(chǎn)替代趨勢(shì)加快則在細(xì)分市場(chǎng)上很容易培育出巨頭級(jí)的自主廠商品牌。

想要了解更多汽車座椅零部件行業(yè)具體詳情，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2021-2025年國(guó)內(nèi)外汽車座椅零部件行業(yè)發(fā)展分析及深度調(diào)研報(bào)告》。

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