力爭(zhēng)2025年全國運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)設(shè)計(jì)容量達(dá)20億人次 全國頒證運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)達(dá)241個(gè)

• 2021年3月15日 HaoChenChong來源：互聯(lián)網(wǎng) 1176 76
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在民航局3月15日召開的新聞發(fā)布會(huì)上，民航局發(fā)展計(jì)劃司副司長(zhǎng)張清介紹，全力推動(dòng)“十四五”時(shí)期民航高質(zhì)量發(fā)展。

力爭(zhēng)2025年全國運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)設(shè)計(jì)容量達(dá)20億人次

在民航局3月15日召開的新聞發(fā)布會(huì)上，民航局發(fā)展計(jì)劃司副司長(zhǎng)張清介紹，全力推動(dòng)“十四五”時(shí)期民航高質(zhì)量發(fā)展。民航將始終堅(jiān)守安全底線，把智慧民航建設(shè)作為主線，更好地滿足人民群眾多元化航空出行需求和現(xiàn)代化航空物流需求。

張清說，一是加快民航重大基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目建設(shè)，實(shí)施上海浦東、廣州白云、深圳寶安、西安咸陽、重慶江北、烏魯木齊地窩堡、長(zhǎng)沙黃花、福州長(zhǎng)樂等樞紐機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建和廈門新機(jī)場(chǎng)、呼和浩特新機(jī)場(chǎng)等項(xiàng)目，到2025年，力爭(zhēng)全國運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)設(shè)計(jì)容量達(dá)到20億人次，形成基礎(chǔ)設(shè)施超前引領(lǐng)民航發(fā)展的態(tài)勢(shì);

二是著力提升樞紐機(jī)場(chǎng)運(yùn)行質(zhì)量和效率，有效增強(qiáng)機(jī)場(chǎng)核心競(jìng)爭(zhēng)力，通過“智慧機(jī)場(chǎng)”建設(shè)保障旅客出行體驗(yàn)更優(yōu)、服務(wù)品質(zhì)更佳;

三是穩(wěn)步擴(kuò)大機(jī)場(chǎng)覆蓋范圍，進(jìn)一步完善國家綜合機(jī)場(chǎng)體系，有效支撐國家重大戰(zhàn)略實(shí)施，到2025年全國運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)新增30個(gè)以上;

四是提升航空貨運(yùn)支撐能力，建成航空貨運(yùn)樞紐機(jī)場(chǎng)和一批專業(yè)化物流設(shè)施，有效支撐構(gòu)建安全可靠、自主可控的供應(yīng)鏈;

五是穩(wěn)妥推進(jìn)以機(jī)場(chǎng)為核心的綜合交通樞紐建設(shè)，強(qiáng)化樞紐機(jī)場(chǎng)與軌道交通銜接，進(jìn)一步促進(jìn)機(jī)場(chǎng)輻射范圍擴(kuò)大和世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群打造。

六是深入推進(jìn)機(jī)場(chǎng)新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，以智慧機(jī)場(chǎng)建設(shè)為主線，以樞紐機(jī)場(chǎng)為重點(diǎn)，推進(jìn)設(shè)施全面物聯(lián)，著力優(yōu)化出行服務(wù)，強(qiáng)化四型機(jī)場(chǎng)要素投入等。

全國頒證運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)達(dá)241個(gè)

“十三五”期間，區(qū)域樞紐機(jī)場(chǎng)發(fā)展迅猛，全國千萬級(jí)機(jī)場(chǎng)達(dá)到39個(gè);中西部機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量增長(zhǎng)55.7%，快于全國增速7.9個(gè)百分點(diǎn);支線機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量增長(zhǎng)123.7%，快于全國增速76.9個(gè)百分點(diǎn);通用航空業(yè)務(wù)量年均增長(zhǎng)13.7%，通用機(jī)場(chǎng)數(shù)量超過運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)。

與此同時(shí)，機(jī)場(chǎng)服務(wù)水平不斷提升。目前233個(gè)機(jī)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了國內(nèi)航班無紙化便捷出行，千萬級(jí)機(jī)場(chǎng)國內(nèi)旅客自助值機(jī)占比超過7成，旅客排隊(duì)時(shí)間大大減少;在空域資源緊張、運(yùn)行環(huán)境復(fù)雜、極端天氣頻發(fā)的情況下，航班正常率連續(xù)三年超過80%，2020年達(dá)88.52%，比“十二五”末提升20個(gè)百分點(diǎn);機(jī)場(chǎng)餐飲基本實(shí)現(xiàn)“同城同質(zhì)同價(jià)”。

“十三五”期間，全行業(yè)實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸航空安全飛行10周年;全國航路航線總里程達(dá)到23.7萬公里，比“十二五”增加3.8萬公里;2019年民航旅客周轉(zhuǎn)量在國家綜合交通運(yùn)輸體系中占比達(dá)33.1%。

通用航空行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展前景分析

通用航空是一個(gè)地方擴(kuò)大對(duì)內(nèi)對(duì)外開放的快速通道，是促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和改善民生的有效載體，發(fā)展前景廣闊，潛力巨大。由于長(zhǎng)期的政策原因以及之前經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)相對(duì)薄弱，通用航空業(yè)在中國目前還沒有出現(xiàn)過蓬勃發(fā)展的局面，在通用航空發(fā)展過程中，由于中國一直對(duì)低空領(lǐng)域沒有開放，相應(yīng)的基礎(chǔ)設(shè)施都比較薄弱，供給能力呈現(xiàn)許多不足的局面。目前，中國通用航空主要呈現(xiàn)出農(nóng)林作業(yè)比重偏高、工業(yè)服務(wù)市場(chǎng)單一、私人消費(fèi)比重偏低的三種市場(chǎng)需求結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，與發(fā)達(dá)國家形成鮮明的對(duì)比。未來，中國通用航空市場(chǎng)需求結(jié)構(gòu)必將隨著經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整向成熟市場(chǎng)靠攏，結(jié)合中國通用航空產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策進(jìn)一步放開，中國通用航空產(chǎn)業(yè)將迎來向全產(chǎn)業(yè)鏈快速擴(kuò)張的藍(lán)海。

近年來中國通用航空產(chǎn)業(yè)在各類政策的引導(dǎo)下，發(fā)展條件日益成熟。通用航空被列入國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，承載著調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式、改善民生和升級(jí)消費(fèi)的歷史使命，迎來了難得的歷史機(jī)遇。在互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能和物聯(lián)網(wǎng)等新一代信息技術(shù)的驅(qū)動(dòng)下，數(shù)字中國建設(shè)飛速發(fā)展。通航+數(shù)字催生的“智慧通航”迎來了發(fā)展的大機(jī)遇。特別是國家持續(xù)推進(jìn)簡(jiǎn)政放權(quán)、放管結(jié)合、優(yōu)化服務(wù)，不斷提高政府效能，國家發(fā)改委、民航局積極響應(yīng)，積極落實(shí)放管服工作，為通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了制度保障。截至2019年11月底，全行業(yè)機(jī)隊(duì)規(guī)模達(dá)到6433架。其中，運(yùn)輸飛機(jī)為3786架，通用航空器為2647架。2019年，中國運(yùn)輸航空實(shí)現(xiàn)持續(xù)安全飛行112個(gè)月、8068萬小時(shí)的新紀(jì)錄，連續(xù)17年7個(gè)月實(shí)現(xiàn)空防安全零責(zé)任事故;完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量1292.7億噸公里、旅客運(yùn)輸量6.6億人次、貨郵運(yùn)輸量752.6萬噸，同比分別增長(zhǎng)7.1%、7.9%、1.9%;頒證通用機(jī)場(chǎng)數(shù)量達(dá)246座，首次超過運(yùn)輸機(jī)場(chǎng);開展無人機(jī)物流配送試點(diǎn)，注冊(cè)無人機(jī)超過39.2萬架，無人機(jī)商業(yè)飛行125萬小時(shí)。

《關(guān)于促進(jìn)通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》提出到2020年，建成500個(gè)以上通用機(jī)場(chǎng)，年飛行量200萬小時(shí)以上，培育一批具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的通用航空企業(yè)。通用航空業(yè)經(jīng)濟(jì)規(guī)模超過1萬億元。通用航空是集“軍民融合”屬性為一身、最富“寓軍于民”潛質(zhì)的民用領(lǐng)域之一，在軍民融合產(chǎn)業(yè)政策的推動(dòng)下，通用航空產(chǎn)業(yè)落地加快，民營資本進(jìn)入增加，行業(yè)增長(zhǎng)勢(shì)頭良好。當(dāng)前中國的通航產(chǎn)業(yè)平均每年以超過20%的速度增長(zhǎng)，并且已經(jīng)呈現(xiàn)出加速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。飛行器數(shù)量、飛行小時(shí)數(shù)和通航運(yùn)營企業(yè)數(shù)量也呈現(xiàn)增長(zhǎng)的勢(shì)頭放緩，2019年中國通用航空器數(shù)量約2667架。2020年，中國通用航空器數(shù)量將達(dá)2863架。到2025年，中國通用航空飛機(jī)數(shù)量將超4000架。

由于低空政策管理嚴(yán)格，通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展緩慢，通航機(jī)場(chǎng)審批繁瑣，投資回報(bào)率低，導(dǎo)致地方政府、民間資本對(duì)通航機(jī)場(chǎng)投資建設(shè)不積極，無法滿足實(shí)際需求。通航市場(chǎng)需求尚未釋放，通航制造、運(yùn)營、服務(wù)等環(huán)節(jié)沒有形成龐大的消費(fèi)基礎(chǔ)，導(dǎo)致中國通用航空研發(fā)制造能力較弱，國際競(jìng)爭(zhēng)力不足，通航運(yùn)營服務(wù)處于發(fā)展初期，產(chǎn)業(yè)鏈中的企業(yè)數(shù)量和規(guī)模都相對(duì)有限，產(chǎn)業(yè)活力有待激活。近年來，我國政府不斷出臺(tái)促進(jìn)通航發(fā)展的實(shí)質(zhì)性利好政策。2019年7月，《關(guān)于加強(qiáng)運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)保障通用航空飛行活動(dòng)有關(guān)工作的通知》要求各運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)要不折不扣地將通用航空“放管服”政策、要求落到實(shí)處，切實(shí)做好保障通用航空飛行活動(dòng)有關(guān)工作，促進(jìn)通用航空更好“飛起來”。在國家政策的有利推動(dòng)下，我國通用機(jī)場(chǎng)數(shù)量、機(jī)隊(duì)規(guī)模和全行業(yè)通航飛行小時(shí)都逐年增長(zhǎng)。然而，對(duì)比《通用航空“十三五”發(fā)展規(guī)劃》目標(biāo)，2020年，完成我國通航業(yè)的“十三五”收官任務(wù)較為艱巨。

想要了解關(guān)于通用航空行業(yè)具體詳情，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2020-2025年中國通用航空行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》。

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