吉利投資300億建動力電池項目 動力電池在未來十幾年內(nèi)的需求將高速增長

• 2021年3月15日 HuangJiang來源：互聯(lián)網(wǎng) 310 13
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根據(jù)協(xié)議，吉利科技集團將在贛州經(jīng)開區(qū)規(guī)劃建設(shè)年產(chǎn)能42GWh(12GWh+30GWh)的動力電池項目，總投資300億元。值得一提的是，該項目也是近年來贛州市單體投資規(guī)模最大的工業(yè)項目。

吉利投資300億建動力電池項目

近日，吉利科技集團有限公司與贛州市人民政府、贛州經(jīng)開區(qū)管委會簽訂投資合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，吉利科技集團將在贛州經(jīng)開區(qū)規(guī)劃建設(shè)年產(chǎn)能42GWh(12GWh+30GWh)的動力電池項目，總投資300億元。值得一提的是，該項目也是近年來贛州市單體投資規(guī)模最大的工業(yè)項目。

其中，項目一期建設(shè)年產(chǎn)能12GWh，計劃投資85億元(其中固定資產(chǎn)投資45億元)，用地500畝;后續(xù)30GWh項目計劃投資215億元(其中固定資產(chǎn)投資115億元)，用地1000畝。

根據(jù)中研普華出版的《2021-2025年中國動力電池行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報告》顯示：

動力電池是電動車發(fā)展的一大核心，從降成本、掌握技術(shù)、實現(xiàn)供應(yīng)的主動性等方面考慮，車企越來越希望將電池布局抓在自己手里。而吉利汽車通過布局動力電池，將從根本上降低轉(zhuǎn)型成本，同時也通過掌握核心技術(shù)提升新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的現(xiàn)代化水平。

2020年，全球電池(電動汽車和ESS的電池)出貨量達213GWh，同比增長34%。其中，電動汽車板塊出貨量192.9GWh，占比達90.6%，同比增長30%;ESS板塊出貨量達20GWh，同比增長81.8%。SNE Research預(yù)計，2021年主要電池公司生產(chǎn)線運營情況將顯著改善，全球電池(電動汽車和ESS的電池)出貨量將達到317GWh，同比增長49%。

2019年，我國動力電池產(chǎn)量累計為 85.4GWh,同比累計增長21%。其中，三元電池產(chǎn)量累計55.1GWh,占總產(chǎn)量的64.6%，同比累計增長40.8%;磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量累計為27.7GWh，占總產(chǎn)量的32.4%，同比累計下降1.2%。動力電池的銷量與產(chǎn)量差距并不大。2019年，動力電池累計銷量為75.6GWh，同比累計增長21.4%，整體處于正增長態(tài)勢。數(shù)據(jù)顯示，2020年，我國動力電池裝車量累計63.6GWh，同比累計上升2.3%。其中三元電池裝車量累計38.9GWh，占總裝車量61.1%，同比累計下降4.1%;磷酸鐵鋰電池裝車量累計24.4GWh，占總裝車量38.3%，同比累計增長20.6%，是驅(qū)動裝車量整體同比上升的主要產(chǎn)品。我國2020年動力電池裝機量TOP 10企業(yè)分別為：寧德時代、比亞迪、LG化學(xué)、中航鋰電、國軒高科、松下、億緯鋰能、瑞浦能源、力神電池、孚能科技。

中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟數(shù)據(jù)，2月國內(nèi)動力電池的產(chǎn)量為9.5GWh，同比增長948.1%，環(huán)比下降21.6%;今年1-2月，動力電池累計產(chǎn)量21.5GWh，同比增長1006.5%。

從裝機量表現(xiàn)來看，2月動力電池裝機量為5.6GWh，同比上升832.9%，環(huán)比下降38.4%，由于去年同期基數(shù)較低，今年2月實現(xiàn)大幅增長。今年1-2月，我國動力電池裝機量為14.2GWh，同比累計增長388.6%。從企業(yè)排名來看，2月裝機量排名前五的企業(yè)分別為寧德時代、比亞迪、LG化學(xué)、中航鋰電和國軒高科，其中寧德時代的裝機量為3.08GWh，占比55.1%。

目前，中國動力電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模已處于世界領(lǐng)先地位，部分高端動力電池產(chǎn)品與國外領(lǐng)先產(chǎn)品差距不大。但總體來看，中國動力電池技術(shù)尚未發(fā)生革命性突破、成本仍然偏高，在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、制造工藝、技術(shù)研發(fā)、國際化發(fā)展、回收利用、資源布局等方面還存在諸多問題，已成為制約中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵瓶頸。結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩風險凸顯。預(yù)計2020年中國動力電池需求量約1100億Wh，動力電池目前產(chǎn)能已可滿足2020年的需求。雖然目前產(chǎn)能規(guī)模大幅提升，但多數(shù)企業(yè)制造工藝落后、研發(fā)創(chuàng)新能力不足、產(chǎn)品質(zhì)量和一致性水平較差，真正能夠進入國際整車配套體系的高端產(chǎn)能仍然不足。

新能源汽車已連續(xù)8個月刷新當月歷史記錄。數(shù)據(jù)顯示，2月新能源汽車產(chǎn)銷分別達到12.4萬輛和11.0萬輛，同比增長7.2倍和5.8倍。其中，純電動汽車產(chǎn)銷分別完成10.7萬輛和9.2萬輛，同比分別增長7.2倍和5.8倍;插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成1.6萬輛和1.7萬輛，同比分別增長7.4 倍和5.9倍。

動力電池在未來十幾年內(nèi)的需求將高速增長

目前，隨著新能源汽車保有量的不斷上升，新能源汽車產(chǎn)銷量增速放緩，動力電池增長受新能源汽車行業(yè)影響，增速保持在12%以上。到2025年中國動力電池裝機量將達150.4Gwh。隨著2020年補貼取消，鋰電池成本持續(xù)下降，新能源汽車作為消費品的性價比優(yōu)勢將逐步體現(xiàn)，滲透率持續(xù)提升，加上儲能行業(yè)即將突破，動力電池在未來十幾年內(nèi)的需求將維持25%以上的高復(fù)合增速。預(yù)計2021-2025年期間電動車將實現(xiàn)TCO平價，到2025-2030年間，動力電池的價格將降至50-70$/kWh。隨著動力電池成本的進一步降低，新能源汽車的使用成本和生產(chǎn)成本不斷接近甚至低于傳統(tǒng)燃油車，即實現(xiàn)使用全成本平價。

欲了解更詳實的中國動力電池行業(yè)發(fā)展前景分析請點擊中研普華報告《2021-2025年中國動力電池行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報告》

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