根據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2020年全球電動(dòng)汽車(EV)銷量同比增長(zhǎng)39%至310萬(wàn)輛。相比之下，2020年整體乘用車市場(chǎng)銷量卻下降14%。
根據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2020年全球電動(dòng)汽車(EV)銷量同比增長(zhǎng)39%至310萬(wàn)輛。相比之下，2020年整體乘用車市場(chǎng)銷量卻下降14%。Canalys預(yù)測(cè)，2028年，電動(dòng)汽車的銷量將增加到3000萬(wàn)輛;到2030年，電動(dòng)汽車將占全球乘用車總銷量的近一半。
2019年新能源汽車實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷124.2萬(wàn)輛和120.6萬(wàn)輛，同比分別下降2.3%和4.0%。2020年新能源汽車市場(chǎng)仍將維持向高品質(zhì)、產(chǎn)品力為主要競(jìng)爭(zhēng)力的方向發(fā)展。2019年，受宏觀經(jīng)濟(jì)壓力較大、國(guó)五燃油車降價(jià)擠出效應(yīng)、相關(guān)支持政策退坡等多重因素疊加影響，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷出現(xiàn)下滑，但全年產(chǎn)銷仍超過120萬(wàn)輛，保持全球領(lǐng)先地位。純電動(dòng)全球浪潮來襲，主流車企的電動(dòng)化計(jì)劃在持續(xù)發(fā)酵，2020年開始放量增長(zhǎng)，疊加各國(guó)對(duì)新能源汽車政策的扶持力度加大，新能源汽車全球化趨勢(shì)越演越烈。
2020年11月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成19.8萬(wàn)輛和20萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)75.1%和104.9%。分車型看，純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成16.4萬(wàn)輛和16.7萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)66.2%和100.5%;插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷均完成3.3萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)136.4%和128.9%;燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成288輛和290輛，同比分別增長(zhǎng)7.2倍和28倍。
2020年1-11月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成111.9萬(wàn)輛和110.9萬(wàn)輛，其中產(chǎn)量同比下降0.1%，銷量同比增長(zhǎng)3.9%。分車型看，純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成89萬(wàn)輛和89.4萬(wàn)輛，其中產(chǎn)量同比下降3.1%，銷量同比增長(zhǎng)4.4%;插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成22.8萬(wàn)輛和21.4萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)13.8%和1.8%;燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成935輛和948輛，同比分別下降34.4%和29.1%。
隨著汽車制造商推出更多新產(chǎn)品來吸引消費(fèi)者，中國(guó)的新能源汽車(以下簡(jiǎn)稱NEV)市場(chǎng)明年有望反彈。不過，這需要更多的政策扶持。中國(guó)一直大力支持新能源汽車發(fā)展，并出臺(tái)了相關(guān)生產(chǎn)配額政策。但由于2019年新能源汽車補(bǔ)貼大幅削減，導(dǎo)致此類車輛價(jià)格攀升。充電基礎(chǔ)設(shè)施的改善將有助于新能源汽車在明年實(shí)現(xiàn)銷售復(fù)蘇。另外，隨著更多汽車制造商的加入，新能源汽車的價(jià)格不斷下降也將成為另一個(gè)主要推動(dòng)因素。隨著電池技術(shù)的發(fā)展以及規(guī)模效應(yīng)的推動(dòng)，電動(dòng)汽車的成本有望在兩年左右迅速下降，遠(yuǎn)低于內(nèi)燃機(jī)車型。
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