4月19日，貨拉拉正式啟動(dòng)“拉貨福利月”，活動(dòng)自4月19日持續(xù)至4月30日。這是貨拉拉首次推出專門針對(duì)貨主的大型福利活動(dòng)，貨拉拉為此準(zhǔn)備了總價(jià)值5億的現(xiàn)金紅包、實(shí)物獎(jiǎng)勵(lì)、優(yōu)惠券包。
4月19日，貨拉拉正式啟動(dòng)“拉貨福利月”，活動(dòng)自4月19日持續(xù)至4月30日。這是貨拉拉首次推出專門針對(duì)貨主的大型福利活動(dòng)，貨拉拉為此準(zhǔn)備了總價(jià)值5億的現(xiàn)金紅包、實(shí)物獎(jiǎng)勵(lì)、優(yōu)惠券包。
隨著二季度的到來，貨運(yùn)需求顯著增加。同時(shí)，假日經(jīng)濟(jì)的刺激讓假期前成為交易與交付的重要節(jié)點(diǎn)，從貨拉拉大數(shù)據(jù)觀測(cè)，每年五一前夕也是城市貨運(yùn)市場(chǎng)旺季的開始，為回饋廣大用戶，貨拉拉今年首次推出了“拉貨福利月”活動(dòng)。
本次“拉貨福利月”貨拉拉為廣大用戶準(zhǔn)備了豐富的獎(jiǎng)勵(lì)活動(dòng)，如“翻牌分3億”、 “1億紅包雨”、 “沖榜分1億”、“五折搶月卡”等活動(dòng)。用戶參加活動(dòng)不僅有機(jī)會(huì)搶到高達(dá)888的現(xiàn)金紅包、1分發(fā)貨券，還有機(jī)會(huì)獲得“小金?！?、智能電飯煲、小冰箱、加油卡等實(shí)物獎(jiǎng)勵(lì)。
近年來，從電商突飛猛進(jìn)，再到新零售快速連鎖化發(fā)展，促進(jìn)了物流地產(chǎn)市場(chǎng)需求穩(wěn)健增長，而優(yōu)質(zhì)倉儲(chǔ)設(shè)施匱乏，現(xiàn)代化高標(biāo)物流園區(qū)發(fā)展空間巨大。
2020年上半年，疫情防控取得顯著成效，物流運(yùn)行延續(xù)恢復(fù)態(tài)勢(shì)，物流需求結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化，特別是民生領(lǐng)域物流持續(xù)向好。物流市場(chǎng)規(guī)模水平持續(xù)提升，物流成本穩(wěn)中有降。上半年，全國社會(huì)物流總額為123.4萬億元，按可比價(jià)格計(jì)算，同比下降0.5%，降幅比1-5月份收窄1.7個(gè)百分點(diǎn)，比一季度收窄6.9個(gè)百分點(diǎn)，降幅連續(xù)四個(gè)月收窄。上半年物流業(yè)總收入4.6萬億元，同比下降2.7%，降幅比1-5月收窄3.2個(gè)百分點(diǎn)，比一季度收窄9.4個(gè)百分點(diǎn)。二季度物流業(yè)總收入規(guī)模比一季度增加0.8萬億元。
當(dāng)前，國內(nèi)高端倉儲(chǔ)設(shè)施缺口仍然巨大。世邦魏理仕(CBRE)在其《中國物流地產(chǎn)投資發(fā)展報(bào)告》中指出，中國主要城市非自用中高標(biāo)準(zhǔn)物流設(shè)施面積僅約為0.26億平米，通用倉儲(chǔ)面積為8.6億平米，相比之下美國分別為3.7億平米、17.7億平米。人均面積則差值更大，我國人均高標(biāo)準(zhǔn)物流設(shè)施面積約合0.015平米，較美國的人均1.17平米相差約77倍;人均通用倉儲(chǔ)面積，美國為5.55平米，中國則為0.66平米，相差約7.4倍。
我國物流地產(chǎn)存量約9.55億平方米，處于領(lǐng)先地位，但是優(yōu)質(zhì)物流設(shè)施存量所占比重僅為5%。這些擁有優(yōu)質(zhì)物流設(shè)施的高標(biāo)倉超過2/3分布于長三角、珠三角和環(huán)渤海區(qū)域，并且呈現(xiàn)出長期供不應(yīng)求、租金水平上升、空置率低的現(xiàn)象。而低水平的傳統(tǒng)倉則是大量分布在我國多個(gè)城市，且被盲目地大量建造。
由于這些低水平的傳統(tǒng)倉庫根本無法滿足制造企業(yè)、流通企業(yè)和第三方物流企業(yè)等客戶對(duì)于現(xiàn)代物流倉儲(chǔ)設(shè)施的需求，長期處于空置狀態(tài)，有部分傳統(tǒng)倉空置率甚至達(dá)到50%以上，嚴(yán)重影響到物流用地的利用效率。
想要了解更多物流地產(chǎn)行業(yè)詳細(xì)分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2020-2025年中國物流地產(chǎn)行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》。
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