我國(guó)鋼鐵物流業(yè)亟待數(shù)字化發(fā)展 2021-2025年鋼鐵物流行業(yè)發(fā)展前瞻

• 2021年4月22日 YeYuJuan來(lái)源：人民網(wǎng) 254 8
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據(jù)觀(guān)察，我國(guó)鋼鐵物流業(yè)亟待數(shù)字化發(fā)展?！坝?jì)劃用未來(lái)三到五年的時(shí)間，完成SAAS系統(tǒng)和全鏈路數(shù)字化管理和在線(xiàn)物流金融服務(wù)功能的改造升級(jí)。

隨著智能制造和“互聯(lián)網(wǎng)+”的提出，現(xiàn)代物流逐步向智能化和自動(dòng)發(fā)發(fā)展。政府也針對(duì)物流產(chǎn)業(yè)的升級(jí)退出了一系列標(biāo)準(zhǔn)化和產(chǎn)業(yè)融合政策，現(xiàn)代物流將在國(guó)家政策支持和廣闊的市場(chǎng)需求推動(dòng)下迎來(lái)新的一輪爆發(fā)期。

鋼鐵物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

鋼鐵物流是以"鋼鐵"為載體，以"物流"為運(yùn)作，以"信息"為核心，集鋼材貿(mào)易、電子商務(wù)、三方物流為一體，資金流、信息流、物流相互促進(jìn)、相互融合，涵蓋建筑行業(yè)、冶金行業(yè)、信息產(chǎn)業(yè)、現(xiàn)代物流四大行業(yè)的交叉行業(yè)。

2012-2018年，中國(guó)鋼材表觀(guān)消費(fèi)量總體呈現(xiàn)上升態(tài)勢(shì)，但波動(dòng)較大，其中2018年中國(guó)鋼鐵表觀(guān)消費(fèi)量為10.49億噸，同比增長(zhǎng)6.39%，增速較2018年有大幅提升。截至2019年12月底，中國(guó)鋼材表觀(guān)消費(fèi)量達(dá)11.53億噸，同比2018年增長(zhǎng)9.91%。2019年鋼鐵行業(yè)市場(chǎng)需求較好，基建、房地產(chǎn)等下游行業(yè)運(yùn)行穩(wěn)定，國(guó)內(nèi)粗鋼表觀(guān)消費(fèi)量約9.4億噸，同比增長(zhǎng)8%。

2019年全國(guó)生鐵、粗鋼和鋼材產(chǎn)量分別為8.09億噸、9.96億噸和12.05億噸，同比分別增長(zhǎng)5.3%、8.3%和9.8%，粗鋼產(chǎn)量再創(chuàng)歷史新高。2019年鋼鐵行業(yè)市場(chǎng)需求較好，基建、房地產(chǎn)等下游行業(yè)運(yùn)行穩(wěn)定，國(guó)內(nèi)粗鋼表觀(guān)消費(fèi)量約9.4億噸，同比增長(zhǎng)8%。綜合考慮疫情對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)和各行業(yè)的影響，并考慮疫情解除后我國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，我們認(rèn)為中性情景下甚至悲觀(guān)情景下我國(guó)鋼材消費(fèi)量發(fā)生的概率較大，即2020年我國(guó)鋼材消費(fèi)量為8.48億噸~8.69億噸的可能性較大，同比下降2.9%~5.3%。

我國(guó)鋼鐵物流業(yè)亟待數(shù)字化發(fā)展

據(jù)觀(guān)察，我國(guó)鋼鐵物流業(yè)亟待數(shù)字化發(fā)展。計(jì)劃用未來(lái)三到五年的時(shí)間，完成SAAS系統(tǒng)和全鏈路數(shù)字化管理和在線(xiàn)物流金融服務(wù)功能的改造升級(jí)。

通過(guò)‘互聯(lián)網(wǎng)+物流’方式，為客戶(hù)提供鋼材運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、加工服務(wù)整套供應(yīng)鏈解決方案;通過(guò)自主研發(fā)的第三方SAAS綜合服務(wù)平臺(tái)，助力中下游物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)流程數(shù)字化和調(diào)度管理智能化，幫助上下游客戶(hù)和承運(yùn)商降本增效。”胖貓物流總經(jīng)理李帆表示，受益于數(shù)字化的力量和平臺(tái)經(jīng)濟(jì)作用，在胖貓物流平臺(tái)上，眾多大宗物流承運(yùn)商的運(yùn)量逐漸擺脫了疫情影響，屢創(chuàng)新高。

目前中國(guó)鋼鐵流通業(yè)正處于產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵階段

現(xiàn)代鋼鐵物流園應(yīng)是集鋼材倉(cāng)儲(chǔ)、加工配送、鋼材交易、鋼材集散、電子商務(wù)、銀行信貸、期貨交割、海關(guān)監(jiān)管、金融物流、網(wǎng)絡(luò)傳播等多功能于一體的物流中心、加工中心、信息中心、金融中心。目前中國(guó)鋼鐵流通業(yè)正處于產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵階段，建設(shè)現(xiàn)代鋼鐵物流園區(qū)是提高鋼鐵供應(yīng)鏈效率的需要。國(guó)民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速發(fā)展、國(guó)內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度的不斷提高，房地產(chǎn)業(yè)的持續(xù)發(fā)展，促進(jìn)了國(guó)內(nèi)鋼鐵工業(yè)的蓬勃發(fā)展，進(jìn)而拉動(dòng)鋼鐵物流的快速發(fā)展，而且鋼鐵物流業(yè)正在慢慢呈現(xiàn)出一體化、集群化的發(fā)展趨勢(shì)。鋼鐵物流園區(qū)作為現(xiàn)代鋼鐵物流業(yè)發(fā)展的重要載體，越來(lái)越受到各級(jí)政府和相關(guān)企業(yè)的重視，其建設(shè)速度加快。華東、華南、華北、華中、西南等地區(qū)的大城市相繼建立了一些鋼鐵物流中心(園區(qū))。在現(xiàn)代鋼鐵物流園建設(shè)中，政府、鋼鐵企業(yè)和鋼鐵物流園都發(fā)揮著極其重要的作用，只有找準(zhǔn)角色定位，才能更好地促進(jìn)現(xiàn)代鋼鐵物流的發(fā)展。

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