2021年航運(yùn)供需持續(xù)改善 融資規(guī)模有望回升

• 2021年4月23日 YeYuJuan來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 394 19
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航運(yùn)金融不僅在國(guó)際金融市場(chǎng)中具有舉足輕重的地位，而且對(duì)國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)的發(fā)展有著重要影響。航運(yùn)金融的出現(xiàn)是由航運(yùn)業(yè)本身特點(diǎn)所決定的。航運(yùn)金融的出現(xiàn)可以解決航運(yùn)企業(yè)資金不足和風(fēng)險(xiǎn)等問(wèn)題，從而促進(jìn)航運(yùn)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。航運(yùn)金融中的融資業(yè)務(wù)能為航運(yùn)業(yè)提供巨大的資金支

根據(jù)對(duì)產(chǎn)業(yè)金融的研究，航運(yùn)金融是指基于"航運(yùn)資源資本化、航運(yùn)資產(chǎn)資本化、航運(yùn)未來(lái)收益及產(chǎn)權(quán)資本化"原則，以航運(yùn)業(yè)為平臺(tái)，航運(yùn)產(chǎn)業(yè)、金融產(chǎn)業(yè)、政府等進(jìn)行融資、投資、金融服務(wù)等經(jīng)濟(jì)活動(dòng)而產(chǎn)生的一系列與此相關(guān)業(yè)務(wù)總稱(chēng)，這些業(yè)務(wù)可以解決航運(yùn)資金融通、航運(yùn)資源整合、航運(yùn)價(jià)值放大。

航運(yùn)金融的業(yè)務(wù)

航運(yùn)金融經(jīng)過(guò)一個(gè)多世紀(jì)的發(fā)展，各類(lèi)業(yè)務(wù)已發(fā)展比較成熟，已形成了一批比較專(zhuān)業(yè)的服務(wù)機(jī)構(gòu)。航運(yùn)金融的業(yè)務(wù)主要包括：海上保險(xiǎn)、船舶融資、資金結(jié)算、航運(yùn)價(jià)格衍生產(chǎn)品等。從事航運(yùn)金融的主體主要有航運(yùn)企業(yè)、港口、造船廠、銀行、保險(xiǎn)公司、證券公司、商品及衍生業(yè)務(wù)的經(jīng)銷(xiāo)商、金融租賃公司等機(jī)構(gòu)。航運(yùn)金融的發(fā)展和國(guó)際航運(yùn)中心的建設(shè)相輔相成，有著密切的聯(lián)系。如紐約、香港、東京、倫敦、新加坡等五大國(guó)際航運(yùn)中心都是著名的國(guó)際航運(yùn)金融中心。

青島發(fā)布船運(yùn)金融作戰(zhàn)方案(3.0版)

近日，《青島市國(guó)際航運(yùn)貿(mào)易金融創(chuàng)新中心建設(shè)攻勢(shì)作戰(zhàn)方案(3.0版)》正式印發(fā)。通過(guò)3.0版方案的實(shí)施，爭(zhēng)取更好發(fā)揮金融的杠桿撬動(dòng)作用，全方位支持和融入港城聯(lián)動(dòng)、港口轉(zhuǎn)型和貿(mào)易升級(jí)，促進(jìn)三者深度融合和互動(dòng)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)新華·波羅的海國(guó)際航運(yùn)中心發(fā)展指數(shù)位次前移，力爭(zhēng)經(jīng)過(guò)5年努力，進(jìn)入全球前10位,做優(yōu)航運(yùn)、做大貿(mào)易、做強(qiáng)金融。

2021年，青島市國(guó)際航運(yùn)貿(mào)易金融創(chuàng)新中心建設(shè)攻勢(shì)將創(chuàng)新四項(xiàng)攻勢(shì)打法：一是抓集成作戰(zhàn)，構(gòu)建協(xié)同高效的攻堅(jiān)格局;二是抓項(xiàng)目落地，培育高端產(chǎn)業(yè)集群;三是抓區(qū)域協(xié)同，增強(qiáng)輻射帶動(dòng)作用;四是抓營(yíng)商環(huán)境，將三化三型政務(wù)服務(wù)落到實(shí)處。

未來(lái)航運(yùn)金融市場(chǎng)發(fā)展前瞻

航運(yùn)金融不僅在國(guó)際金融市場(chǎng)中具有舉足輕重的地位，而且對(duì)國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)的發(fā)展有著重要影響。航運(yùn)金融的出現(xiàn)是由航運(yùn)業(yè)本身特點(diǎn)所決定的。航運(yùn)金融的出現(xiàn)可以解決航運(yùn)企業(yè)資金不足和風(fēng)險(xiǎn)等問(wèn)題，從而促進(jìn)航運(yùn)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。航運(yùn)金融中的融資業(yè)務(wù)能為航運(yùn)業(yè)提供巨大的資金支持。

2021年，業(yè)界需關(guān)注以下機(jī)遇與挑戰(zhàn)。一是航運(yùn)供需持續(xù)改善，融資規(guī)模有望回升;二是間接融資的地位不可動(dòng)搖，但內(nèi)部分化進(jìn)一步加劇;三是傳統(tǒng)融資缺口加大，創(chuàng)新金融市場(chǎng)已然興起;四是融資價(jià)格上升，基準(zhǔn)利率轉(zhuǎn)換;五是綠色金融制度落地，相關(guān)產(chǎn)品或?qū)⒓铀偻斗拧?/p>

中國(guó)航運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善，各項(xiàng)服務(wù)功能不斷加強(qiáng)，加快了航運(yùn)要素的集聚。航運(yùn)要素的不斷集聚必然給中國(guó)航運(yùn)金融的發(fā)展帶來(lái)了巨大的發(fā)展空間。但由于中國(guó)航運(yùn)金融發(fā)展與國(guó)際公認(rèn)的航運(yùn)金融中心還有很大差距，中國(guó)航運(yùn)金融尚處于起步階段。中國(guó)的航運(yùn)金融方面的政策、法律法規(guī)缺少競(jìng)爭(zhēng)力;航運(yùn)金融業(yè)務(wù)有關(guān)的專(zhuān)業(yè)服務(wù)機(jī)構(gòu)發(fā)展滯后;航運(yùn)金融的技術(shù)和服務(wù)能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于國(guó)外;航運(yùn)金融方面的人才匱乏。目前上海的金融機(jī)構(gòu)僅僅提供港口建設(shè)、船舶制造的銀行貸款業(yè)務(wù)。而且授信額度過(guò)大、抵押貸款過(guò)多、航運(yùn)保險(xiǎn)業(yè)務(wù)品種少，可保范圍過(guò)窄，為國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)提供金融服務(wù)的資本市場(chǎng)的功能還沒(méi)有有效地發(fā)揮出來(lái);中國(guó)航運(yùn)企業(yè)、港口、造船廠通過(guò)資本市場(chǎng)上市融資的還不多，還沒(méi)有有效發(fā)揮資本市場(chǎng)優(yōu)化航運(yùn)產(chǎn)業(yè)資源配置的功能;中國(guó)航運(yùn)金融衍生功能滯后，金融、保險(xiǎn)等航運(yùn)衍生服務(wù)業(yè)尚未形成氣候，功能建設(shè)上還有待突破。

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  2021-2026年航運(yùn)金融行業(yè)深度分析及投資戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告

  航運(yùn)金融行業(yè)研究報(bào)告主要分析了航運(yùn)金融行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模、航運(yùn)金融市場(chǎng)供需求狀況、航運(yùn)金融市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況和航運(yùn)金融主要企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況、航運(yùn)金融市場(chǎng)主要企業(yè)的市場(chǎng)占有率，同時(shí)對(duì)航運(yùn)金融行業(yè)的...

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