4月，長城汽車銷售新車9.18萬輛，同比增長14%，其中國內(nèi)銷售8.27萬輛，同比增長5%，海外銷售9081輛，同比增長349%。
長城汽車1～4月銷量上漲
4月，長城汽車銷售新車9.18萬輛，同比增長14%，其中國內(nèi)銷售8.27萬輛，同比增長5%，海外銷售9081輛，同比增長349%。1～4月，長城汽車累計銷量達43.06萬輛，同比增長86%，完成全年銷量目標(121萬輛)的35.59%。
長城汽車旗下品牌市場表現(xiàn)不一。1～4月，長城旗下皮卡、歐拉、坦克等品牌表現(xiàn)強勢，哈弗品牌表現(xiàn)一般，WEY品牌表現(xiàn)不及預期。
分品牌來看，哈弗品牌1～4月累計銷售27.78萬輛，同比增長70.08%;4月銷售新車5.50萬輛，同比降低3.64%。其中，有“國民神車”之稱的哈弗H6 銷售2.80萬輛，同比增長17%，環(huán)比下降19.64%。哈弗M6銷售1.02萬輛，1～4月累計銷售4.74萬輛，同比增長24%。哈弗大狗4月銷量6103輛。哈弗H94月銷量為2302輛，同比增長44%，環(huán)比增長135%。
2020年全球汽車市場銷量約為1億輛，自動汽車駕駛市場滲透率率為10%，每輛汽車均價為16萬元，則全球自動駕駛汽車市場規(guī)模約為1萬億。據(jù)美國波士頓咨詢集團測算，無人駕駛汽車創(chuàng)造的市場價值將達到420億美元;2035年前，全球?qū)⒂?800萬輛汽車擁有部分無人駕駛功能，1200萬輛汽車成為完全無人駕駛汽車，而中國將是最大的智能汽車市場。
隨著5G時代的來臨，智能汽車技術(shù)的不斷創(chuàng)新，自動駕駛技術(shù)日益成熟，汽車共享等新的商業(yè)模式又為智能汽車帶來了更廣泛的應(yīng)用前景?！吨袊圃?025》對于智能網(wǎng)聯(lián)汽車提出了明確的發(fā)展目標，即到2020年，掌握智能輔助駕駛總體技術(shù)及各項關(guān)鍵技術(shù)，初步建立智能聯(lián)網(wǎng)汽車自主研發(fā)體系及生產(chǎn)配套體系。到2025年，掌握自動駕駛總體技術(shù)及各項關(guān)鍵技術(shù)，建立較完善的智能網(wǎng)聯(lián)汽車自主研發(fā)體系、生產(chǎn)配套體系及產(chǎn)業(yè)群，基本完成汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。和新能源汽車一樣，自動駕駛技術(shù)及智能網(wǎng)聯(lián)汽車如今已到達國家戰(zhàn)略的高度。
在傳統(tǒng)汽車企業(yè)紛紛加快 智能汽車的發(fā)展，大型互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)紛紛加速向智能汽車產(chǎn)業(yè)滲透和布局。預計到2025年，在汽車領(lǐng)域的數(shù)字化移動服務(wù)市場規(guī)模有望達到19萬億元。汽車產(chǎn)業(yè)價值鏈正在向智能化的推動下加快重塑，自動駕駛技術(shù)及網(wǎng)聯(lián)汽車將成為未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的方向，也將是我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展新的戰(zhàn)略制高點，自動駕駛技術(shù)及智能網(wǎng)聯(lián)汽車將成為未來最具有發(fā)展?jié)摿Φ娘L口行業(yè)。
未來幾年，部分智能汽車行業(yè)相關(guān)企業(yè)或團隊會因資金鏈斷裂、供應(yīng)鏈匱乏、人才供給不足、制造問題、目的性不純粹等種種原因，大浪淘沙中被淘汰。博弈之后，智能汽車行業(yè)競爭格局初定。預計2022年中國智能汽車市場規(guī)模將達到1300億元人民幣。
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