新能源汽車免購置稅技術(shù)要求提高 新能源汽車?yán)m(xù)航里程短不受補(bǔ)貼

• 2021年5月14日 HuangJiang來源：新浪 941 59
• 繁體

國務(wù)院調(diào)整新能源汽車免稅技術(shù)要求。插電式(含增程式)混合動力乘用車純電動續(xù)駛里程應(yīng)滿足有條件的等效全電里程調(diào)整為不低于43公里。低速車只能使用磷酸鐵鋰或三元鋰電;技術(shù)要求全面升級，對碰撞測試、整車質(zhì)量、電機(jī)性能、爬坡性能甚至胎壓檢測都做了硬性要求;低速

國務(wù)院調(diào)整新能源汽車免稅技術(shù)要求

5月13日，新能源汽車技術(shù)要求將提高。工信部、財(cái)政部、稅務(wù)總局發(fā)布《關(guān)于調(diào)整免征車輛購置稅新能源汽車產(chǎn)品技術(shù)要求的公告》。公告指出，插電式(含增程式)混合動力乘用車純電動續(xù)駛里程應(yīng)滿足有條件的等效全電里程調(diào)整為不低于43公里。免征車輛購置稅新能源汽車產(chǎn)品的其他技術(shù)要求繼續(xù)適用第172號規(guī)定。這對新能源汽車銷售有什么影響?

根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，今年1-4月中國新能源汽車?yán)塾?jì)銷量73.2萬輛，同比增長249.2%。其中，4月份的銷量達(dá)20.6萬輛，在同期新車銷量占比中已接近史無前例的10%。

此前工信部發(fā)布了《低速電動車標(biāo)準(zhǔn)制定會議紀(jì)要》，其核心內(nèi)容是：低速電動車不再單獨(dú)出標(biāo)準(zhǔn)，(統(tǒng)一)納入新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)，增加微型純電動乘用車定義;部委不接受鉛酸電池，低速車只能使用磷酸鐵鋰或三元鋰電;技術(shù)要求全面升級，對碰撞測試、整車質(zhì)量、電機(jī)性能、爬坡性能甚至胎壓檢測都做了硬性要求;低速電動車不納入雙積分、沒有補(bǔ)貼。

根據(jù)中研普華出版的《2021-2026年新能源汽車市場發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查及供需格局分析預(yù)測報(bào)告》顯示：

政府對新能源汽車產(chǎn)品的質(zhì)量有了更高要求，諸如“價廉物美”特性但續(xù)航較短、智能化較低的“宏光MINI EV們”，并非是新能源汽車市場的發(fā)展風(fēng)向標(biāo)，更無法成為驅(qū)動我國新能源汽車市場“新三化”的發(fā)展主力。

上海市政府新能源汽車牌照管控

數(shù)據(jù)顯示，2020年，上海新能源車銷量125460輛，占全國銷量的11%，也是全年唯一銷量破十萬輛的城市。這使得上海成為國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)，也是兵家必爭之地。

2月25日，上海市政府出臺《上海市加快新能源汽車發(fā)展實(shí)施計(jì)劃(2021-2025年)》，計(jì)劃到2025年，本地新能源汽車年產(chǎn)量超120萬輛，占全市汽車制造業(yè)產(chǎn)值35%以上，個人新增購置車輛中純電動汽車占比超過50%。

事實(shí)上，上海對于新能源汽車的態(tài)度，遠(yuǎn)比其他地方包容。以北京為例，2020年北京新能源汽車指標(biāo)為54200個，而上海實(shí)際發(fā)放的新能源牌照則超過了12萬個。這對上海的城市道路狀況形成新的挑戰(zhàn)，愈發(fā)嚴(yán)格的限牌限行勢在必行。

新能源汽車專利20強(qiáng)榜單比亞迪第一

未來新能源汽車質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)將不斷趨嚴(yán)，大數(shù)據(jù)研究院發(fā)布了《新能源汽車專利20強(qiáng)企業(yè)榜單》。榜單首位的新能源車企掌握9426項(xiàng)專利，移居榜首，比第二、三名專利數(shù)總和還要高。這家大幅度科技領(lǐng)先的新能源車企，正是在2013-2020年中國新能源汽車銷量“八冠王”比亞迪。

比亞迪在全產(chǎn)業(yè)鏈充分布局、持續(xù)融合創(chuàng)新。具體到發(fā)明專利、實(shí)用新型專利、外觀設(shè)計(jì)專利三個細(xì)分類型，據(jù)企查查公布的《新能源汽車專利20強(qiáng)企業(yè)榜單》顯示，比亞迪在科技含量最TOP的前兩項(xiàng)中同樣高居榜首，專利數(shù)分別達(dá)到4368件、3997件;在外觀設(shè)計(jì)專利領(lǐng)域也位列前三。尤其在創(chuàng)新最為密集的發(fā)明專利方面，比亞迪的4368件，超過了第2-7名發(fā)明專利數(shù)量的總和。

比亞迪在20萬級別的續(xù)航里程達(dá)到了605KM，領(lǐng)先同級別不止一個等級。這就是王者形象。比亞迪研發(fā)多刀片電池(磷酸鐵鋰電池和高能量密度的三元電池)更是達(dá)到了高度安全層面，比亞迪先后在整車制造、電池制造、IGBT芯片等核心零部件技術(shù)上形成技術(shù)壁壘，在汽車領(lǐng)域構(gòu)建了完整的生產(chǎn)閉環(huán)。

比亞迪在新能源汽車核心技術(shù)上的積累。新能源汽車中，電池、驅(qū)動電機(jī)和整車電控系統(tǒng)這三電技術(shù)的成本，比亞迪2020年研發(fā)的刀片電池不僅提高了整體能量密度，極大提高了續(xù)航里程，同時還是目前為數(shù)不多的做到電池針刺測試不爆炸不自然的電池，通過“漏電保護(hù) +短路保護(hù)+過流保護(hù)”模式創(chuàng)下了15年電池安全零事故的成就。未來，比亞迪將成為中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)提質(zhì)保量的領(lǐng)頭羊。

欲了解中國新能源汽車行業(yè)發(fā)展分析具體信息可點(diǎn)擊中研普華《2021-2026年新能源汽車市場發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查及供需格局分析預(yù)測報(bào)告》

• 相關(guān)深度報(bào)告REPORTS

  

  2021-2026年新能源汽車市場發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查及供需格局分析預(yù)測報(bào)告

  在現(xiàn)代市場經(jīng)濟(jì)活動中，信息已經(jīng)是一種重要的經(jīng)濟(jì)資源，信息資源的優(yōu)先占有者勝，反之則處于劣勢。中國每年有近百萬家企業(yè)倒閉，對于企業(yè)經(jīng)營而言，因?yàn)槭д`而出局，極有可能意味著從此退出歷史...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡